Aman Barfull, director deportivo del RACC, da el OK al RallyRACC 2019 

 

Los altercados en Cataluña de esta semana no evitarán que se dispute el RallyRACC Costa Daurada, próxima prueba del Campeonato Mundial de Rallyes. El RACC está llevando los preparativos según lo previsto, tal como ha querido comunicar en la presentación de la prueba el director deportivo del RACC Aman Barfull.

Esta 55º edición de la prueba tendrá el matiz especial de ser no solo la última antes del parón que está previsto para 2020 (por el sistema rotatorio de pruebas del calendario del WRC) sino también la última ronda mixta que se verá en el mundial por el momento. Para 2021 el RallyRACC pasará a ser una prueba de asfalto puro, hecho que ya han confirmado tanto el presidente de la Real Federación Española de Automovilismo Manuel Aviñó como el director general del Consejo Superior de Deportes, Mariano Soriano. "Llegamos a esta 55 edición, una que creo que pasará a la historia por muchas cosas, pero entre otras por ser la única en el Mundial mixta, de dos superficies. Será la última, a partir de 2021 será un rallye solo de asfalto y por tanto, esta edición tendrá un especial cariño, tanto conmemorando el 55º aniversario como por el hecho de que sea mixta", declaró Aviñó en la presentación.

 

 

 

[D.Villarino]

Toyota podría abrirle las puertas a Kalle Rovanperä en 2020

El joven finés ha declarado que ya está listo para dar el salto a la categoría reina. Después de varias temporadas ganando experiencia con el Skoda Fabia R5, el talento nórdico cree que su debut a los mandos de un imponente WRC no debería esperar más: "Creo que puedo estar listo después de esta temporada. Nunca podrás estar completamente preparado, tendremos que aprender de nuevo, el World Rally Car es un coche diferente", añadía. Mäkinen: "Pilotó el coche en 2016, hicimos un corto tramo, él fue y tomó algunas notas y luego hizo un par de pasadas. Fue sólo una pequeña prueba, poco pilotaje, nada importante, pero fue el más rápido de todos. Incluso sin experiencia con el coche, se subió a él y fue más rápido que Teemu (Suninen) y Esapekka (Lappi). Y eso fue hace tres años", añadía. Por el momento, en Toyota no han querido si confirmar ni desmentir nada, a la vez que desde M-Sport también han mostrado un interés público de hacerse con los servicios de la promesa nórdica. De una manera u otra, todo parece encauzado para que el próximo año, el pequeño Kalle pueda dar el salto de categoría.

 

 

 

[D.Villarino]

Continua el sistema de rotación, Alemania no estará en el WRC de 2021

 

El Rallye de Alemania se quedará el próximo año 2020 en el calendario del Campeonato Mundial de Rallyes, como ya quedó anunciado semanas atrás por la FIA. No obstante, de cara al calendario de 2021 se espera que continúe el camino del sistema rotativo, con vistas a retornar de cara al año 2022. Según declaraciones, el máximo responsable del ADAC Hermann Tomczyk el rallye tomará un descanso en 2021, sin contemplar un paso momentáneo al Europeo de Rallyes donde ya figuró antes de saltar al WRC en 2002. Si se sigue esta línea, regresarían en 2022 con la intención de volver a situarse en el mes de agosto, en lugar del mes de octubre como tendrá lugar en 2020. En lo que respecta al rallye, para 2022 también podría presentar un aspecto diferente al que hemos visto en las últimas temporadas. 

 

 

 

[D.Villarino]

Citroën de test en Cataluña con la nueva aerodinámica del C3 WRC para 2020

 

Citroën Racing ha ido más allá de los test previos al RallyRACC 2019, pues ha montado en el Citroën C3 WRC elementos aerodinámicos que planea homologar de cara a la temporada 2020. El aspecto que ha lucido el C3 WRC en estos test, con el frontal nuevo en negro, es aún más agresivo que la planta vista en los últimos años. Además de expandirse los flaps laterales por delante de las ruedas delanteras, se añaden otros dos por encima el paso de rueda. El otro gran cambio reside en la toma de aire de mayor tamaño, similar a la que porta el Ford Fiesta WRC. Además de las modificaciones en la parte delantera, el equipo también ha desarrollado una nueva versión del alerón trasero, tomando una forma que recuerda al que montan los Toyota Yaris WRC. De hecho, la posición de los anclajes de la carrocería es más similar al Yaris que al C3 visto hasta ahora.


 

 

[D.Villarino]

Emil Lindholm en el RallyRACC con el Polo GTI R5 de GRX

 

 

El joven piloto finlandés participará a los mandos del Volkswagen Polo GTI R5 de la estructura GRX que lidera el ex-campeón mundial de rallyes Marcus Grönholm. Lindholm ha sido esta temporada uno de los pilotos punteros dentro del campeonato finlandés de rallyes además de aparecer en algunas pruebas dentro del mundial. Esta será su cuarta carrera mundialista con un coche de tracción total, participando dentro de la categoría WRC2. 

 

 

 

[D.Villarino]

Eric Camilli con Sainteloc en el RallyRACC

Eric Camilli competirá en el RallyRACC corriendo con una de las unidades del Citroën C3 R5 de Saintéloc Racing. El nizardo ha estado trabajando en algunas ocasiones junto con Citroën Racing esta temporada, participando en sesiones de test con el Citroën C3 WRC tanto en asfalto como en tierra. Camilli busca volver a ser piloto oficial y tener un programa de carreras completo, habiendo representado tanto a M-Sport como a Volkswagen hasta no hace mucho. En lo que respecta a Saintéloc Racing, la estructura francesa es una de las que más de cerca ha trabajado con el Grupo PSA, tanto con los Citroën C3 R5 como con diferentes coches de rallyes de Peugeot. Su presencia en WRC2 hace aún más interesante un plantel en el que roza la veintena de inscritos de la segunda división del mundial, cuyo título está aún por decidirse. 

 

 

 

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Test previos al RallyRACC (Videos)

 

 

 

 

[D.Villarino]

Dani Sordo renueva con Hyundai para el WRC 2020

 

Dani Sordo y Carlos del Barrio seguirán en la temporada 2020 del Campeonato Mundial de Rallyes, pues Hyundai Motorsport ha anunciado una renovación del contrato de modo que continuarán contando con la dupla española. Según el comunicado oficial del equipo, es una ampliación de un año y harán un total de 7 carreras en 2020, siendo su tercer año con un programa parcial. Destacado durante años por su gran regularidad, Sordo es un piloto muy valioso y bien valorado dentro de Hyundai, como ya aseguró su propio jefe Andrea Adamo semanas atrás. Además este año ha demostrado ser muy rápido tanto en tierra como en asfalto pese a estar sentado en el Hyundai i20 Coupe WRC menos tiempo que otros rivales en sus respectivas monturas. Por otro lado, este año con su victoria en Cerdeña y su gran rendimiento en Portugal o México, entre otros rallyes, ha dejado claro ante el mundo su velocidad gracias al feeling al volante del Hyundai. "Estoy encantado de continuar con Hyundai Motorsport por séptima temporada consecutiva. El equipo realmente se ha convertido en una familia para mí, y hemos compartido algunos momentos fantásticos juntos. Lo más destacado debe ser la victoria en Cerdeña este año, pero hemos tenido muchos rallyes competitivos a lo largo de los años, incluido el memorable 1-2 en Alemania en nuestra primera temporada. Me siento muy feliz y cómodo con el equipo, pero lo más importante es que me siento tan competitivo como siempre. El Hyundai i20 Coupe WRC es un coche fuerte en todas las superficies y, junto con Carlos, he tenido un gran ritmo en muchos rallyes este año, incluso si los resultados no siempre han salido bien. Nos queda mucha ambición y me complace tener la oportunidad de competir en siete rallyes del WRC con el equipo en 2020". comentó Sordo.

Por su parte, Andrea Adamo añadió: "Dani ha demostrado esta temporada que sigue siendo uno de los pilotos más versátiles y competitivos del WRC. Su victoria en Cerdeña fue una actuación excepcional, pero ha demostrado su ritmo y potencial en la mayoría de las manifestaciones a las que se ha unido. Por esa razón, fue una decisión lógica para él continuar con nuestro equipo por otro año: su séptima temporada consecutiva como piloto de Hyundai Motorsport. Dani participará en siete de los 14 rallyes la próxima temporada, y personalmente estoy muy feliz de que siga siendo parte de nuestro programa WRC en 2020".

 

 

 

 

[D.Villarino]

El recién proclamado campeón del JWRC Jan Solans correrá el RallyRACC con un Ford Fiesta R5 MKII                                                                                                 

 

Jan Solans y Mauro Barreiro disputarán el RallyRACC después de coronarse campeones del JWRC en el Rallye de Wales. Lo harán a los mandos de un Ford Fiesta R5 MKII, siendo la primera vez que competirá con un vehículo de dicha categoría. Aunque sea el primer rallye que disputa con un R5, no es ni la primera ni la segunda vez que se monta en uno de estos coches. Ya en alguna ocasión pudo subirse al Citroën DS3 R5 del MRW Rally Team, estructura de la que él también forma parte, y en fechas más recientes tuvo la oportunidad de probar uno de los Citroën C3 R5 de Sports & You (invitado por su máximo responsable José Pedro Fontes). Será interesante ver cómo se desenvuelve el recién proclamado campeón del JWRC frente al resto del elenco de pilotos R5 después de la madurez que ha mostrado al volante a lo largo de toda esta campaña. 

 

 

 

[D.Villarino]

Nil Solans en el RallyRACC con un Polo R5

 

 

 

Nil Solans y Marc Martí no faltan al rally de casa, la principal novedad es su montura, el Volkswagen Polo GTI R5 del preparador gallego AR Vidal Racing, la segunda unidad del modelo alemán en llegar a nuestras tierras. Juntos tratarán de ir a por la victoria dentro de la categoría WRC2 en el evento mixto, regresando de este modo al panorama del Mundial de Rallyes. Solans cuenta con varios años de experiencia con R5 por lo que la expectación sobre su nivel de rendimiento con el Polo GTI R5 es más que alta.

 

 

 

 

[D.Villarino]

La FIA reajusta las categorías del mundial de cara a 2020

 

La FIA ha tomado varias decisiones durante la reunión del Consejo Mundial celebrada en octubre. Entre ellas, está la de reajustar las categorías del Mundial de Rallyes, convirtiendo la actual WRC2 Pro en WRC2 una vez más para equipos privados así como equipos de planta de manera similar a como era hasta 2018, mientras que WRC3 se dedicará a pilotos independientes compitiendo dentro del apartado Rally2. La idea de separar a los privados y oficiales en WRC2 y WRC2 Pro venía de la imposibilidad de los primeros de poder competir en pista contra los segundos, no solo con más recursos sino también con pilotos profesionales de fábrica. 

La maniobra de rehabilitar el WRC3, que en 2019 se suprimió debido a su redundancia con el JWRC, permite la posibilidad de dar cabida a los nuevos FIA R4, que a partir de 2020 recibirán el nombre de Rally2 Kit. 
Otro cambio importante para 2020 es el cambio en el sistema de penalizaciones. Hasta ahora los comisarios le otorgaban una penalización de siete minutos a los pilotos que no completaran un tramo, pero a partir de Monte-Carlo esta penalización será de diez minutos, complicando así las remontadas de los pilotos que se reenganchan a la prueba el día siguiente. De cara a los equipos, la FIA ampliará el plazo de presentación de pilotos hasta el lunes anterior de la prueba, dando así margen para que puedan determinar la alineación.

 

 

 

[D.Villarino]

Sami Pajari en el JWRC de la mano del proyecto Flying Finn

El AKK Sport acaba de anunciar qué piloto los representará en el JWRC. El abanderado de la federación finlandesa, a través del Flyinng Finn Academy, será Sami Pajari. El recién proclamado campeón finlandés de la categoría SM3 ya ganó la primera fase en Junio y en 2020 competirá en las cinco rondas del campeonato promocional. El joven finlandés ha sido el mejor valorado por los jurados en las dos jornadas de test llevadas a cabo en Pajulahti. Ahí, tanto Pajari como Lauri Joona, Henri Hokata, Aleksi Röyhkiö se sometieron a un conjunto de pruebas en las que no solo demostraron su rapidez en las cunetas. También se evaluó si estaban física y mentalmente listos para el JWRC.  “Básicamente, tuvimos que pensar mucho más cuidadosa y críticamente sobre la capacidad de un  piloto para disputar un campeonato complet, desde los planes futuros del piloto hasta incluso pensar en la financiación. Sami ha demostrado su velocidad este año y claramente hay trabajo hecho detrás. El copiloto Mikko Markkula nos dio muy buen feedback. Además, el inglés es muy bueno de ambos y tienen planes claros, aunque todavía hay margen de mejora en el aparatado físico", ha explicado Nikkola, jue principal de proceso de selección.

 

 

 

 

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WRC Rally de Wales GB (3º Día - Videos)

 

 

 

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