El calendario del WRC 2020 se retrasa hasta agosto

El Consejo Mundial de la FIA ha tomado la decisión de no publicar el calendario 2020 del Campeonato Mundial de Rallyes pese a que estaba prevista que saliera el viernes 12 de julio. Las razones no se han esclarecido, aunque se cree que hay negociaciones en curso entre los distintos organizadores de rallyes involucrados en el WRC.

La idea original era tener listo una versión preliminar del calendario que incluyera tanto el Rallye de Japón como el Rallye Safari, el cual tuvo el visto bueno en términos de seguridad e imágenes que ofrece por parte de WRC Promoter, un gran paso adelante para el rallye. Japón no ha realizado todavía su evento de preinspección, pero ya tenía acuerdo para este año y su inclusión es casi segura para 2020. El rallye que más peligro corría al no expandirse más el calendario es el Rallye de Alemania, así como el Tour de Córcega. Los fabricantes involucrados en el campeonato no están dispuestos a aumentar aún más los costes logísticos y humanos de un calendario con más citas y, por tanto, más apretado con menos tiempo de preparación entre una prueba y otra. WRC Promoter está interesado en llevar el mundial a nuevos territorios, nuevos parajes y nuevas oportunidades de mercado y expansión. Además, existen otros países que están trabajando para llegar a tener una prueba mundialista en el futuro, entre ellos Estonia, Croacia, Nueva Zelanda, Irlanda o Canadá, quien desarrolló un plan para llegar al WRC en 2023.

 

 

 

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Rally de Estonia (Videos)

 

 

 

 

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Rally de Estonia (Crónica)

Tänak arrasa en casa

 

Ott Tänak y Martin Jarveoja mantienen su ritmo dominante con el Toyota Yaris WRC en su prueba de casa, el Rallye de Estonia. Pese a que como salía primero tenía la carretera más suelta y con menos agarre que sus rivales, Tänak marcó los primeros scratch por delante de sus rivales mundialistas Elfyn Evans, Mikkelsen, Craig Breen y Lappi. Un sorprendente Oliver Solberg se colocaba como el mejor R5, adelantando incluso a los Fiesta WRC de Markko Märtin y Georg Gross, así como Teemu Suninen con el nuevo Ford 

Fiesta R5 MK2 en su primera aparición competitiva. La otra unidad del nuevo coche de M-Sport, la que pilotaba Takamoto Katsuta, quedó fuera de carrera tras el primer tramo tras dañar el sistema de refrigeración al aterrizar con mucha fuerza tras un salto. Nikolay Gryazin también comenzó con un traspiés al pinchar un neumático y tener que cambiarlo en el tramo. Además del abandono de Katsuta, los saltos estonios causaron más estragos, pues en el segundo tramo Evans perdió 48 segundos al dañar su Ford Fiesta WRC en un duro aterrizaje y Solberg se quejaba de dolores de espalda.

 

 

Tänak continuó dominando el rallye aunque su racha de scratch se la cortó Mikkelsen en el TC-4 por dos décimas, si bien para entonces la estrella local contaba con 20,4 segundos de ventaja. En el TC-5, tras otro salto de grandes dimensiones, Georg Gross quedó fuera de carrera al caer de morro con su Fiesta WRC, causando daños importantes en el frontal. Mientras tanto, Solberg se dedicaba a controlar el ritmo, pero aún así era capaz mantenerse por delante de Märtin y Suninen en la general, Solberg compite además por el campeonato de Estonia y Letonia de rallyes, ya que la prueba es puntuable para ambos.

El recital de Tänak continuó en la segunda mitad de la jornada, estirando su ventaja sobre Mikkelsen y Lappi pese a recibir una penalización de diez segundos mientras que Breen, acostumbrándose kilómetro a kilómetro al Hyundai i20 Coupé WRC, se situaba cuarto. Evans terminaba el día marcando el mejor tiempo en el último tramo, la súper especial de Elva City.

Al final de la primera etapa Tänak era líder por 33,4 segundos de ventaja sobre Mikkelsen y 46,3 sobre Lappi, manteniéndose detrás una lucha bretona entre Evans y Breen por la cuarta posición. El joven Solberg era sexto y primero de los R5 por delante de Märtin, el ex-campeón nacional Rainer Aus, Eerik Pietarinen y Suninen, décimo con el nuevo Fiesta R5 MK2.

 

 

La segunda y última etapa se componía de seis tramos y la estrella local continuó dándolo todo, aumentando su ventaja a casi un minuto ante Mikkelsen con cuatro scratch consecutivos. Por detrás se mantenían las posiciones con Markko Märtin colocándose sexto en el Ford Fiesta WRC. Oliver Solberg seguía siendo el R5 más rápido, pero en el TC-13 se dejó varios segundos por problemas repentinos en la dirección asistida, un problema repetido en diferentes unidades del Volkswagen Polo GTI R5. Por suerte, pudo arreglarlo en la asistencia.

Tänak, fiel a su estilo, culminó el rallye con dos scratch más para asegurarse una nueva victoria en casa, otro golpe de autoridad antes de comenzar la segunda mitad de la temporada. Mikkelsen y Lappi le siguieron a más de un minuto, con Evans en cuarta posición y Breen en quinta. Märtin terminó en sexta posición por delante de un impecable Solberg como el mejor de los R5, Rainer Aus, Eerik Pietarinen y Valeriy Gorban con su Mini JCW WRC.

 

 

 

 

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Rally de Estonia (Shakedown)

 

 

 

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Rally de Estonia (Previo)

El WRC hace un mini evento en Estonia

 

La novena edición del Shell Elix Rally Estonia, prueba cuenta con un total de 101 participantes y se dividirá en quince especiales cronometradas que decidirán el ganador del rallye.
Uno de los mayores atractivos será la presencia de Craig Breen y Paul Nagle con el Hyundai I20 Coupe WRC tras fichar hace pocos días por el equipo que lidera el mundial. Si el expiloto de Citroën consigue un buen resultado en Estonia podría dar la sorpresa en Finlandia, cuyas especiales son muy parecidas.

A parte de la presencia de Breen, otros cuatro pilotos oficiales del WRC estarán en la prueba, estando así todas las marcas oficiales representadas. El favorito sin duda es Ott Tänak con el Yaris WRC, ya que corre en casa y el coche japonés suele volar en los tramos de estas características. Mikkelsen, Evans y Lappi también estarán preparando la próxima cita del mundial participando este fin de semana en la prueba.

Otro atractivo del Rallye de Estonia es el debut en competición del nuevo coche de Malcolm Wilson, el Ford Fiesta R5 MK2. La nueva unidad del vehículo americano podría comenzar su andadura con victoria antes de enfrentarse en Agosto al rallye de Finlandia con Katsuta al volante. En total la prueba contará con ocho coches WRC y con doce unidades de la categoría R5. En la prueba también veremos la vuelta a la competición de Markko Martïn con un Fiesta WRC gestionado por M-Sport.

El servicio oficial de retrasmisión de todas las pruebas del mundial de rallyes ofrecerá en directo y en exclusiva la novena edición del Rallye de Estonia, prueba promocional del WRC pero no puntuable. La aplicación de pago organizada por la FIA tendrá una cobertura menos amplia en Estonia. WRC+ no ofrecerá todos los tramos (en concreto se ofrecerán los impares de la primera etapa) pero sí que podremos ver el último tramo de la prueba. Además, la cobertura se ampliará con numerosos resúmenes y conexiones en directo.

 

 

 

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Marcus Grönholm sustituye a Juha Kankkunen en el Rallye de Finlandia realizando una exhibición                                                                                                  

El dos veces campeón mundial de rallyes Marcus Grönholm reaparecerá una vez más en el Rallye de Finlandia, aunque esta vez será a modo de exhibición. El ya retirado Grönholm deleitará a los espectadores en las dos pasadas del tramo de Harju (la del jueves y la del viernes) a los mandos del Toyota GR Supra. Esta noticia supone además que Grönholm sustituye a Juha Kankkunen, ya que estaba previsto que ‘KKK’, tetracampeón mundial entre los ochenta y los noventa, hiciera las dos pasadas de exhibición. No obstante, lo que se preveía es que Kankkunen lo hiciera a los mandos de una de las unidades del Toyota Yaris WRC.

 

 

 

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La vuelta del Rallye Safari al WRC es un asunto de estado en Kenia

Todas las autoridades keniatas están trabajando duro para que los coches del mundial de rallyes vuelen de nuevo sobre los tramos del Rallye Safari. La edición de este año será crucial ya que la vuelta del mundial a Kenia depende de lo que observe los encargados del mundial de rallyes, que se centrarán principalmente en la seguridad de la prueba.

La vuelta del mundial sería tan importante que hasta el presidente del gobierno de Kenia está involucrado en la operación: "Queremos que el rallye vuelva a ser lo que era hace muchos años, cuando los mejores pilotos del mundo corrían en Kenia para lo que fue el rallye más duro del mundo. Trabajaremos junto con la organización que dirige los deportes de motor, la Kenya Motor Sports Federatio, para ver cómo podemos dar al Safari su gloria perdida en el WRC", comentaba el presidente. La prueba es muy diferente a la de hace 20 años, ya que se está adaptando a las medidas de seguridad que requiere una prueba del WRC. La sede del rallye está ubicada en Nairobi, aunque los tramos se sitúan en la zona del Gran Valle del Rift.

El máximo responsable de WRC Promoter, Oliver Ciesla, ha salido satisfecho del trabajo de organización que ha visto en el Rallye Safari en Kenia, lo cual le da a la prueba grandes posibilidades de entrar en el Campeonato Mundial de Rallyes en 2020. “En lo que concierne a WRC Promoter, el Rallye Safari debería volver al campeonato. Obviamente hay que esperar, dejar que la FIA haga su trabajo y realice su informe, pero ha estado muy, pero que muy bien. Hay mucho apoyo para este evento a nivel deportivo y político. Todo lo que queríamos de imágenes, lo que los fans quieren ver, este rallye lo ofrece al 100%. Tenemos imágenes espectaculares y la combinación de deporte moderno y ambiente típico de África es especial”, declaró Ciesla.

 

 

 

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Eric Camilli regresa a M-Sport para el estreno mundialista en Finlandia del Ford Fiesta R5 MK2                                                                                                                  

 

Eric Camilli regresa al Campeonato Mundial de Rallyes en el Rallye de Finlandia de nuevo como piloto oficial, formando parte de las filas de M-Sport dentro de la categoría WRC2 Pro. Junto con Benjamin Veillas como copiloto, el piloto nizardo se sentará en el nuevo Ford Fiesta R5 MK2 para defender los colores de la escudería de Malcolm Wilson. A lo largo de esta temporada Camilli solo disputó el Tour de Córcega, su aparición más reciente fue en el Rallye Ypres, llevando el nuevo Fiesta R5 como coche VIP, demostrando su potencial en uno de los rallyes con más notoriedad en toda Europa. Además de las unidades de Greensmith y Camilli en el apartado Pro, dentro del WRC2 Takamoto Katsuta pilotará otra unidad privada del Fiesta R5 MK2, el primero en hacerlo en una prueba mundialista. Estaba previsto que el vigente campeón mundial junior Emil Bergkvist también estuviera presente con otra unidad, pero el joven sueco no aparece en la lista de inscritos definitiva.

 

 

 

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