WRC Rally de Finlandia (Previo)

Los nuevos Rally1 salen a volar                                                                                           

 

Cada vez que visitamos el Rally de Finlandia, es inevitable encontrarnos el cartel de Toyota GAZOO Racing en el que se nos da la bienvenida con un corto pero conciso mensaje de “Welcome to our home roads”, algo que precisamente se puede apreciar cuando te dejas atrapar por la amigable sensación de hospitalidad de la ciudad universitaria de Jyväskylä, sede de la cita también conocida antaño como el “1.000 Lagos”. En ningún momento los carteles de la firma nipona suponen un engaño, ahora incluso menos después de que el equipo haya decidido trasladar por completo la operativa hasta las afueras precisamente de la localidad.

Pero no dejan de ser “las carreteras de su hogar” porque simplemente Toyota ha capitalizado cada una de las victorias desde que decidieran regresar al Mundial de Rallyes en 2017. El triunfo de Esapekka Lappi comenzó una racha de resultados que vendrían seguidos del doblete de Ott Tänak en 2018 y 2019, así como por la espectacular victoria cosechada en 2021 por Elfyn Evans. En esta ocasión llegan además con calentamiento previo, después de lograr el 1-2 en Estonia para celebrar la llegada de las mejoras al Toyota GR Yaris Rally1.

Después de un año marcado por la pandemia, algo que se pudo apreciar a la perfección en el itinerario reducido de 2021 donde apenas se contaba con 287,11 kilómetros competitivos, de cara a esta edición ya se puede apreciar una especie de regreso a la normalidad, con 22 especiales entre las cuales contarán con 324,18 km cronometrados. Especialmente el sábado recibirá prácticamente el grueso de la acción con casi 152 kilómetros programados, entre los que nos encontraremos una buena cantidad de porcentaje de caminos nuevos, apuntando los organizadores de que prácticamente el 50% de lo que veremos en el rally será nuevo si lo comparamos con lo del año pasado, e incluso el 10% de las secciones utilizadas serán completamente inéditas dentro del rally. Lo que sí mantendrá el guion original será la jornada del jueves, con el shakedown a celebrarse por la mañana y con el tramo espectáculo situado en una zona boscosa en el centro de la propio Jyväskylä, con un tramo conocido por el nombre de Harju. La acción se desplazará el viernes hacia el norte, con especiales muy rápidas en las que siempre es importante mirar al cielo ante las opciones de precipitaciones que puedan hacer que el grip sea muy delicado, en total, nueve especiales que suman 124,91 km, incluidas dos pasadas por Lankamaa (21,60 km), el tramo más largo del rally. No habrá seguramente tantas roderas en las segundas pasadas como las vistas en Estonia. La jornada del domingo se desplazarán los competidores hacia el oeste, antes de viajar al sur el domingo para hacer apenas 44 kilómetros para cerrar la etapa final.

 

 

Itinerario horario: 

 

Jueves 4 agosto 2022
  08h01 Shakedown Rannankylä                    4,46 km
TC1         18h08        Harju 1 3,50 km

 

Viernes 5 agosto 2022 (124,72 km)

       
TC2 07h00 Laukaa 1 11,75 km
TC3 07h55 Lankamaa 1 21,60 km
    Asistencia  
TC4 11h15 Laukaa 2 11,75 km
TC5 12h10 Lankamaa 2 21,60 km
TC6 13h30 Harju 1 2 km
    Asistencia  
TC7 16h00 Ässämäki 12,31 km
TC8 16h53 Sahloinen-Moksi 1 15,70 km
TC9 18h13 Ässämäki 12,31 km
TC10 19h06 Sahloinen-Moksi 1 15,70 km
    Asistencia  

 

Sábado 6 agosto 2022 (150,92 km)

    Asistencia  
TC11 07h08 Päijälä 1 20,30 km
TC12 08h08 Rapsula 1 20,61 km
TC13 09h08 Patajoki 1 13,75 km
TC14 10h08 Vekkula 1 20,80 km
    Asistencia  
TC15 14h38 Päijälä 2 20,30 km
TC16 15h38 Rapsula 2 20,61 km
TC17 16h38 Patajoki 2 13,75 km
TC18 17h38 Vekkula 2 20,80 km
    Asistencia  

 

Domingo 7 agosto 2022 (44,24 km)

    Asistencia  
TC19 07h23 Oittila 1 11 km
TC20 08h38 Ruuhimäki 1 11,12 km
TC21 10h01 Oittila 2 11 km
TC22 12h18 Ruuhimäki 2 11,12 km
 

 

 

 

[D.Villarino] 

El Campeonato de Europa se terminará en el Rally España-Cataluña                       

 

Seguía siendo un hueco en blanco en el calendario. El campeonato de Europa de Rallyes llegaba al verano todavía sin conocer cuál sería su última fecha después de que el Rally di Roma Capitale pusiera el broche a la sexta fecha puntuable de este 2022. Por delante estaba ya confirmada la parada a finales de este mismo mes de agosto que acabamos de estrenar en la Republica Checa, con el Barum Rally Zlín. Sin embargo, ahora ya sabemos que habrá una última fecha competitiva con la que despedirse: el Rally de Catalunña.

A nadie le debería pillar por sorpresa que precisamente en esta temporada se haya dado un movimiento así. El ERC estaba desde este año bajo el paraguas del mismo promotor que el WRC, por lo que la decisión de los organizadores de las series continentales ha sido la de aunar ambos campeonatos y celebrar una prueba conjunta, la segunda en España en este 2022 después del Rally Islas Canarias.

De esta forma, la fecha de cierre del Campeonato de Europa de Rallyes será el próximo 20 a 22 de octubre, en el RallyRACC Catalunya – Costa Daurada, confirmándose que los competidores inscritos únicamente en la fecha del europeo disputarán las etapas del viernes y del sábado, ambas íntegramente sobre asfalto después de que la cita española abandonara su configuración de carrera mixta.

De esta forma, disputarán 14 tramos cronometrados con un total de 240,60 kilómetros competitivos, convirtiéndose en este caso en la prueba más larga de la temporada dentro del ERC. El Montmell, en su segunda pasada, será a su vez la Power Stage para estos competidores, confirmándose de que se trata de dos pruebas independientes a pesar de compartir tramos y fechas.

El responsable del Campeonato de Europa FIA de Rallyes, Iain Campbell, se mostró encantado de poder dar la bienvenida al RallyRACC como octava prueba del ERC: “Estamos muy emocionados de anunciar que el RallyRACC Catalunya – COSTA DAURADA, Rally de España, será la prueba final del campeonato de este año. El ERC está comprometido con el desarrollo y potenciación del perfil de los jóvenes talentos. Muchos de nuestros pilotos tienen aspiraciones de llegar a lo más alto del WRC y la inclusión del RallyRACC como prueba final les brindará la oportunidad perfecta para mostrar sus habilidades. El RACC sabe exactamente lo que se necesita para llevar a cabo un rally de éxito a este nivel y aprovecharán la oportunidad para tenerlo todo a punto”.

 

 

 

[D.Villarino]

Alejandro Cachón en el Rally de Ypres                                                                             

 

El joven piloto asturiano ha anunciado en sus redes sociales que disputrá el Rally de Ypres belga, la próxima cita de asfalto del Campeonato del Mundo. El vigente campeón de la Peugeot Rally Cup Ibérica se medirá con los mejores del mundo de la categoría Rally2 en uno de los eventos más históricos del planeta.
Uno de los principales culpables de esta noticia es Daniel Alonso. El patrón de Past-Racing ha realizado todos los esfuerzos posibles para que su pupilo pueda dirigir el Citroën C3 Rally2 de la formación astur en las rápidas carreteras del país de Thierry Neuville.  "Llevaba varios días con ganas de daros esta noticia... y por fin os la puedo contar. ¡Nos vamos al Rally de Ypres! Gracias al empeño personal de Daniel Alonso, y al apoyo de MMR Bikes, Citroën Racing, Alvecamo Sport y Sports&You, Ángel Vela y yo vamos a poder correr la próxima prueba de asfalto del Campeonato del Mundo con el C3 Rally2 de Past-Racing", publicó el abanderado de Citroën España en sus perfiles.

 

 

 

[D.Villarino]

Dani Sordo volverá al tercer Hyundai i20 N Rally1 en Grecia                                          

Dani Sordo no tendrá que esperar al RallyRACC Cataluny-Costa Daurada para regresar al habitáculo del tercer Hyundai i20 N Rally1. Antes de participar en la prueba de casa el español lo hará en el Acrópolis Rally de Grecia, uno de los eventos más exigentes del Mundial. Las características de esta ronda de grava son las más propicias para que nuestro representante imponga la experiencia que atesora en la categoría reina. La formación con base en Alzenau confirmó la participación del cántabro en la décima cita del calendario. En ella reemplazará a Oliver Solberg y acompañará a Thierry Neuville y Ott Tänak. Tanto el belga como el estonio partirán en la etapa del viernes, muy presumiblemente, en posiciones delanteras, mientras que su compañero se beneficiará de salir al fondo del pelotón. Sordo también fue el escogido por Hyundai para completar su alineación en la anterior edición del mítico 'Acrópolis', en la que finalizó cuarto y complementó la segunda posición conseguida por el estonio Tänak. La última vez que el natural de Torrelavega dirigió el vehículo de la firma surcoreana fue en el Rally de Italia-Cerdeña del pasado mes de junio, por lo que uno de los objetivos principales será el de recuperar el ritmo.

 

 

 

 

[D.Villarino]

El debut del Skoda Fabia RS Rally2, retrasado por problemas de suministro                   

 

El debut del Skoda Fabia RS Rally2 se aplaza a una fecha desconocida. Ni los altos cargos de la firma con base en Mladá Boleslav pueden responder a la pregunta del tan ansiado estreno del artefacto que presentaron en la primera quincena del mes de junio. La industria del automóvil arrastra unos preocupantes problemas en la cadena de suministro. Estos han impedido que el coche tome la partida en el Rally de Finlandia.
Desde la República Checha habían subrayado con amarillo fluorescente el fin de semana del jueves 4 al domingo 7 de agosto. Unos días antes habrían superado el proceso de homolgación del vehículo con la Federación Internacional de Automovilismo. Sin embargo, el contratiempo comentado en el párrafo anterior no permite concretar una fecha para comprobar el rendimiento del Skoda en condiciones de carrera realeas.
"Suponíamos competir con el nuevo Skoda en Finlandia, pero esto no sucederá. Creo que tenemos varios problemas de suministro, lo mismo que ocurre con el resto de fabricantes en estos momentos. No sé exactamente cuándo será su primer rally", declaró Andreas Mikkelsen en el portal. El noruego participó hace unas semanas en el Rally Bohemia, pero lo hizo como parte de la caravana de seguridad.

 

 

 

[D.Villarino]

El WRC 2023 comenzará el 19 de enero con el 'Monte-Carlo'                                           

El 91º Rallye de Monte-Carlo comienza a coger forma. La cita que inaugurará la próxima temporada del Campeonato del Mundo se celebrará en la semana del 16 al 22 de enero, un día después de la conclusión del Dakar. Después del éxito de la edición de esta año, en la que debutó la generación de vehículos Rally1 híbridos, el Automobile Club de Monaco ha decidido volver a establecer el centro de operaciones en el Principado.
Los participantes destinarán las jornadas del lunes al miércoles a la elaboración de sus cuadernos notas. El itinerario ha sido modificado en un 50% con respecto al del 2021. En la mañana del jueves tendrá lugar el preliminar Shakedown en la zona de Col des Banquettes. Esa noche comenzará la acción con dos tramos que suman más de cuarenta kilómetros: 'La Bollène-Vésubie/Col de Turini' y 'La Cabanette/Col de Castillon'. En la etapa del viernes, compuesta por tres cronometradas a doble pasada (Roure/Beuil, Puget-Théniers/Saint-Antonin y Briançonnet-Entrevaux), no habrá asistencia intermedia, solo un cambio de neumáticos de Puget-Théniers. El sábado tampoco habrá visita a la costa de Mónaco entre el bucle matinal y el vespertino. Las hostilidades se desarrollarán ese día en 'Malijai/Puimichel', 'Saint-Geniez/Thoard' y 'Ubraye-Entrevaux'.
El domingo, también sin parón en las carpas de los equipos, la caravana se desplazará al noreste de los Alpes Marítimos para abordar dos especiales muy fimiliares, las de 'Lucéram/Lantosque' y La Bollène-Vésubie/Col de Turini'. Esta última ejercerá de Power Stage en su segunda pasada. Como novedad, la entidad organizadora ha eliminado el límite de cincuenta coches para que los pilotos amateur puedan completar toda la ruta.

 

 

 

[D.Villarino]

Oliver Solberg también en el tercer Hyundai i20 N Rally1 en Ypres                              

Hyundai Motorsport ha confirmado su alineación para Ypres Rally de Bélgica, novena prueba del Campeonato del Mundo. El sueco Oliver Solberg acompañará a los titulares Thierry Neuville y Ott Tänak en la que será su cuarta ronda consecutiva a los mandos del tercer i20 N Rally1. Este anuncio indica que Dani Sordo no volverá al artefacto surcoreano hasta, como muy pronto, el Acrópolis Rally de Grecia (8-11 de septiembre). El hijo de Petter compitió el año pasado en la primera edición de la cita belga valedera para el máximo certamen, pero integrado en la división de plata. Junto a Jari Huttunen, el nórdico protagonizó el debut oficial del i20 N Rally2, el vehículo más competitivo que los de Alzenau ofrecen a sus clientes. La experiencia de Solberg no fue muy positiva, ya que numerosos problemas de juventud le obligaron a abandonar.
Los dirigentes de la formación bicampeona del mundo esperan contar con un coche más competitivo en este evento de asfalto. Una de las carencias del i20 N Rally1, identificada el pasado fin de semana en Estonia, es el escaso apoyo aerodinámico que ofrece el tren trasero. Los tres pilotos se quejaron de lo mismo: la nula confianza en las zonas más rápidas. Solventar este contratiempo antes de Finlandia se antoja fundamental.

 

 

 

[D.Villarino]

El Rally de México anuncia su regreso al WRC para la temporada 2023                             

 

Aunque la pandemia sigue estando en nuestras vidas, es cierto que poco a poco se han ido recuperando síntomas de normalidad en nuestras tareas más cotidianas. Es el caso del deporte, el cual sigue sufriendo las restricciones de viaje y las cuarentenas en algunos países, sin embargo, las competiciones internacionales ya han empezar a visitar algunas regiones que abandonaron en 2020 y que hasta ahora se habían resistido a volver a recuperar en sus calendarios. Dentro de este grupo se encuentra sin ir más lejos el Rally de México, el cual hace unos meses celebraba lo conocido como Rally de las Naciones, con el objetivo de que Guanajuato volviese a recuperar parte de la actividad y, de paso, volver a hacer méritos para ser incluido dentro del WRC. Ese momento ha llegado, con los organizadores anunciando en el Poliforum de León, que la cita mexicana volverá a formar parte del Campeonato del Mundo en 2023. Debemos recordar que precisamente fue el primero que se vio afectado por el COVID-19, teniendo que cancelarse la última etapa de la edición de 2020 para poder garantizar que todos los miembros del parque de asistencia que habían viajado desde Europa, tuviesen opciones de regresar a su hogar a pesar de unas restricciones de movilidad que estaban en aumento para un continente como el americano dónde tardó más en llegar los datos de contagios a niveles de Asia o del propio Viejo Continente.Diego Sinhue Rodríguez Vallejo, Gobernador de Guanajuato, se mostró muy positivo ante la noticia del regreso del Rally de México y comentó que el objetivo que se plantean es el de rebasar el medio millón de visitantes y una derrama económica superior a los 784 millones de pesos mexicanos, aprovechando seguramente ese deseo por parte de muchos de viajar una vez que la pandemia ha dado algo más de aire. Por el momento, no hay fecha definida para la celebración de la prueba, pero se espera que pueda regresar a su hueco tradicional en el calendario, durante el mes de marzo.

 

 

 

[D.Villarino]

WRC Rally de Estonia (3º Día- Videos)

 

 

 

[D.Villarino]

WRC Rally de Estonia (3º Día )

Kalle Rovanperä domina todos los registros                                                                      

 

El finlandés volvió a impartir un máster de conducción, el quinto de la temporada. Solo en dos de las siete pruebas celebradas hasta la fecha se le ha escapado la victoria. Su primer título en la categoría reina del Campeonato del Mundo está cada vez más cerca. En nada se parece este piloto infalible al que hace doce meses conseguía, también en las pistas de Estonia, estrenar su palmarés. Lo más asombroso de la temporada de la joven estrella nórdico son las circunstancias de sus triunfos. El de Toyota ha logrado todos los de la presente campaña abriendo pista en la etapa del viernes. Un éxito así entraba en las quinielas en Croacia, una cita de asfalto en la que no hay labores de limpieza, pero no en Suecia, Portugal, Kenia ni en el país báltico. Y la próxima cita se desarrollará en los tramos de su Finlandia natal...
Cierto que la lluvia colaboró en la última especial de la etapa inaugural, aunque sus registros durante el sábado, ya partiendo en una posición similar a la de Elfyn Evans, demuestran que el resultado final habría sido el mismo. El británico luchó con la misma garra que le caracterizó en sus batalla frente a Sébastien Ogier. Sin embargo, ese empuje fue insuficiente para derrotar a su compañero, un habitante de otro planeta.
La frustración del vigente subcampeón es muy distinta a la que siente Ott Tänak. Al campeón del mundo del 2019 le decepcionan dos cosas: el rendimiento del Hyundai i20 N Rally1 y el no haber brindado un triunfo a unos aficionados que le apoyaron en cada uno de los tramos. "No tenemos coche para pelear con Toyota", así se manifestaba el ídolo local, que desde la mañana del sábado redujo el ritmo al verse en tierra de nadie.

 


Thierry Neuville también sufrió las carencias del artefacto surcoreano. La tardanza de los de Alzenau en confirmar su programa dentro de la era híbrida la arrastrarán hasta el término del curso. Cada participación es un test. Al belga tampoco le ayudó su infructífera relación con los recorridos de alta velocidad. La falta de agarre mecánico de los i20 N Rally1 remató el fin de semana de un piloto que vuelve a alejarse de Rovanperä.
Takamoto Katsuta concluyó en P5 con su Toyota GR Yaris Rally1. El japonés incrementó gradualmente el ritmo y generó una importante dosis de confianza que intentará aplicar dentro de unos días en Finlandia, una ronda que tiene marcada en rojo. Adrien Fourmaux, con la obligación de terminar tras de los abandonos de Pierre-Louis Loubet y Gus Greensmith, cedió la sexta posición a Esapekka Lappi en el Power Stage.
El tramo de bonificación estuvo condicionado por unas lluvias torrenciales. Las precipitaciones fueron tan intensas que Andreas Mikkelsen, el ganador de WRC2, sumó tres puntos extra. El noruego abría pista con su Skoda Fabia Rally2 Evo y aprovechó la poca intensidad el líquido elemento en ese momento. Evans le superó a duras penas y luego Rovanperä certificó su abrumadora superioridad endosándole la friolera de 22.5".

 

 

En el WRC2 Andreas Mikkelsen y sus opciones al título resucitan en Estonia. El noruego tenía la imperiosa necesidad de cosechar una victoria y a esta añadió el máximo botín de puntos en el Power Stage. El motor de su Skoda Fabia Rally2 Evo no experimentó ningún fallo términal y el vigente campeón impuso su condición a Teemu Suninen. Los nórdicos protagonizaron la batalla más emocionante de la cita báltica, arriesgándolo continuamente todo. El piloto de Toksport WRT no partía al tramo de bonificación con la situación a su favor. En las cuatro primeras especiales de la etapa mantuvo diferencias con su perseguidor, pero en la penúltima, cuando apareció la lluvia, el de Hyundai Motorsport recortó la mayor parte de la renta de su rival. En la cronometrada que decidiría esta lucha las precipitaciones se intensificaron aún más. Sin embargo, Mikkelsen encontró la confianza.
A la mejoría de sus sensaciones luego se uniría un problema mecánico en el i20 N Rally2 de Suninen. El finlandés perdió dos de los cuatro cilindros de su unidad de potencia, no quedándole otro remedio que aceptar la medalla de plata. Marco Bulacia y Diego Vallejo, por su parte, abandonaron en las postrimerías de la prueba por una salida de carretera. Este incidente promocionó a Emil Lindholm al tercer peldaño del podio.

 

 

El Campeonato del Mundo Junior llegará a la última de sus cinco citas al rojo vivo. El Rally de Estonia sería en clave en la lucha por el título. La exigencia del Acrópolis, el evento que decidirá a los ganadores del entorchado, otorgaba especial relevancia a la prueba con base en la localidad de Tartu. Los favoritos se ajustaron al papel y, conscientes de la importancia de este fin de semana, desplegaron todo su talento.
Jon Armstrong conserva el liderato en la clasificación del certamen, pero ahora lo comparte con Sami Pajari, el mejor en las veloces pistas del báltico. El finlandés cosechó un triunfo fundamental después de los infortunios que acumuló al comienzo de la temporada. Apenas un punto por detrás de estos figura el estonio Robert Virves, que solo en concepto de scratchs sumó casi lo equivalente a la segunda plaza en la que finalizó.
Los pilotos citados se batirán el cobre en tierras griegas en busca de la ansiada corona. Lauri Joona también aspira al entorchado, ya que apenas seis puntos le separan de lo más alto de la tabla. El nórdico no pudo mantener el ritmo de sus rivales cuando llegó la lluvia, por lo que tuvo que conformarse con un solitario cuarto puesto. El irlandés William Creighton y el keniata McRae Kimathi terminaron en P5 y P6, respectivamente.

 

 

 

Clasificación final:
 
1. K. Rovanperä      J. Halttunen           Toyota GR Yaris Rally1                            2:54:29.0
2. E. Evans S. Martin Toyota GR Yaris Rally1 +1:00.9
3. O. Tänak M. Järveoja Hyundai i20 N Rally1 +1:55.7
4. T. Neuville M. Wydaeghe Hyundai i20 N Rally1 +3:53.3
5. T. Katsuta A. Johnston Toyota GR Yaris Rally1 +4:13.4
6. E. Lappi J. Ferm Toyota GR Yaris Rally1 +4:49.1
7. A. Fourmaux A. Coria Ford Puma Rally1 +5:09.2
8. A. Mikkelsen T. Eriksen Škoda Fabia Evo +11:01.8
9. T. Suninen M. Markkula Hyundai i20 N Rally2 +11:27.1
10.  E. Lindholm R. Hämäläinen Škoda Fabia Evo +13:04.8
 

 

 

 

Clasificación de Constructores:
 
1.  Toyota Gazoo Racing World Rally Team                 298
2. Hyundai Shell Mobis World Rally Team 211
3. M-Sport Ford World Rally Team 157
4. Toyota Gazoo Racing World Rally Team NG 80
 
 
Clasificaciones de Pilotos:
 
1. K. Rovanperä                175
2. T. Neuville 92
3. E. Evans 79
4. O. Tänak 77
5. T. Katsuta 73
6. C. Breen 60
7. S. Loeb 35
8. S. Ogier 34
9. D. Sordo 34
10. G. Greensmith 28
11. E. Lappi 27
12. A. Mikkelsen 19
13. P. Loubet 18
14.  O. Solberg 9

 

 

 

[D.Villarino] 

WRC Rally de Estonia (2º Día- Videos)

 

 

 

[D.Villarino]

WRC Rally de Estonia (2º Día)

Kalle Rovanperä y nadie más                                                                                       

 

La batalla Toyota por la victoria en el Rally de Estonia se decanta hacia el lado finlandés. Kalle Rovanperä ha cerrado la puerta a su compañero Elfyn Evans. El británico desaprovechó el frío despertar del temible líder del Mundial en los primeros compases del bucle matinal. Luego, cuando el #69 desplegó su talento, la distancia entre ambos no hizo más que crecer. En este momento nadie discute la superioridad del nórdico.
La imprevisible meteorología báltica volvió a añadir emoción a la séptima ronda del Campeonato del Mundo. El impacto del líquido elemento sobre el firme no generó diferencias tan abismales como las vistas al término de la etapa del viernes, pero si dejó la pista en unas condiciones muy complejas y más que propicias para sufrir pinchazos. Varios pilotos perdieron minutos al no gestionar de forma óptima el calzado de sus coches.
Evans inició la jornada con buen pie, aplicando presión sobre su vecino en las carpas de Toyota. Rovanperä no hiló fino en las especiales libres de humedades, lamentando falta de agarre con su GR Yaris Rally1. Curiosamente, cuando aparecieron las precipitaciones este encontró el grip que tanto buscaba y comenzó a abrir brecha con su perseguidor. En las situaciones más difíciles acostumbra a brillar el hijo de Harri.
En una solitaria tercera plaza marcha Ott Tänak. El ídolo local arroja la toalla ante el abrumador dominio de los vehículos nipones. El Hyundai i20 N Rally1 cuenta con el motor más potente de la categoría reina, pero el resto de elementos del artefacto surcoreano impiden imponer esa virtud por la que tanto temían los rivales. Thierry Neuville, enzarzado en otra lucha consigo mismo, se dedica a cuidar de su cuarto puesto.
Esapekka Lappi otorgó ese lugar al belga después de detenerse a cambiar una rueda dañada. El nórdico ahora es séptimo a un minuto de su predecesor, un Adrien Fourmaux que no pudo contener los avances de Takamoto Katsuta. El japonés siempre se las apaña para figurar dentro del top cinco. Pierre-Louis Loubet y Gus Greensmith, otras víctimas de los pinchazos, ocupan la octava y la novena posición, respectivamente.

 

 

El líder del Mundial no se cansa de acaparar portadas en la presente temporada y se dispone a lograr el quinto triunfo en siete pruebas. Su estado de forma mejora constantemente. Sus rivales intentan contenerle a más no poder, pero sus esfuerzos siempre terminan fracasando. Lo peor de la historia es que el finlandés de Toyota evitó asumir riesgos en una etapa que ha dominado a su antojo. El nórdico está amargando la existencia a Elfyn Evans. El británico, intratable en la mañana del viernes, no ha recortado ni siquera una décima a su compañero de equipo. En cada tramo recibía un palo en forma de scratch. Las imágenes muestran al vigente subcampeón siempre al límite, pero no encuentra la manera de que sus registros se asemejen a los de este joven que avanza como un misil hacia su primer entorchado.
Rovanperä ha triplicado en una jornada al sprint la renta con la que despertaba al frente de la clasificación. En las seis cronometradas que restan se ceñirá al plan que más le complazca. Está en un momento tan dulce que no le importa encadenar una victoria parcial tras otra. A este paso certificará el título con la precocidad a la que estábamos acostumbrados en los tiempos de tiranía de los Sébastien franceses.
Ott Tänak marcha tercero y sin nada por lo que luchar. El Hyundai i20 N Rally1 sigue varios escalones por debajo del Yaris GR Rally1. Si contaba con una ventaja, esa era el rendimiento del motor, pero la evolución presentada por los nipones la ha esfumado. Thierry Neuville, en una situación idéntica a la de su compañero, completa los tramos con el objetivo de terminar un evento que se ha vuelto a convertir en su pesadilla.
La principal batalla la protagonizan Takamoto Katsuta y Adrien Fourmaux. El protegido de Toyota, sexto, aventaja en 10.9" al mejor de M-Sport Ford. Ninguno de los dos quiere presentarse con antelación en el parque de asistencia, antes que luchar prefieren concluir con sus coches de una pieza. Esapekka Lappi, Pierre-Louis Loubet y Gus Greensmith cierran el grupo de prioritarios con diferencias importantes.

 

 

En el WRC2 la batalla está cargada de intensidad como la que mantienen Andreas Mikkelsen y Teemu Suninen. Los dos, muy necesitados de la victoria en el Rally de Estonia, han rodado al límite en cada una de las especiales de la etapa del sábado. El vigente campeón de la división de plata inició la jornada con una renta de 12.1" sobre el finlandés y sigue disponiendo de un colchón muy similar. La fortuna acompañó al piloto de Toksport WRT en la primera pasada por 'Neeruti'. El mayor peligro de las pistas bálticas son los pinchazos y él sufrió uno, aunque lo suficientemente cerca de la pancarta de meta para no perder nada de tiempo con su perseguidor. Mañana continuará la pelea entre estos nombres de reputada experiencia en la categoría reina. Los veinticinco puntos los sumara quien no cometa el más mínimo error.
En la tercera plaza encontramos a Marco Bulacia, acompañado en el habitáculo del Skoda Fabia Rally2 Evo por el español Diego Vallejo. Ambos están cuajando una actuación brillante en un evento reservado a especialistas. Además de figurar en el podio absoluto provisional, los hispanohablantes comandan la tabla en el apartado Junior. El nórdico Emil Lindholm, su compañero, ha intentado acortar distancias sin éxito.

 

 

El liderato en la división JWRC sigue en posesión de Sami Pajari, pero el finlandés ha tenido que superar un bucle vespertino de lo más complejo para mantener su privilegiada posición. En cada tramo el finlandés partió con la incertidumbre de si su Ford Fiesta Rally3 llegaría a la pancarta de meta. Eso sí, el defensor del título no dio pistas a sus rivales sobre el preocupante problema. La desconocida avería mecánica del nórdico redujo a la mitad su ventaja. Sus perseguidores, enzarzados en unas batallas trepidantes por los dos últimos peldaños del podio, comenzarán la etapa decisiva con un déficit de medio minuto. Esa distancia, salvo la reproducción de nuevos contratiempos, será muy difícil de enjugar en unas pistas tan rápidas como las de Estonia. Por tanto, Pajari podrá permitirse un planteamiento cauto.
Jon Armstrong, protagonista de un muy sólido sábado, asciende a la segunda plaza tras superar a un Lauri Joona desconfiado. El nórdico ni siquiera marcha tercero, sino que ocupa una cuarta posición que difiere totalmente con sus intereses en el certamen. Robert Virves, penalizado por la rotura de la suspensión en la tarde del viernes, sumó varios puntos con sus repetidas victorias parciales y está tercero a 13.6" de la plata.

 

 

Clasificación 2º Día:
 
1.  K. Rovanperä      J. Halttunen          Toyota GR Yaris Rally1                          2:06:12.4
2. E. Evans S. Martin Toyota GR Yaris Rally1 +29.5
3. O. Tänak M. Järveoja Hyundai i20 N Rally1 +1:11.9
4. T. Neuville M. Wydaeghe Hyundai i20 N Rally1 +2:20.2
5. T. Katsuta A. Johnston Toyota GR Yaris Rally1 +3:41.3
6.  A. Fourmaux A. Coria Ford Puma Rally1 +3:54.7
7. E. Lappi J. Ferm Toyota GR Yaris Rally1 +4:34.5
8. P. Loubet V. Landais Ford Puma Rally1 +6:11.8
9. G. Greensmith J. Andersson Ford Puma Rally1 +7:19.7

 

 

 

[D.Villarino] 

 

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