Estonia es el rallye número 600 de la historia del WRC                                                                  

 

Después de casi seis meses de parón por la pandemia de la Covid-19, el Mundial de Rallyes va a reanudar su actividad con el Rallye de Estonia. Los equipos ya han tomado la salida de la prueba báltica que debuta en el WRC y que lo hace marcando un hito especial, es el rallye número 600 de la historia del Campeonato del Mundo.
Muchas carreras, tramos, alegrías y penas hemos vivido desde que el Mundial echó a rodar como tal en 1973. 600 rallyes quedan, con el de este fin de semana, en los libros de historia del certamen y el de este fin de semana, después de todo lo que estamos viviendo en este extraño 2020, será todavía más especial. Se busca ganador. El vigente campeón mundial Ott Tänak parte como claro favorito al triunfo en el rallye de su país, pero su compañero Thierry Neuville o la armada de Toyota encabezada por Sébastien Ogier no se lo pondrá fácil. También podría ser el fin de semana de alguno de los pilotos finlandeses de M-Sport Ford, que se sienten como en casa en los rápidos tramos estonios. El ganador del Rallye de Estonia 2020 entrará a formar parte de un selecto club compuesto por sólo cuatro pilotos a lo largo de la historia. Walter Röhrl se llevó el triunfo en el rallye número 100, mientras que en el 200 el éxito fue para Miki Biasion. Colin McRae entró en la historia del WRC al llevarse la prueba 300, y Sébastien Loeb, cómo no, el hombre de los récords, fue el ganador en las citas número 400 y 500. ¿Quién se unirá a ellos el próximo domingo?...

 

 

 

 

[D.Villarino]

WRC Rally de Estonia (2º Día - Videos)                                                                                                  

 

 

 

[D.Villarino]

WRC Rally de Estonia (2º Día)

Ott Tänak logra su primera victoria mundialista con Hyundai                                           

 

Los pilotos llegaban a esta última etapa con los pilotos de Hyundai Tänak y Breen liderando por delante de los de Toyota, Ogier y Elfyn Evans después de que Kalle Rovanperä fuera penalizado por un minuto por retirar el protector del radiador tras un control horario en el primer día. En un segundo plano estaban los pilotos de M-Sport así como los que tenían programa parcial, entre ellos el debutante Pierre-Louis Loubet con el Hyundai de 2C Compétition. El primer tramo del día, Arula 1, era un tramo corto que no dio lugar a grandes sustos, si bien la pista resbalaba mucho debido a la humedad presente en los bosques estonios. Evans marcaba el primer scratch del día mientras que tanto Tänak como Breen cimentaban su liderato frente al ejército de Toyota en condiciones de pista de patinaje.

El segundo tramo, Kaagvere 1, no solo patinaba sino que era un recorrido más técnico y ratonero en lugar de pistas rápidas con las que volar a 150 kilómetros por hora. Fue un tramo que se cargó a varios de los pilotos con menos experiencia ya que primero Loubet se veía obligado a abandonar al romper la suspensión de su Hyundai en los primeros kilómetros. Más adelante Katsuta, cuando rodaba en quinta posición, cometió un error en una curva de derechas (pues anotó mal el giro en los reconocimientos) y acabó saliéndose con un aparatoso accidente con vueltas de campana, quedándose fuera de carrera. Rovanperä marcaba el scratch su tercero absoluto además de tomar ese quinto lugar en la general.

Kambja 1 era la primera pasada por el tramo más largo de la prueba, que sería además el Power Stage unas horas más tarde. En un tramo donde lo importante era comprobar notas de cara a la segunda pasada que otorgaba puntos extra, Ogier fue el más rápido para continuar metiendo presión a los Hyundai además de despegarse de sus espaldas a Evans. Por detrás los hombres de M-Sport Esapekka Lappi y Teemu Suninen peleaban por la sexta posición. De este modo, a falta de tres tramos para el final Tänak era líder por 12,5 segundos de ventaja sobre Breen y 27 sobre Ogier, estando Evans a más de medio minuto. Rovanperä, Lappi, Suninen, Greensmith y los líderes en la categoría WRC3 Oliver Solberg y Egon Kaur completaban las diez primeras posiciones. Por su parte Jan Solans y Mauro Barreiro, dupla representante del Rallye Team Spain, lograban progresar al duodécimo puesto en WRC3.

 

 

Comenzó el segundo bucle del día y último de este rallye. En Arula 2 el agarre era diferente de la primera pasada, con temperaturas más altas pero la tierra más arada con el paso de toda la caravana. Las roderas le dieron un susto a Greensmith en la penúltima curva, trompeando el británico. Ogier se llevaba el scratch, tratando de reducir su distancia con respecto a los Hyundai líderes.

En Kaagvere 2 el susto de las roderas se lo llevó Lappi en mitad del tramo, perdiendo cerca de 15 segundos, esto hacía que perdiera la posición a favor de Suninen, estando ambos muy lejos de los rivales de delante. También hubo un momento de apuros de Tänak que se salió de la trazada y tuvo un toque en la parte trasera derecha, arrancando parte de la aerodinámica de su Hyundai i20 Coupé WRC. Aún así mantuvo su ritmo, con él y Breen manteniendo un colchón con respecto a Ogier de cara al Power Stage.

Tras los primeros en WRC2 (con pinchazo de Gryazin que le dejaba fuera del podio), triunfando Mads Ostberg en la categoría así como Oliver Solberg en WRC3, Neuville era el primer World Rally Car en salir a pista…pero unos problemas mecánicos aparecieron justo antes de empezar y solo pudo completar el tramo a un ritmo menor que los Rally2. El resto de pilotos fueron saliendo, con Rovanperä arrancando cabezas con un sensacional scratch que le valió cinco puntos extra, batiendo a sus compañeros de equipo Evans y Ogier.

Al final del rallye Tänak y Jarveojä lograban su primera victoria con Hyundai en el WRC y además delante de toda su afición, siendo auténticos profetas en su tierra. Breen/Nagle aseguraban la segunda plaza a apenas 4,7 segundos de Ogier/Ingrassia. Evans, Rovanperä, Suninen, Lappi, Greensmith, Solberg y Ostberg completaban las diez primeras posiciones.

 

 

En WRC2 Ostberg comenzaba el día como claro líder tras su gran etapa del sábado, teniendo a más de medio minuto a Gryazin y Fourmaux peleando por la segunda posición. El noruego de Citroën comenzó el día marcando scratch para continuar agrandando su diferencia. De un modo similar, Solberg lograba aumentar su ventaja hasta los 20 segundos en WRC3 frente a Kaur y Kajetan Kajetanowicz, quien llevaba el Skoda Fabia Rally2 evo de RaceSeven.

Mientras Ostberg se dedicó a controlar distancias, Gryazin y Fourmaux tuvieron una batalla por la segunda posición, con el ruso de Hyundai y el francés de M-Sport intercambiándose puestos, un baile que se saldó a favor del primero. Pontus Tidemand y Eyvind Brynildsen ocupaban el cuarto y quinto puesto mientras que Ole-Christian Veiby, quien ya se reenganchó tras abandonar la primera etapa, terminaba su rallye volcando en el penúltimo tramo. La Power Stage también trajo drama cuando Gryazin pinchó el neumático delantero izquierdo sin tener repuestos, teniendo que arrastrarlo y perdiendo dos minutos. 

Ostberg lograba así una nueva victoria con Citroën, siendo Fourmaux segundo y Tidemand ascendiendo a la tercera posición así como Brynildsen cuarto, quedándose Gryazin quinto.


 

 

En WRC3 Solberg comenzaba con Egon Kaur como rival más cercano, ambos colocándose en el Top 10 tras el segundo tramo del domingo. Raul Jeets era la primera baja al irse largo en una curva de izquierdas y volcar varias veces con su Skoda Fabia Rally2 evo. En las posiciones de mitad del pelotón había varias peleas como los hermanos Kruuda, Karl y Gustav, tratando de sacar pecho en casa frente a nombres como Grégoire Munster, Nicolas Ciamin, Sean Johnston, Yohan Rossel o la dupla española, Jan Solans y Mauro Barreiro.

Kaur se deshinchó y en dos tramos perdió dos puestos, pasando a ser segundo Kajetanowicz y tercero Jari Huttunen. Marquito Bulacia se mantenía quinto mientras que Solans pasaba al décimo puesto adelantando tanto a Rossel como a Munster, quien cedía dos minutos. 

En el último tramo para los WRC3 Solberg no decepcionó y remató la faena con un gran tiempo, alzándose vencedor en WRC3. En cambio, Kajetanowicz perdió la gran ocasión de ser segundo cuando sufrió un accidente dando vueltas de campana. Huttunen heredaba la posición por delante de Kaur con Karl Kruuda, Ciamin, Bulacia, Rainer Aus, Johnston, Rossel y Priit Koik cerrando el Top 10.

 

 

En el JWRC Martins Sesks y Renars Francis han conseguido la victoria, siendo su primer triunfo dentro de la categoría de promoción. A los mandos de su Ford Fiesta Rally4, el que fuera años atrás campeón europeo junior de rallyes ha batido a Sami Pajari y Robert Virves.

Cuando comenzó esta segunda etapa Virves comenzaba con 11,2 segundos de renta sobre Sesks y 27,4 con respecto a Pajari. Ruairi Bell estaba cuarto a varios minutos de distancia así como Fabrizio Zaldívar, Marco Pollara, Enrico Oldrati, Ken Torn y los reenganchados Pontus Lönnström y Raul Badiu. Torn sería el primero en abandonar debido a una avería mecánica en su Fiesta Rally4 en el segundo tramo del día.

Al final del primer bucle Virves se dejaba 45 segundos, suficientes para que Sesks se colocase primero y el joven Pajari segundo. Después era Lönnström quien se quedaba sin puntuar en este rallye al accidentarse. De cara al Power Stage las posiciones ya habían quedado establecidas, si bien se trató de empujar por los puntos extra del scratch una vez más. Virves lograba batir aquí a Sesks y Pajari, estando los tres separados por menos de un segundo. Sesks lograba al final del rallye imponerse por primera vez en el JWRC, siendo el primer letón en lograr vencer dentro de la categoría de promoción del mundial, batiendo a Pajari por 14,7 segundos y a Virves por 37,8 segundos. Bell acaba cuarto por delante de Pollara, Zaldívar, Oldrati y Badiu.

 

 

 

Clasificación final:
 
1. O. Tänak M. Järveoja Hyundai i20 Coupe WRC 1:59:53.6
2. C. Breen P. Nagle Hyundai i20 Coupe WRC                 +22.2
3. S. Ogier J. Ingrassia Toyota Yaris WRC +26.9
4. E. Evans S. Martin Toyota Yaris WRC +41.9
5. K. Rovanperä J. Halttunen Toyota Yaris WRC +1:18.7
6. T. Suninen J. Lehtinen Ford Fiesta WRC +2:39.6
7. E. Lappi J. Ferm Ford Fiesta WRC +2:52.0
8. G. Greensmith     E. Edmondson       Ford Fiesta WRC +4:53.8
9. O. Solberg A. Johnston Volkswagen Polo R5 +7:38.6
10.  M. Østberg T. Eriksen Citroën C3 R5 +8:17.3

 

Clasificación final WRC2:
 

1.  M. Østberg T. Eriksen Citroën C3 R5 2:08:10.9
2. A. Fourmaux       R. Jamoul Ford Fiesta R5 MkII                      +1:28.4
3. P. Tidemand P. Barth Škoda Fabia R5 +2:50.1
4. E. Brynildsen I. Minor Škoda Fabia R5 +2:52.2
5. N. Gryazin K. Alexsandrov          Hyundai i20 R5 +3:52.6

 

 

Clasificación de constructores:

 
1.  Toyota Gazoo Racing World Rally Team           137
2. Hyundai Shell Mobis World Rally Team 132
3. M-Sport Ford World Rally Team 83
 
Clasificación de pilotos:
 
1. S. Ogier 79
2. E. Evans 70
3. O. Tänak 66
4. K. Rovanperä          55
5. T. Neuville 42
6. T. Suninen 34
7. E. Lappi 30
8. C. Breen 25
9. S.Loeb 8
10.  T. Katsuta 8

 

Clasificación WRC2:
 

1.  M. Østberg             75
2. P. Tidemand 55
3. N. Gryazin 53
4. A. Fourmaux 48
5. O.C Veiby 33
6. R. Yates 22
7. E. Brynildsen 12

 

 

 

[D.Villarino] 

WRC Rally de Estonia (1º Día - Videos)                                                                                           

 

 

 

 

[D.Villarino]

WRC Rally de Estonia (1º Día)

Tänak es líder en casa                                                                                                

 

El primer bucle de cinco tramos, ha estado marcado por el dominio de los Hyundai. No es una sorpresa ver al término de la sección a Ott Tänak en cabeza del rallye de su país, que ha ganado en sus dos últimas ediciones, pero sí que lo es ver a Craig Breen y Thierry Neuville mantener a raya los siempre rápidos Toyota.
El vigente campeón mundial ha marcado diferencias en los tramos más técnicos del bucle, en unas especiales donde meter segundos a los rivales es muy complicado debida a la alta velocidad media que están registrando los equipos. Pese a ello, Tänak ha dejado claro estar un pasito por delante del resto y se encuentra muy cómodo con su Hyundai i20 Coupé WRC. Por detrás, sorprendente el nivel acreditado también por Breen.
El irlandés, que aquí ha sido elegido por Andrea Adamo para pilotar el tercer coche del fabricante coreano, está respondiendo a las mil maravillas a la apuesta del italiano y se ha mostrado súper competitivo desde el primer kilómetro. Para prueba es que es el único capaz de rodar mínimamente cerca de Tänak en casa a 6.8 segundos, ahí es nada. La mañana de ensueño de los coreanos la completa un Neuville que, pese a estar tercero, no se ha mostrado muy satisfecho con su rendimiento y su feeling con el coche. Lo mejor para el belga, como decíamos, es la posición a 4.3 segundos de Breen, ya que de momento es capaz de mantener tras suyo al líder del campeonato, Sébastien Ogier, a escasos 4.4 segundos. El de Gap ha logrado un scratch y poco a poco le va tomando el pulso a los rápidos tramos bálticos. Con el efecto limpieza en los tramos afectando de forma mínima, el galo ha ido de menos a más al término del bucle y se clasifica cuarto a 15.5 segundos del líder.

El seis veces campeón del mundo es el mejor Toyota clasificado después de que Elfyn Evans no haya dado con la tecla en los dos últimos tramos. El galés cierra el Top 5 seguido de los otros dos Yaris WRC en liza, los de Kalle Rovanperä y Takamoto Katsuta. El joven finlandés ha sido el líder de la general tras el primer tramo del día, pero la alegría de encabezar por primera vez una prueba del WRC le ha durado muy poco al bueno de Kalle que en la siguiente especial ha pinchado la rueda trasera derecha, lo que le ha hecho perder casi medio minuto con la cabeza. Por su parte el japonés Katsuta está haciendo buena su experiencia en los tramos de Finlandia para estar en el ritmo de la parte alta en Estonia. El nipón es séptimo y está siendo constantemente capaz de batir a los Ford Fiesta WRC de Esapekka Lappi y Teemu Suninen, faltos de ritmo y velocidad, que son octavo y noveno respectivamente. El Top 10 absoluto lo completa el francés Pierre-Louis Loubet. El francés, que debuta en el Mundial con un World Rally Car, es décimo con su Hyundai privado y rueda por delante del Fiesta WRC de Gus Greensmith. Después de esta sección, esta tarde se volverá a repetir los mismo cinco tramos y se disputará con el orden de salida inverso a la clasificación de la general del rallye.

 

 

En el WRC2 los nórdicos parecen los mejor adaptados a las rápidas pistas bálticas y, para muestra, su dominio en las categorías soporte del Campeonato del Mundo. El veterano Mads Ostberg lidera en el WRC 2. El piloto de Citroën ha conseguido rehacerse de un pinchazo para llegar al parque de asistencia de Tartu con una ventaja de 16.5 segundos respecto al segundo clasificado, Nikolay Gryazin. El ruso, piloto oficial de Hyundai en esta clase, ha tenido una mañana movidita, con algún que otro susto. Aún así se encuentra en la distancia para intentar complicarle las cosas a Ostberg, aunque deberá seguir pendiente del tercer clasificado, Pontus Tidemand, que se encuentra a un solo segundo por detrás. El noruego, con un Skoda Fabia Rally2 completamente blanco sin sponsors, rueda en puestos de podio tras un bucle en el que le ha faltado algo de ritmo para batir al líder. En cuarto lugar está Adrien Fourmaux. El francés de M-Sport Ford ha sido la sorpresa del día cuando ha llegado a liderar el rallye con su Ford Fiesta Rally2, pero un pinchazo en el último tramo de la sección le ha hecho ceder 25 segundos. Ahora el galo está clasificado a 19.2 segundos del líder de la categoría. Eyvind Brynildsen y Ole-Christian Veiby que ha sufrido problemas mecánicos en su Hyundai i20 R5, son quinto y sexto respectivamente.

Solberg ante la armada local
En el WRC3 el joven Oliver Solberg está siendo el único capaz de poner a raya al estonio Egon Kaur (Skoda Fabia Rally2) dentro de la categoría. El hijo del campeón del mundo de rallyes de 2003 domina la clase con su Volkswagen Polo GTI R5 con un estrecho margen sobre el local. Kaur, que hace años era un habitual de las categorías inferiores del Mundial, está demostrando su velocidad en los tramos de casa y se encuentra a sólo 11.7 segundos del nórdico.El tercer puesto es para un clásico de la categoría, el polaco Kajetan Kajetanowicz que con el Fabia Rally2 Evo de RaceSeven se encuentra a tan sólo 2.8 segundos del estonio y aventaja en 21.7 segundos a Jari Huttunen. El finlandés de Hyundai rueda justo por delante de su compatriota Eerik Pietarinen, que con otra unidad del coche checo completa el Top 5 de la clase seguido muy de cerca a 2.7 segundos del boliviano Marquito Bulacia, que es el mejor Citroën C3 R5 clasificado.

 

 

Tänak fue capaz de replicar el dominio mostrado en la primera sección, pero pese a que el vigente campeón mundial ha seguido rodando a gran ritmo el protagonista de la tarde ha sido su compañero de equipo Craig Breen. El irlandés ha sumado varios scratch que le han permitido recortar diferencias respecto a su jefe de filas en Hyundai. La diferencia entre ambos es de sólo 11.7 segundos al término de la primera etapa de competición.
Aunque la lógica es aplastante y el irlandés tiene el cometido de custodiar en todo momento a Tänak, el mensaje ya está enviado y de buen seguro que Andrea Adamo a tomado nota de un piloto por el que apostó fuerte el año pasado y que ahora le está respondiendo con creces. El buen hacer de Breen ha permitido a Hyundai mantener el doblete provisional después de perder en el primer tramo de la tarde a Thierry Neuville. El belga ha arrancado la rueda trasera derecha de su i20 Coupé WRC, lo que le ha obligado a abandonar, dejando en bandeja la tercera posición para un regular Sébastien Ogier. El francés no parece tener ni el ritmo ni la velocidad necesaria para inquietar los Hyundai. Con una etapa para terminar el Rallye de Estonia se encuentra a 28.7 segundos del líder. Pese a ello, el hexacampeón mundial parece satisfecho con el resultado provisional, viéndose respaldado por sus tres compañeros de equipo que ruedan por detrás.

La tarde también ha sido muy productiva para Kalle Rovanperä. El joven finlandés ha recuperado la velocidad que lo ha aupado al liderato en el TC2 de esta mañana y olvidado el pinchazo que le ha lastrado en el TC3 ha sido capaz de ser el Toyota más rápido en los tramos vespertinos. Su remontada ha sido de nota, logrando superar a Evans al término de la última especial del día por sólo 1.9 segundos y situándose a 6.2 segundos de Ogier. El galés no se ha encontrado tan cómodo en la segunda sección como en la primera, en parte por las grandes roderas que han surgido en los tramos y que ha obligado a los pilotos a cambiar su forma de atacar en las especiales. Cerrando el póker de Yaris WRC en sexto lugar se clasifica un sorprendente Takamoto Katsuta. El nipón cada vez es más rápido y consistente. Tras él, precisamente dos finlandeses voladores, Esapekka Lappi y Teemu Suninen, sin opciones a pelear con unos Ford Fiesta WRC completamente fuera de ritmos respecto a la competencia. Pierre-Louis Loubet y Gus Greensmith, en novena y décima plaza, completan el Top 10 al final del primer día de carreras en Estonia.

 

 

En el WRC2 Mads Ostberg domina, en ocasiones, la categoría se le queda algo pequeña.Después de sufrir un pinchazo esta mañana, el noruego ha recuperado el liderato al término del primer bucle cuando Adrien Fourmaux también ha pinchado. En la sección vespertina, Ostberg no ha tenido problemas y ha sido capaz de duplicar su ventaja al frente de la clasificación para liderar al término del primer día por 37.8 segundos sobre Nikolay Gryazin. El piloto ruso no ha podido inquietar al nórdico y con su Hyundai se ha dedicado a defenderse de los ataques de Fourmaux. El francés ha protagonizado la remontada del día y se irá a la cama en tercera posición a sólo 7.7 segundos de Gryazin. Tras suyo, a 12.9 segundos se clasifica cuarto Pontus Tidemand. El sueco, de vuelta a la competición con un Skoda Fabia Rally2 Evo, ha comentado en repetidas ocasiones que se sentía fuera de ritmo.  Cierra la tabla del WRC 2 en quinto lugar el noruego Eyvind Brynildsen con el segundo coche checo del mismo equipo que el de Tidemand, Toksport WRT, mientras que Ole-Christian Veiby ha abandonado esta mañana por un problema mecánico en su Hyundai i20 R5.

En el WRC3 Como buen nórdico que es, Oliver Solberg se ha sentido como en casa en los rápidos tramos. El hijo del campeón del mundo de rallyes ha sido habitualmente el más rápido de la categoría y se va a la cama como sólido líder. Con un margen de 17.8 segundos sobre el local Egon Kaur (Skoda Fabia Rally2 Evo), el piloto de Monster ha volado con su Volkswagen Polo GTI R5 y mañana buscará su primera victoria mundialista después de haber disfrutado de las mieles del éxito hace unas semanas en el Campeonato de Europa.
Por detrás del sorprendente Kaur, se clasifica un clásico de la categoría como Kajetan Kajetanowicz. El polaco, está a 11.1 segundos del estonio y a casi medio minuto del líder. El finlandés de Hyundai, Jari Huttunen rueda en cuarto lugar, justo por delante de un sorprendente Marquito Bulacia. El boliviano es el mejor Citroën clasificado de esta categoría seguido del francés Nicolas Ciamin. Jan Solans y Mauro Barreiro, con muy pocos kilómetros en su Ford Fiesta Rally2, se han dedicado a ganar experiencia y ha rodar sin forzar. 

 

 

En el campeonato Junior WRC, hoy ha saltado la sorpresa. Robert Virves, estonio, ha sido el gran dominador de la primera jornada. El conocimiento del terreno, obviamente, ha sido la gran baza de este piloto que para muchos era un desconocido hasta hoy. Con 20 años recién cumplidos, Virves ha logrado imponer su velocidad a la de los grandes favoritos al título de la copa monomarca. Tras el héroe local, se clasifica uno de los pilotos punteros de este certamen, el letón Martin Seks. A sólo 11.2 segundos antes de la segunda y definitiva etapa, todavía queda mucho por correr para que los estonios canten victoria.
El tercer cajón del podio provisional es para el joven finlandés Sami Pajari que se encuentra a 16.2 segundos de su predecesor. El británico Ruairi Bell rueda cuarto, aunque ya a más de dos minutos y justo por delante de Fabrizio Zaldivar, que completa el Top 5 de la general del Junior WRC.
El subcampeón de la temporada pasada, Tom Kristensson, ha sido uno de los pilotos que ha abandonado en esta primera etapa junto a otros favoritos como el estonio Ken Torn, el italiano Fabio Andolfi, el rumano Raul Badiu y el sueco Pontus Lönnström.

 

 

 

Clasificación 1º Día:
 

1. O. Tänak M. Järveoja Hyundai i20 Coupe WRC 1:15:08.4
2. C. Breen P. Nagle Hyundai i20 Coupe WRC                +11.7
3. S. Ogier J. Ingrassia Toyota Yaris WRC +28.7
3. K. Rovanperä       J. Halttunen Toyota Yaris WRC +34.9
5. E. Evans S. Martin Toyota Yaris WRC +36.8
6. T. Katsuta D. Barritt Toyota Yaris WRC +1:01.9
7. E. Lappi J. Ferm Ford Fiesta WRC +1:41.7
8. T. Suninen J. Lehtinen Ford Fiesta WRC +1:50.9
9. P.L. Loubet V. Landais Hyundai i20 Coupe WRC +2:15.2
10.  G. Greensmith E. Edmondson                 Ford Fiesta WRC +3:03.1

 

 

 

 

[D.Villarino] 

WRC Rally de Estonia (SS 1 - Videos)                                                                                                                   

 

 

 

[D.Villarino]

WRC Rally de Estonia (SS 1)

Ogier y Lappi empatan en el primer tramo                                                                            

 

Sébastien Ogier y Julien Ingrassia para Toyota Gazoo Racing así como Esapekka Lappi y Janne Ferm para M-Sport han marcado de manera conjunta el scratch en el primer tramo. Las dos duplas han empatado en el arranque de la prueba, con los héroes locales Ott Tänak/Martin Jarveoja a apenas una sola décima.

El Mundial de Rallyes volvía a la acción en el breve tramo de Tartu, con tan solo 1,28 kilómetros de distancia: un recorrido a apenas unos metros del parque de asistencias a las afueras de la localidad que alberga la prueba. Ogier fue el encargado de abrir pista como líder del mundial, marcando un tiempo de 1:17.0. Detrás llegó Elfyn Evans con el segundo de los Toyota Yaris WRC, siendo seis décimas más lento. Thierry Neuville se fue largo en una curva, resultando en un segundo y medio de déficit con el seis veces campeón mundial.

Después fue el turno de Kalle Rovanperä así como de Tänak, quedándose el campeón mundial a una sola décima del tiempo de Ogier. Suninen igualó a Neuville, pero su compañero de equipo Lappi logró clavar el tiempo de su ex-compañero Ogier, marcando de esta manera el scratch provisional. Detrás llegaron Takamoto Katsuta, Craig Breen y Gus Greensmith para completar el elenco de pilotos oficiales, no de World Rally Cars ya que entre los pilotos no prioritarios aparecían dos unidades privadas del Ford Fiesta WRC pilotadas por Georg Gross y Kimmo Kurkela, las de OT Racing y JanPro. Además Pierre-Louis Loubet realizaba su debut con el Hyundai i20 Coupé WRC de 2C Compétition. Tras Loubet llegó el turno de los WRC2, con un Ostberg que sorprendía colando su Citroën C3 R5 por delante de Katsuta y Rovanperä, aprovechando la agilidad de los Rally2 en tramos ratoneros como son algunas super especiales. Algo similar ocurrió con Pontus Tidemand igualando el registro de ambos pilotos Toyota así como Nikolay Gryazin igualando la marca de Greensmith.

Por su parte, Jan Solans y Mauro Barreiro comenzaban aquí su primera prueba en WRC3 llevando los colores del Rallye Team Spain y Ford España. El piloto de Red Bull marcó un tiempo de 1:20.7,  siendo el mejor de WRC3.

 

 

Clasificación despúes del TC 1:

 

1. Lappi Esapekka        Ford Fiesta WRC  
2. Ogier S.                  Toyota Yaris WRC  
3. Tänak Ott                Hyundai i20 Coupe WRC +00: 00.1
4. Breen Craig             Hyundai i20 Coupe WRC +00: 00.4
5. Evans Elfyn              Toyota Yaris WRC +00: 00.6
6. Østberg Mads           Citroën C3 R5 +00: 01.2
7. Rovanperä K.           Toyota Yaris WRC +00: 01.4
8. Katsuta T.                Toyota Yaris WRC +00: 01.4
9. Tidemand Pontus      Škoda Fabia Rally2 Evo +00: 01.4
10. Huttunen Jari           Hyundai i20 R5 +00: 01.5
11. Suninen Teemu        Ford Fiesta WRC +00: 01.5
12. Neuville Thierry        Hyundai i20 Coupe WRC +00: 01.5
13. Solberg Oliver          Volkswagen Polo Gti R5 +00: 01.6
14. Greensmith Gus        Ford Fiesta WRC +00: 01.7
15.  Gryazin Nikolay        Hyundai i20 R5 +00: 01.7

 

 

 

[D.Villarino]

WRC Rally de Estonia (Shakedown - Videos)

 

 

 

[D.Villarino]

WRC Rally de Estonia (Shakedown)

Ott Tänak vuela en el shakedown                                                                                    

 

Los vigentes campeones del mundo Ott Tänak y Martin Jarveoja han marcado el mejor tiempo en la sesión de shakedown del Rallye de Estonia, cuarta prueba del Mundial de Rallyes. Los de Hyundai, en su prueba de casa, han liderado por delante de Esapekka Lappi/Janne Ferm y Kalle Rovanperä/Jonne Halttunen.

Con algo de agua en pista, ya fuera por el rocío de la mañana o las lluvias de los últimos días, los pilotos del mundial volvían a la acción de verdad después de casi la mitad de todo el año 2020. Los 6,23 kilómetros del tramo de Abisaare daban la bienvenida a las estrellas del WRC.

No podían ser otros que los héroes locales y vigentes campeones del mundo Tänak y Jarveoja quienes marcasen el scratch en la primera pasada con un 2:58.8, un segundo mejor que Sébastien Ogier y Julien Ingrassia. Fueron los únicos en bajar de la barrera de los tres minutos a la primera, quedándose Rovanperä a una décima, Thierry Neuville a medio segundo y Elfyn Evans a casi un segundo.

Era interesante ver también como Pierre-Louis Loubet, en su primera aparición con el Hyundai i20 Coupé WRC de 2C Compétition y en un rallye de tierra tras haber disputado sobre todo rallyes de asfalto este verano, lograba un tiempo respetable. El francés, actual campeón de WRC2, superaba en su primer intento las marcas respectivas de Teemu Suninen, Takamoto Katsuta y Gus Greensmith.

Rovanperä saltaría al frente en la segunda pasada con un 2:58.4, mejorando en una décima el registro de Ogier, en medio segundo el de Neuville y en ocho décimas el de Evans. Suninen y Greensmith fueron los primeros en realizar una tercera pasada, seguidos de Lappi y un Loubet que cada vez hilaba más fino.

Lappi completaría una cuarta y una quinta pasada, bajando su registro hasta superar a Rovanperä por una décima. Unos minutos después Tänak retomaría la delantera mejorando su marca anterior por casi un segundo y medio, continuando con una tercera pasada donde lograba un 2:56.8, llegando a ser segundo y medio más rápido que Lappi. Unos minutos más tarde Suninen volvía a salir a pista, pero en su cuarta pasada sufría una salida de pista, dañando el frontal y la suspensión delantera derecha.

Así se quedaría hasta el final de la sesión, con Tänak por delante de Lappi, Rovanperä, Ogier, Neuville y Evans en las primeras posiciones, esperándose una gran lucha entre los de Hyundai y los de Toyota. Breen firmaba el séptimo mejor tiempo por delante de Katsuta y Loubet, siendo Suninen décimo y Greensmith undécimo. Entre los Rally2 Mads Ostberg marcó el mejor tiempo por delante de Ole-Christian Veiby y Oliver Solberg, mientras que Jan Solans y Mauro Barreiro estrenaron su temporada en WRC3 con su Ford Fiesta Rally2 rodando al mismo nivel que el campeón francés de asfalto en 2019 y piloto Citroën Yohan Rossel.

 

Clasificación y tiempos por pasada:

               
1. Tänak Hyundai i20 WRC 2: 58,8 2: 57,2 2: 56,8    
2. Ogier Toyota Yaris WRC 2: 59,8 2: 58,5 2: 58,8 2: 58,2  
3. Lappi Ford Fiesta WRC 3: 01.8 3: 00.1 2: 58,6      2: 59,3        2: 58,3
4. Rovanperä    Toyota Yaris WRC     3: 00.1      2: 58,4     2: 58,4    
5. Neuville Hyundai i20 WRC 3: 00.5 2: 58,9  2: 58,6    
6. Evans Toyota Yaris WRC 3: 00.9 2: 59,2 3: 00.2 3: 00.5  
7. Breen Hyundai i20 WRC 3: 02.2 2: 59,4 2: 59,7    
8. Katsuta Toyota Yaris WRC 3: 14.3 3: 00.0 3: 11,2    
9. Loubet Hyundai i20 WRC 3: 06.0 3: 02.6  3: 00.2 3: 02.1  
10. Suninen Ford Fiesta WRC 3: 06.8 3: 01.7 3: 00.7 15: 53,9  
11. Greensmith Ford Fiesta WRC 3: 14,5 3: 08.3 3: 03,9 3: 02.2 3: 05.1

 

 

 

 

[D.Villarino] 

WRC Rally de Estonia (Previo - Videos)

 

 

 

[D.Villarino]

WRC Rally de Estonia (Previo)

Velocidad y saltos en el regreso del WRC                                                                        

 

Llegamos al Rally de Estonia con la sensación de que viviremos un nuevo Mundial. Si echamos la vista atrás, únicamente Esapekka Lappi ha competido en el pasado en las dos novedades de este calendario modificado, mientras que Neuville, tercero de la general, acumula ya bastante experiencia en la cita de su país.

Como ya se había confirmado, la prueba se desarrollará en un formato poco habitual en el Mundial de Rallyes, con dos jornadas competitivas que tendrán un pequeño aperitivo ya el viernes, con el shakedown a celebrarse por la mañana en un tramo en Abissaare de 6,23 kilómetros, antes de que la acción comience esa misma noche con un tramo espectáculo de 1,28 kilómetros junto al parque de asistencia, situado en el Museo Nacional de Estonia en el aeródromo Raadi, en Tartu. En total serán 17 tramos con 233,40 kilómetros competitivos.

Será una prueba al sprint, con el sábado empezando por la especial más larga del rally, Prangli (20,23 km), seguida por Kanepi (16,89 km) y un repostaje antes de cerrar la mañana con Otepää (9,60 km), Mäeküla (14,76 km), y Elva (11,72 km), tramos que se repetirán por la tarde en una jornada en la que se penalizará mucho a aquellos pilotos a los que más les cuesta coger el ritmo o encontrar los reglajes de su coche. El domingo, dos pasadas a los recorridos de Arula (6,97 km), Kaagvere (15,46 km) y Kambja (20,05 km) sin asistencia intermedia.

 

 

Entre las novedades en los equipos, obviamente nos encontramos a Craig Breen, el cual completará la formación de Hyundai junto a Neuville y Tänak, mientras que Loeb hará lo propio en Turquía. Queda por saber si Sordo podrá estar en Cerdeña para defender su triunfo del año pasado y qué sucederá con Ypres, teniendo en cuenta que tanto Seb como Dani son especialistas en asfalto y que el francés termina contrato y hay ciertas dudas en cuanto a su futuro en el campeonato. La lista de inscritos entre los competidores del WRC tiene los añadidos de Takamoto Katsuta, Gus Greensmith y Pierre Louis Loubet, lo que lleva la cifra hasta los 13 World Rally Cars inscritos.

En el resto de categorías, Mads Ostberg saldrá a defender su liderato en WRC2 frente a Adrien Fourmaux, los dos pilotos de Skoda, Pontus Tidemand y Eyvind Brynildsen, y los de Hyundai, Ole-Christian Veiby y Nikolay Gryazin. Marquito Bulacia hará lo propio en WRC3, compartido en este caso con Eric Camili que no estará presente y con Jari Huttunen que también tomará parte. Jan Solans precisamente será uno de los competidores, en este caso con un Ford Fiesta R5 Mk.II con el apoyo de Red Bull y Ford España, en una categoría con más de una veintena de inscritos entre los que destacan Emilio Fernández, los hermanos Kruuda, Eerik Pietarinen, Yohan Rossell, Oliver Solberg y Kajetan Kajetanowicz. Gustavo Sosa será el otro español en el Rally de Estonia con Rogelio Peñate de copiloto.

 

 

Itinerario horario:

 

Viernes 4 Septiembre 2020
Shakedown 08h01 Abissaare 6,23 km
SS1 18h08 Tartu 1,28 km

 

Sábado 5 Septiembre 2020

    Asistencia (15 min)  
SS2 06h40 Prangli 1 20,23 km
SS3 07h21 Kanepi 1 16,89 km
SS4 08h08 Otepää 1 9,60 km
SS5 09h00 Mäekulä 1 14,76 km
SS6 10h19 Elva 1 11,72 km
    Asistencia (30 min)  
SS7 13h37 Prangli 2 20,23 km
SS8 14h18 Kanepi 2 16,89 km
SS9 15h08 Otepää 2 9,60 km
SS10 16h00 Mäekulä 2 14,76 km
SS11 17h19 Elva 2 11,72 km
    Asistencia (45 min)  

 

Domingo 6 Septiembre 2020

    Asistencia (15 min)  
SS12 06h35 Arula 1 6,97 km
SS13 07h09 Kaagvere 1 15,46 km
SS14 08h08 Kambja 1 20,05 km
SS15 09h49 Arula 2 6,97 km
SS16 10h28 Kaagvere 2 15,46 km
SS17 12h18 Kambja 2 (Power Stage) 20,05 km
 

 

 

[D.Villarino] 

Los pilotos critican los saltos ‘artificiales’ del Rallye de Estonia                               

Varios pilotos del Campeonato Mundial de Rallyes han realizado una serie de declaraciones en las que afirman no estar del todo contentos con los saltos artificiales preparados para el Rallye de Estonia, prueba que reabre entre estos días 4-6 de septiembre el calendario del WRC. En concreto, los más críticos han sido Sébastien Ogier, Esapekka Lappi y Teemu Suninen. Estos saltos artificiales no son rampas como se vieron en años recientes en rallyes como Portugal o Cerdeña, sino saltos que han sido modificados para ser más acentuados, largos o rápidos. Pueden dar lugar a un mayor espectáculo, pero también a que el piloto tenga que levantar para evitar el riesgo de dañar parte del coche o de su propio cuerpo en el aterrizaje.

El ejemplo más claro está en este mismo rallye hace doce meses y Elfyn Evans, quien se lesionó la espalda pero logró llevar su Ford Fiesta WRC hasta la cuarta posición. No obstante, un examen médico reveló que se había roto varias vértebras y tuvo que ausentarse de los rallyes de Finlandia, Alemania y Turquía. 

“Hay muchos saltos en este rallye con mucha inercia. Tenerlos controlado es importante porque muchos no son pequeños botes. Esto quiere decir que la trazada ha de estar en el sitio correcto en cada salto. El ritmo también tienes que controlarlo para que no vuele demasiado y ni los ocupantes ni la carrocería se lleven un impacto fuerte. Por otro lado no puedes entrar demasiado fuerte en cada salto porque podrías perder todo el rallye. Gestionar los saltos va a ser muy importante para mí este fin de semana. Si los haces a fondo vas a romper algo del coche o hacerte daño. Lo que hay que hacer es entender los límites y optimizar el ritmo”, declaró Ogier. “Algunos de los saltos construidos son una salvajada. No es muy sensato tomarlos en sexta a 180 kilómetros por hora. Aún así me gusta que haya sitios donde pueda haber diferencias. Si es recto y a fondo ahí pueden marcarse diferencias”, añadió el seis veces campeón del mundo.

“Este año los saltos artificiales son incluso más grandes que el año pasado. Va a ser un gran reto para nosotros saber hasta que velocidad se puede pasar por ahí. Sí, es riesgo para nosotros, pero hoy me pregunto como estos cambios en la carretera van a afectar a la gente normal que conduce en esas carreteras”, comentó Suninen.

“No soy muy fan de estos saltos artificiales. Sin embargo no hay nada que pueda hacer yo al respecto. Es así para todos. Muchos de esos saltos son grandes y hay que tener cuidado. Es complicado juzgar cómo vas a volar en el ritmo que lleves. Si solo hay una recta detrás se hace sin problemas. Ahora bien, casi siempre hay detrás alguna curva así que es difícil saber dónde aterrizará”, comentó Lappi.

 

 

 

[D.Villarino]

Los motores de los World Rally Cars se congelarán hasta 2026                                         

 

Los actuales motores 1.6 turbo del Campeonato Mundial de Rallyes seguirán evolucionándose por parte de los tres fabricantes actuales (Toyota Gazoo Racing, Hyundai Motorsport y M-Sport) hasta el 1 de abril de 2021, congelándose durante un periodo de cinco años. Los tres equipos han acordado esta medida y esta ha sido aprobada por la FIA, siendo una medida de ahorro de presupuesto al no tener que desarrollar nuevas piezas durante todo un lustro. Los llamados Global Race Engine que se usan en la actualidad son una evolución de los que se utilizaban en la generación anterior de World Rally Cars, siendo asimismo los que se llevarán en el próximo paso con los coches Rally1 híbridos, es decir, el motor de combustión térmico seguirá siendo el GRE junto con el kit de batería y motor eléctrico a partir de 2022. En la actualidad, estos propulsores desarrollan en torno a 380 caballos de potencia. Una medida similar ya se adoptó en la Fórmula 1 en 2008 con la adopción de los motores 2.4 V8 atmosféricos que reemplazaron a su día a los V10, manteniéndose hasta la llegada de la era turbo híbrida con los 1.6 V6 en 2014. 

 

 

 

[D.Villarino]

Nueva decoración del Ford Fiesta Rally2 de Jan Solans                                            

 

Jan Solans y Mauro Barreiro ya están en modo competición después de más de diez meses sin correr. Los vigentes campeones del mundo junior ponen en marcha con su programa en el WRC 3 en el Rallye de Estonia. En la prueba báltica también lucirán una nueva decoración en su Ford Fiesta Rally2.

Gestionado por M-Sport Polonia, la unidad lucirá, como el año pasado, los colores del Rally Team Spain, es decir, su coche portará por el Campeonato del Mundo la bandera nacional siendo gran parte protagonista del diseño. Además, hay que sumarle el incondicional apoyo de Ford España que ha apostado por el catalán en su vuelta de forma oficial a los rallyes tras varios años alejados de ellos por parte de la filial española. También lucen en sitios específicos del vehículo otros patrocinadores claves para que la pareja catalana-gallega haya logrado sacar adelante este programa mundialista como son Pirelli, GRO, TerraTraining y RACC.
Con todos ellos más el soporte de Red Bull al propio Jan, el pequeño de los Solans ya lo tiene todo a punto para iniciar su andadura en el WRC 3.

 

 

 

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Toyota con Takamoto Katsuta para el Rallye Ypres                                                           

Toyota Gazoo Racing ha confirmado que Takamoto Katsuta se enfrentará a la última ronda del Campeonato del Mundo de Rallyes de este año, el Rallye Ypres en Bélgica del 19 al 22 noviembre.

De este modo, el japonés está confirmado para tres de las cuatro rondas restantes de la temporada del WRC, y solo se ausentará de la cita en Turquía. El nipón, que ya ha demostrado su ritmo en tierra, está ansioso por centrarse en conducir sobre asfalto tanto como sea posible.

Dicho esto, el piloto de 27 años sabe que le espera un bautismo de fuego cuando haga su estreno belga en lo que seguramente serán algunas de las condiciones más difíciles en la historia del Rallye de Ypres. “Ni siquiera he ido a Bélgica de visita todavía. Estoy deseando que llegue este rallye. Dan [Barritt, copiloto] me ha contado mucho sobre la prueba y lo angostas que pueden ser las especiales en algunos lugares”, ha afirmado el nipón.

“Creo que será un gran desafío, pero conducir en asfalto es el área donde estoy tratando de hacer la mayor mejora. Necesito conducir más en los lugares realmente resbaladizos y creo que Ypres tendrá algunos de estos. Creo que puede llover bastante en noviembre y esto lo hará interesante. He visto muchos videos en YouTube de este rallye y ya puedo ver que será un gran desafío".

Katsuta terminó décimo en Alemania el año pasado y séptimo en Monte-Carlo a principios de esta temporada con un Yaris WRC. Su mejor actuación sobre asfalto hasta la fecha llegó con una victoria a bordo de un Citroën C3 R5 de Hiroki Arai en el Central Rallye Aichi de Japón el pasado mes de noviembre.

 

 

 

[D.Villarino]

El Rally de Turquía se disputará sin espectadores                                                               

A través de una publicación oficial, los organizadores del Rally de Turquía (18-20 de septiembre) han confirmado que el evento se realizará sin espectadores, debido a las medidas adoptadas por el país contra los brotes de Covid-19. Durante la semana pasada, se registraron más de 1.500 contagios, lo que supuso el número más alto en casi tres meses. Debido a esto, se reintrodujeron estrictas medidas de distanciamiento social. La Comisión de Rallyes de la FIA no teme que este episodio ponga en riesgo el evento.

Si bien no se emitió ningún comunicado con más detalles, los organizadores del Rally de Turquía agregaron una breve advertencia en la sección “espectadores”, dentro del sitio oficial del evento, la cual decía lo siguiente: “El Rally de Turquía 2020 se celebrará sin espectadores como parte de las medidas tomadas contra el brote de Covid-19”.

 

 

 

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Test en Grecia previos al Rally de Turquia (Videos)                                                            

 

 

 

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