WRC RallyRacc Cataluña - España (Noticias)

Nil Solans causa baja en el RallyRACC                                                                                 

 Nil Solans no podrá tomar la partida en la cita mundialista debido a un accidente en el Monday Test. El de Matadepera se encontraba en el test cuando perdió el control de su Hyundai i20 R5 a causa de la suciedad. A pesar de sus intentos por evitar el golpe, el catalán no logró frenar su coche antes de que lo hiciese un árbol. El campeón del mundo júnior del 2017 había retomado el contacto con el equipo Kowax 2brally Racing para afrontar el evento con base en Salou. Su objetivo no era otro que presentar batalla a los asiduos de la división de plata. La formación polaca ya había prestado sus servicios al mayor de los Solans en dos eventos del Campeonato de Europa de Rallyes, en los que dirigió el modelo i20 N Rally2 de la firma surcoreana. La violencia del impacto que ha truncado su partipación en la ronda española del máximo certamen dejó a Solans con fuertes dolores en la espalda. Estos motivaron su traslado en ambulancia al Hospital. 

 

 

 

[D.Villarino]

WRC RallyRacc Cataluña - España (Previo)

Los WRC híbridos, protagonistas del RallyRACC                                                                

 

El Campeonato del Mundo FIA de Rallies (WRC) y también el Campeonato de Europa FIA de esta misma especialidad (ERC) llegan a España con la disputa del 57 RallyRACC Catalunya-COSTA DAURADA, Rally de España 2022, prueba que cerrará el calendario europeo de la máxima especialidad automovilística de carretera.
En esta edición, el triángulo Salou, PortAventura World y Costa Daurada volverán a acoger, por decimoséptima vez consecutiva, la prueba española, que será puntuable para los Campeonatos del Mundo y de Europa con los campeones ya proclamados en la prueba previa. Tanto los finlandeses Kalle Rovanperä–Jonne Halttunen en el WRC, como los españoles Efrén Llanera–Sara Fernández en el ERC, estrenarán en el RallyRACC su condición de nuevos campeones 2022 de sus respectivos campeonatos.
Los puntos clave del RallyRACC son los mismos que lo han distinguido los últimos años. El podio de salida y llegada, en el que también se celebrará la ceremonia de reparto de premios, estará situado en el Passeig Jaume I de Salou. El parque de trabajo para todos los equipos se ubicará un año más en el aparcamiento de PortAventura World, mientras que la base de carrera y la sala de prensa seguirán instaladas en la comodidad que ofrece el Centro de Convenciones del Business Centre de este mismo parque temático.
Además del Ayuntamiento de Salou y PortAventura World, la competición cuenta con la colaboración de la Diputació de Tarragona, el Patronat de Turisme de la Costa Daurada, el Patronat de Turisme de Salou y la Secretaria General de l’Esport de la Generalitat de Catalunya.

El 57 RallyRACC, cuyo recorrido se presentó hace cuatro meses, cuenta con un itinerario total de 1.330,91 km de los que 293,77 km son de velocidad repartidos en 19 tramos cronometrados sobre asfalto. Este itinerario se disputará a lo largo de tres jornadas competitivas, del viernes 21 al domingo 23 de octubre. Previamente, el jueves día 20, tendrá lugar el shakedown o tramo de pruebas en el Coll de la Teixeta (4,21 km), así como la ceremonia oficial de salida en Salou.

 

 

 

 

 

[D.Villarino]

Chris Ingram termina su temporada                                                                                

El año de Chris Ingram termina antes de lo previsto. El británico, todavía en contención por el título en WRC2 Júnior, no podrá apurar sus opciones debido al accidente que sufrió a principios de septiembre en el Acropolis Rally. Una imponente caída por un barranco dejó severamente dañado su Skoda Fabia Rally2 Evo y una de sus manos. La recuperación y el coste de la reparación del coche motivan esta decisión. El integrante de Toksport WRT no se había inscrito al inminente RallyRACC Catalunya-Costa Daurada, pero tenía la posibilidad de viajar al continente asiático y participar en el Rally de Japón. Sin embargo, el precio de ese desplazamiento le ha obligado a desistir. El campeón de Europa de Rallyes del 2019 confirmó la noticia a través de sus redes sociales, mismo medio por el que confirmó que estará en el próximo 'Monte-Carlo'. Uno de los objetivos marcados por Ingram para este parón invernal es el de sumar más patrocinadores a su proyecto. A pesar de los sobresalientes resultados cosechados en la presente campaña, el de Mánchester lamentó su falta de continuidad en el habitáculo del coche checo.

 

 

 

[D.Villarino]

Skoda sigue desarrollando su nuevo Skoda Fabia Rally2                                                  

 

Andreas Mikkelsen se encuentra realizando una jornada de tests de cara a la temporada 2023 junto con el nuevo Skoda Fabia Rally2, algo que no es la primera vez que vemos. Recientemente el piloto noruego estuvo sentado en la nueva evolución del vehículo de la marca, ya que en el pasado Rally De Bohemia realizaba las labores de seguridad en su estreno. A su vez la marca checa hacía su primera aparición con el novedoso Rally2 dando paso a su homologación de cara a la campaña que viene. Pilotos como el inglés Kris Meeke, el campeón finlandés Emil Lindholm o el propio Andreas Mikkelsen han montado a bordo del nuevo Skoda para su desarrollo durante todo este tiempo. Ya son varios los pilotos y equipos que han mostrado cierto interés por el desarrollo del nuevo Rally2 y es que son muchos los clientes que se encuentran esperando la homologación final para así poder disfrutar de la novedosa evolución de la marca checa.

 

 

 

 

[D.Villarino]

James Fulton es el nuevo copiloto de Breen                                                                          

Tras el anuncio donde Paul Nagle comunicaba que se retiraba del WRC tras el Cataluña, Craig Breen ha decidido que su nuevo copiloto para la última cita del campeonato sea su compatriota James Fulton.
El también irlandés ha sido un habitual del WRC2 durante las dos últimas temporadas, donde ha ejercido la labor de copiloto de Josh McErlean a bordo del Hyundai I20N Rally2. Fulton también ha realizado diversos test junto a Breen con el Ford Puma Rally1 de M-Sport Ford, lo que le colocaba como el sustituto perfecto para Nagle. Fulton se postula de esta manera como el más que probable nuevo copiloto a tiempo completo de Craig Breen. Tanto Breen como Fulton participarán en el próximo Rally RACC, donde el primero se despedirá de Paul Nagle tras cuatro temporadas juntos y el segundo hará su última prueba a la derecha de Josh McErlean en WRC2. James Fulton ha comentado: "Estoy encantado de tener esta oportunidad, es algo a lo que he aspirado desde hace tiempo. Estoy impaciente por ponerme manos a la obra y hacer el mejor trabajo posible".

Craig Breen: "Tengo mucha confianza en James, ha estado en las últimas pruebas con nosotros y Japón le dará una buena experiencia de cara a la próxima temporada. Paul Nagle también se unirá a nosotros en Japón, para asentar todo y darle más seguridad a James. Fulton ha hecho dos años en el Campeonato del Mundo de Rallyes, pero aun asi va a ser un gran paso para él, estoy seguro de que lo tiene controlado. Ha visto tantas onboards y tantos tramos, que ya parece que ha estado sentado a mi lado durante un tiempo".

Declaraciones de Richard Millener, director de equipo de M-Sport Ford: "En primer lugar, me gustaría agradecer a Paul todo el trabajo y el esfuerzo que ha realizado tanto para Craig como para el equipo esta temporada. Es un gran personaje y se le echará de menos. Esta es una oportunidad muy emocionante para James y Craig. James es muy profesional, organizado y comprometido, que son los ingredientes clave para convertirse en un copiloto de éxito".

 

 

 

[D.Villarino]

Sebastien Ogier desea y espera poder repetir el programa de este año                        

El ocho veces campeón del mundo, comparte a día de hoy el tercer Yaris de Toyota con el finlandés Esapekka Lappi, habiendo disputando durante la presente campaña seis pruebas del calendario. Toyota reconoció recientemente que su intención era continuar con la actual alineación, compuesta por el nuevo campeón del mundo Kalle Rovanpera, Elfyin Evans, Ogier/Lappi y el piloto japonés Takamoto Katsuta. Los detalles de cómo se repartirán las rondas Ogier y Lappi están aún por confirmar. El galo decidió reducir sus apariciones en el WRC para pasar más tiempo con su familia y buscar nuevos objetivos dentro del campeonato mundial de resistencia (WEC), pero al inicio del pasado Rally Nueva Zelanda, en el que finalizó segundo, Ogier manifestó que quería continuar de una forma similar junto al equipo japonés.Sebastien Ogier declara:“Seis rondas no está tan mal, pero aún no está claro si el año que viene será lo mismo o diferente. A día de hoy no hay nada apalabrado entre equipo y piloto, creemos que hemos hecho un buen trabajo en el desarrollo del coche. Lo que sí tiene claro es que tenemos un plan, y hay que hablarlo”, comunicó el francés.

 

 

 

 

[D.Villarino]

Paul Nagle se retira después del Rally Racc                                                                      

El experimentado copiloto irlandés Paul Nagle, de 44 años, anunciaba su retirada a finales de la actual temporada, en concreto, tras la próxima cita del campeonato, el Rally RACC. Precisamente misma prueba donde debutó junto a su compatriota Donie O ́Sullivan en 2004 en el baquet derecho de un Ford Focus WRC  ́01 finalizando décimo octavos. Nagle celebraba hace tan sólo escasas semanas, en el EKO Acrópolis Rallye de Grecia, su prueba número 100 en el WRC. Copiloto experinentado que logró su primer triunfo en el WRC junto al inglés Kris Meeke en el XION Rally Argentina de 2015 subidos al Citroen DS3 WRC oficial. Su último triunfo dentro de ésta categoría, también fue junto al inglés, pero esta vez, a los mandos del Citroen C3 WRC, en el Rallye RACC del 2017. Esta temporada, junto a Craig Breen en M-Sport, no está saliendo muy bien en lo que a la general se refiere. La pareja irlandesa empezó el año con un buen tercer puesto en el asfalto monegasco y vinien de ser segundos en el pasado Rally Nueva Zelanda.  “Ha sido una montaña rusa increíble y los recuerdos y los amigos que hice durarán toda la vida”, escribió Nagle en sus redes sociales. “Muchas gracias a todos los que nos siguieron en todo el mund o durante los últimos 20 años. A mi familia y amigos y especialmente a mi esposa Cathy, gracias por estar ahí para todo, en los días buenos y malos, siempre me apoyó”.

 

 

 

[D.Villarino]

Test previos al RallyRacc (Videos)                                                                                      

 

 

 

[D.Villarino]

Hyundai Motorsport y Oliver Solberg se separan                                                               

 

La decisión llega tras una dificil temporada donde el joven sueco de 22 años ha disputado nueve pruebas del WRC a bordo del Hyundai I20N Rally1, consiguiendo como mejor resultado un cuarto puesto en el Rally Ypres de Bélgica y logrando acabar tan solo tres veces entre los ocho primeros. En el comunicado oficial emitido por la firma con sede en Alzenau se recoge que para la temporada 2023 alinearán un trío con mayor experiencia y consistencia, cuyos nombres serán desvelados en su momento. Además, se remarca que Solberg siempre ha sido un miembro positivo para el equipo y muy trabajador.

Oliver Solberg y Eliott Edmondson continuarán en la dinámica del equipo hasta que expire el contrato que les une hasta finales de año, participando en las actividades que se les solicite y acudiendo al Rally de Japón, donde no participarán, a realizar los reconocimientos previos a la prueba. Tras esta comunicación oficial queda en el aire la alineación del equipo coreano para 2023, donde solo parece segura la continuidad de Thierry Neuville a expensas de lo que decidan tanto Ott Tanäk, con contrato en vigor para la temporada que viene, como Dani Sordo.

Declaraciones Oliver Solberg: “Obviamente estoy decepcionado por la situación, pero tengo que respetar la decisión del equipo y su nuevo plan de seguir adelante con tres coches y solo pilotos experimentados en su alineación. Ha sido muy amable por su parte haber sido abiertos conmigo durante este proceso. Sé que no fue una decisión fácil para ellos porque el plan cambió. Quedo agradecido por esta primera oportunidad en el WRC. Sabíamos que esta temporada sería de aprendizaje, de lo cual hemos hecho mucho, y sin duda será una experiencia valiosa para mí en la próxima etapa de mi carrera. Seguiré comprometido con mis deberes con el equipo durante el resto del año. Terminaremos este capítulo en buenos términos y siempre les desearé lo mejor”.
Declaraciones de Julien Moncet: “Oliver ha sido un gran activo para nuestro equipo esta temporada, demostrando ser resistente y estar ansioso por aprender. Sin embargo, hemos visto los beneficios de tener un equipo experimentado y constante al volante de nuestro vehículo. Este será nuestro enfoque para nuestra alineación de 2023. Oliver permanecerá con nosotros hasta fin de año, uniéndose para el reconocimiento previo al evento en Japón, así como otras actividades. Le deseamos lo mejor para el futuro. En el Campeonato Mundial de Rally, nunca se sabe cuándo los caminos pueden volver a cruzarse. Terminamos esta relación en buenos términos y sabemos que Oliver encontrará el siguiente paso correcto para su carrera”.

 

 

 

 

[D.Villarino]

El ADAC planea el regreso al WRC de 2023 con una prueba que transcurriría por Alemania, República Checa y Austria

 

El Rally de Alemania, un fijo desde 2002 y que desde 2019 no ha vuelto a organizar la prueba mundialista, fue uno de los grandes afectados por la pandemia; ahora que el mundial ha vuelto a la normalidad, el promotor se plantea el regreso de la cita germana, pero con importantes novedades. Estas novedades se centrarían en un significativo cambio de ubicación, dejando de lado la zona de los viñedos de Mosela y la zona militar del Panzerplatte, es decir, abandonar la región de Renania-Palatinado y desembocar más al este en la región de Baviera. La nueva propuesta resultaría mucho más atractiva tanto al promotor como a las marcas, ya que además de la presencia alemana también se implicarían la República Checa y Austria, lo que le otorgaría a la prueba un mayor atractivo tanto deportivo como comercial. La idea que baraja el ADAC es la de iniciar la prueba en la ciudad checa de Praga, disputando la etapa del viernes en este mismo país; dejando para la jornada del sábado y el domingo las especiales del sur de Baviera y Austria. La base del rallye se ubicaría en la ciudad germana de Passau. Con el calendario de 2023 casi definido, la prueba en Europa Central estaría en disputa para albergar la octava prueba del certamen con el Rally Racc de Cataluña, por lo que el promotor activaría las famosas rotaciones, que podrían dejar a la prueba española fuera del calendario con fecha confirmada en el mundial para 2024. Por tanto, se explicaría que en la edición de 2022 del Rally Racc también se haya incluido al ERC, quien podría ser el campeonato que recalase en Salou para 2023. Declaraciones de Simon Larkin, responsable de eventos y planificación del calendario del promotor del WRC: "Está claro que una carrera del mundial en Europa Central con Alemania como el mercado central automotriz más importante es un activo real".

 

 

 

[D.Villarino]

WRC Rally Nueva Zelanda (3ºDía - Videos)

 

 

 

[D.Villarino]

WRC Rally Nueva Zelanda (3ºDía)

¡¡ Kalle Rovanperä es el nuevo campeón del Mundo !!                                                               

 

La espera se había prorrogado unas semanas más de las previstas por todos los involucrados en el Campeonato del Mundo de Rallyes. Bélgica presentó a Kalle Rovanperä la primera oportunidad de sentenciar el título en mitad de agosto. El finlandés, protagonista de una primera mitad de curso sensacional, cometió un pequeño error con graves consencuencias. Una nota demasiado optimista le hizo volcar y abandonar. La coronación pudo haberse producido en el Acrópolis Rally, pero otro fallo impropio del joven nórdico volvió a posponer las celebraciones. La presión crecía sobre los hombros del líder. Ott Tänak aprovechó las equivocaciones de su rival para acortar distancias en la tabla de puntos. El estonio llegaba a Nueva Zelanda en un estado de forma imponente y con el único objetivo de amargar, por tercera vez, la fiesta de Toyota. Sin embargo, el de Hyundai Motorsport se topó ante el dominador Rovanperä de febrero, marzo, abril, mayo, junio y julio. El pupilo de Jari-Matti Latvala reseteó, dejó a un lado la calculadora y se centró en completar la cita oceánica en lo más alto del podio. Las lluvias del viernes le ayudaron con las labores de limpieza, pero el golpe definitivo lo asestó el sábado, cuando partía con unas condiciones similares a las de sus oponentes. El recital de la penúltima etapa lo aliñó con una conducción de lo más efectiva en el Power Stage. Establecer el cuarto mejor registro en el tramo de bonificación habría resultado más que suficiente para sentenciar el Mundial con dos pruebas de antelación. La cabeza de Rovanperä no pensaba en gestionar. El #69 se armó de valor y buscó el scratch para rematar una actuación histórica, la que le ha otorgado el cetro de sus sueños.
Tänak hizo todo lo que estaba en su mano. A pesar de ello, la falta de competitividad del Hyundai en carreteras de poco agarre le lastró desde los compases iniciales. Sébastien Ogier, en su regreso al tercer Toyota GR Yaris Rally1, también se alió en contra del #8 y cumplió con el papel de escudero. Cubrió las espaldas de su compañero de equipo y le facilitó el acceso a la poltrona que él había ocupado en ocho ocasiones.
Thierry Neuville concluyó un frustrante regreso a Oceanía en el cuarto puesto. El belga, penalizado por las imprecisiones del viernes, alenta a su equipo a seguir trabajando para mejorar un i20 N Rally1 difícil de controlar en algunos terrenos. Oliver Solberg completó el top cinco con otro de los coches producidos en Alzenau. Los honores en la división de plata se los llevó Hayden Paddon, intratable con el Hyundai i20 N Rally2.

 

 

Clasificación final:
 
1. K. Rovanperä             J. Halttunen                    Toyota GR Yaris Rally1                  2:48:01.4
2. S. Ogier B. Veillas Toyota GR Yaris Rally1 +34.6
3. O. Tänak M. Järveoja Hyundai i20 N Rally1 +48.5
4. T. Neuville M. Wydaeghe Hyundai i20 N Rally1 +1:58.8
5. O. Solberg E. Edmondson Hyundai i20 N Rally1 +3:55.3
6. H. Paddon J. Kennard Hyundai i20 N Rally2 +10:03.7
7. L. Bertelli L. Granai Ford Puma Rally1 +10:39.0
8. K. Kajetanowicz M. Szczepaniak Škoda Fabia Evo +12:36.8
9. S. Van Gisbergen G. Weston Škoda Fabia Evo +13:28.8
10.  H. Bates J. McCarthy Škoda Fabia Evo +16:51.6
 

 

 

 

 

Clasificación de Constructores:
 
1.  Toyota Gazoo Racing World Rally Team                    455
2. Hyundai Shell Mobis World Rally Team 374
3. M-Sport Ford World Rally Team 224
4. Toyota Gazoo Racing World Rally Team NG 112
 
 
Clasificación de Pilotos:
 
1. K. Rovanperä              237
2. O. Tänak 173
3. T. Neuville 144
4. E. Evans 116
5. T. Katsuta 100
6. C. Breen 77
7. E. Lappi 58
8. S. Ogier 55
9. D. Sordo 49
10. G. Greensmith 36
11. S. Loeb 35
12.  O. Solberg 33
 

 

 

 

[D.Villarino] 

WRC Rally Nueva Zelanda (2ºDía - Videos)

 

 

 

[D.Villarino]

WRC Rally Nueva Zelanda (2ºDía)

Recital de Kalle Rovanperä que acaricia el título                                                                     

 

Kalle Rovanperä celebra hoy su vigésimo segundo cumpleaños a miles de kilómetros de su Finlandia natal. El piloto de Toyota ha dedicado la mañana del sábado a soplar velas y a limpiar su camino de contrincantes. Sus pobres cosechas en Bélgica y Grecia no le han motivado a cambiar de estrategia. El riesgo de cometer un nuevo error aumenta con los planteamientos más cautos. Rovanperä sabe que rodando al máximo de sus posibilidades, además de acercarse a su primera corona, tiene más opciones de truncar la racha en la que anda inmerso. Las pistas de Nueva Zelanda están demostrando que su mentalidad es la acertada. El joven nórdico despertó con una sanción de cinco segundos. Una infracción en el despliegue del sistema híbrido alertó a los comisarios, que aplicaron la misma penalización que horas antes habían recibido Ott Tänak y Thierry Neuville. Sin embargo, este extra de tiempo no ha supuesto contratiempo alguno para un Rovanperä soberbio. Mientras sus rivales sufrían en la busqueda del agarre, él lo encontraba con su ritmo infernal.
La velocidad del #69 hizo mella sobre Elfyn Evans. El británico trompeó e impactó frontalmente contra un talud, dañando de esa forma el frontal de su Toyota GR Yaris Rally1. Curando el radiador hasta la meta de 'Puhoi', la especial de su percance, el actual subcampeón perdió treinta segundos. Esa losa le aboca al cuarto puesto. El accidente de Gus Greensmith y la posterior neutralización de 'Komokiriki' le echaron un cable.
Con todo, la amenaza más próxima del líder se llama Ott Tänak. El estonio marcha a menos de cinco segundos de su antecesor, aunque sus sensaciones con el Hyundai resultan de todo menos alentadoras. "No tenemos velocidad, nada nuevo", lamentaba el #8 al llegar a un control stop. El podio provisional lo completa Sébastien Ogier. El de Gap paga su mal comienzo en 'Kaipara Hills', donde se le ocultaron los cambios de grip.
Thierry Neuville ocupa un solitario quinto puesto con un i20 N Rally1 mermado en lo mecánico. Problemas de transmisión han impedido al belga seleccionar la tercera marcha de la caja de cambios. La baja de Greensmith libra de batallas al vencedor del 'Acrópolis'. La pugna que mantienen Oliver Solberg y Takamoto Katsuta, ahora por la sexta plaza, se ajusta con el ligero crecimiento de confianza que ha experimentado el japonés.

 

 

Las condiciones meteorológicas adversas y Kalle Rovanperä congenian a la perfección. La etapa del sábado supuso un quebradero de cabeza para la mayoría de equipos. Las precipitaciones no cesaban y las carreteras se presentaban en un estado muy delicado. El finlandés, a gusto con la presencia del líquido elemento, impartió un nuevo recital de conducción. Su todavía plácida situación en el Campeonato del Mundo no le condicionó lo más mínimo. El pupilo de Jari-Matti Latvala, con su filosofía de avanzar prueba a prueba, está a tan solo dos puntos de certificar el entorchado que encarriló con su brillante inicio de temporada. Si la cita oceánica concluyese mañana con las posiciones actuales, a Rovanperä le bastaría con establecer el cuarto mejor tiempo en el Power Stage. Su compañero Sébastien Ogier le cubre las espaldas a casi medio minuto. El francés realiza el trabajo de equipo tras el abandono de Elfyn Evans. Sabedor de los riesgos que conllevaría el tratar de igualar al nórdico, el vigente campeón se centra en consolidar su segunda plaza para así responder a los últimos avances de Hyundai. La marca surcoreana tiene a su piloto más amenazante en un decepcionante tercer puesto.
Ott Tänak no encontró la forma de frenar a los dos GR Yaris Rally1 que le preceden. La competitividad que ayer había mostrado el i20 N Rally1 desapareció con la llegada de las torrenciales lluvias. Ni los quince segundos de penalización que acumula ocultan el repentino bajón de rendimiento del artefacto producido en Alzenau. Sus opciones al entorchado pasan por una debacle de su principal rival, ya no están en sus manos.
Thierry Neuville rueda en un solitario cuarto puesto desde el que antecede a Oliver Solberg. El belga, muy perdido en su regreso a tierras neozelandesas, solo piensa en terminar. El sueco marcha todavía más liberado a pesar de cargar con un fallo de motor durante toda la tarde. La salida de carretera de Takamoto Katsuta es el motivo.

 

 

En la división de plata manda Hayden Paddon. El ídolo local figura en la sexta plaza de la clasificación general con su Hyundai i20 N Rally2. Su ventaja con Kajetan Kajetanowicz le ha permitido abordar con calma las complejidades de una jornada muy exigente. El polaco, con un Skoda Fabia Rally2 Evo de RaceSeven, soporta la presión a la que está sometido y supera por un margen considerable a Shane van Gisbergen.

 

 

 

 

Clasificación 2º Día:
 
1.  K. Rovanperä      J. Halttunen                Toyota GR Yaris Rally1                         2:28:26.3
2. S. Ogier B. Veillas Toyota GR Yaris Rally1 +29.0
3. O. Tänak M. Järveoja Hyundai i20 N Rally1 +46.4
4. T. Neuville M. Wydaeghe Hyundai i20 N Rally1 +1:41.4
5. O. Solberg E. Edmondson Hyundai i20 N Rally1 +3:34.9

 

 

 

 

[D.Villarino] 

WRC Rally Nueva Zelanda (1ºDía - Videos)

 

 

 

[D.Villarino]

WRC Rally Nueva Zelanda (Noticias)

Ott Tänak recibe una penalización y Elfyn Evans hereda el liderato                                         

 

Los dos pilotos titulares de Hyundai Motorsport se acuestan con sendas penalizaciones de cinco segundos en Nueva Zelanda. Ott Tänak y Thierry Neuville arrastrarán esa sanción hasta el término del fin de semana por una infracción con el sistema híbrido. La violación del Artículo 3 del Apéndice 15 motiva el descenso del estonio a la segunda plaza de la general. El belga permanece en la sexta, pero un poco más lejos de su antecesor.
Los organizadores de la cita océanica habían publicado en los prolegómenos al arranque de la superespecial del jueves un documento que establecía unos 240 kJ como máximo valor para los boosts. Los ingenieros de la firma surcoreana no se percataron de esa actualización y no programaron las baterías como la situación lo requería. Esta circunstancia ocasionó que Tänak superase el límite en dos ocasiones y Neuville en una.
Julien Moncet (jefe de equipo), Pablo Marcos (mánager), Jérôme Toquet (técnico delegado de la FIA) y Edouard Montagner Fricker (representante de Compact Dynamics) acudieron al despacho de los comisarios, lugar en el que el español asumió el error de los integrantes de su formación. El extra de tiempo aplicado al i20 N Rally1 #8 hace que el liderato pase a estar en posesión de Elfyn Evans y su Toyota GR Yaris Rally1.

 

 

 

[D.Villarino]

WRC Rally Nueva Zelanda (1ºDía)

Ott Tänak, solo ante el peligro                                                                                             

 

El bucle matinal de la etapa del viernes ha despejado todas las incógnitas. El estonio, con la agresividad que redescubrió en Cerdeña, lidera la cita oceánica. Finalizar por delante del finlandés es una absoluta obligación para el piloto de Hyundai Motorsport. Aunque sus opciones al segundo título no se encuentran en las mejores condiciones, continuar aplicando presión sobre el joven de Toyota podría desembocar en un error que presente una nueva oportunidad. Tänak, asiduo a los puestos de honor en las últimas pruebas, cumple con su papel y manda en la clasificación general.
El animador del certamen despertaba al frente de la tabla, pero un inspirado Craig Breen le arrebató la batuta de honor en la primera pasada por 'Whaanga Coast'. El irlandés, junto a su compañero Gus Greensmith, impulsó el ilusionante arranque de M-Sport Ford. En los tramos de 'Te Akau South' y 'Te Akau North', los otros dos de la mañana, cedió su privilegiada plaza a Tänak, aunque por una diferencia de lo más escueta.
Elfyn Evans empata a la décima con Breen. El galés, todavía en busca de una victoria que se le resiste desde octubre del año pasado, está a poco más de dos segundos del #8. El top seis lo completan el citado Greensmith, Sébastien Ogier y Kalle Rovanperä. Este grupo integra a los candidatos al triunfo, ya que el belga Thierry Neuville, que rueda séptimo, tiene que recuperar más de medio minuto para soñar con llegar al podio.
La meteorología prestó una pequeña y preciada ayuda a Rovanperä. Una ligera llovizna compactó el firme y alivió el lastre del efecto limpieza, la mayor de las pesadillas para quienes marchan al frente del Mundial. Justo un segundo le separa del retornado Ogier, que ha sufrido para sentir los niveles de agarre en su reencuentro con el tercer Toyota GR Yaris Rally1. El francés es claro y afirma que necesita ir más rápido.
Dos trompos en dos cronometradas consecutivas condenan a Neuville. El vencedor del Acrópolis, incómodo con el balance de su Hyundai i20 N Rally1, precede a Takamoto Katsuta y Oliver Solberg. Los protegidos de las firmas nipona y surcoreana, respectivamente, se disputan la octava plaza en su debut por estas latitudes. El local Hayden Paddon domina con contundencia en la división de plata y completa el top diez absoluto.

 

 

La versión más guerrera de Ott Tänak resiste a los ataques del tridente de Toyota en el regreso de Nueva Zelanda al Campeonato del Mundo de Rallyes. El piloto estonio completa la etapa del viernes al frente de la clasificación general después de batallar contra numerosos contrincantes. Mañana le tocará defenderse, en solitario, de los soldados nipones.
Craig Breen fue uno de los primeros oponentes que se cruzaron en el camino del hombre de Hyundai. Sin embargo, el irlandés, fiel a su tradición de los últimos eventos, cometió un costoso error en una frenada. Apuró demasiado y cayó por un terraplén. La equivocación, además de un más que probable acceso al liderato, le costó el abandono. El de M-Sport acumula seis fines de semana desastrosos con este nuevo incidente.
Sébastien Ogier inició el bucle vespertino con la velocidad que había lamentado en el matinal. El vigente campeón heredó la batuta de mando en 'Whaanga Coast' y reforzó su posición en la monstruosa 'Te Akau South'. Todo hacía indicar que la jornada terminaría con el de Gap instalado en lo más alto de la tabla, pero un impacto contra un árbol decidió lo contrario. La pérdida del alerón trasero cambió la tarde del francés. La falta de ese elemento aerodinámico motivó que el tripulante del tercer Toyota se dejase siete décimas por kilómetro en la cronometrada que cerraba el día, descendiendo de esta forma al tercer lugar. Tänak, exprimiendo al máximo las condiciones y las huellas trazadas por Kalle Rovanperä, regresó por enésima ocasión al primero. El #8 afrontará el sábado con una renta de apenas dos décimas sobre el galés Elfyn Evans.
Rovanperä sigue con opciones de luchar por el triunfo en el país oceánico. El joven finlandés aprovechó la oportunidad que le brindó la meteorología en 'Te Aka South' para acortar diferencias con sus predecesores. El británico Gus Greensmith, por contrario, se descuelga del grupo de cabeza tras sufrir con el desgaste de los neumáticos. El del Ford Puma Rally1, quinto, intentará presentar batalla a un gris Thierry Neuville.
El belga no marró con más trompos, pero tampoco progresó con sus registros. La nula confianza que le transmite el tren trasero de su Hyundai le impide atacar como lo hacía en Grecia. El duelo de jóvenes que mantienen Oliver Solberg y Takamoto Katsuta se resuelve provisionalmente en favor del sueco. Por lo que respecta a la división de plata, Hayden Paddon administra el minuto que endosa a Kajetan Kajetanowicz.

 

 

Clasificación 1º Día:
 
1.  O. Tänak                 M. Järveoja             Hyundai i20 N Rally1                             1:36:48.6
2. E. Evans S. Martin Toyota GR Yaris Rally1 +0.2
3. S. Ogier B. Veillas Toyota GR Yaris Rally1 +6.7
4. K. Rovanperä J. Halttunen Toyota GR Yaris Rally1 +7.2
5. G. Greensmith J. Andersson Ford Puma Rally1 +43.8
6. T. Neuville M. Wydaeghe Hyundai i20 N Rally1 +45.6
7. O. Solberg E. Edmondson Hyundai i20 N Rally1 +1:28.3
8. T. Katsuta A. Johnston Toyota GR Yaris Rally1 +1:42.0

 

 

 

[D.Villarino] 

WRC Rally Nueva Zelanda (S.S.S.)

Ott Tänak al ataque desde el primer metro                                                                             

 

Ott Tänak no puede ceder ocho puntos con el finlandés Kalle Rovanperä en el regreso del Campeonato del Mundo de Rallyes a Nueva Zelanda. El estonio solo debe acortar distancias para seguir aplicando presión sobre el nórdico. La prueba oceánica comenzó con la superespecial de 'Pukekawa Auckland Domain', un corto recorrido de asfalto en el que se congregaron miles de aficionados. Los neozelandeses llevaban esperando una década por el retorno del máximo certamen a sus tierras. Por la mañana disfrutaron del preliminar Shakedown y por la tarde de un tramo muy delicado en el que las precipitaciones obligaron a los pilotos a rodar con tiento.
Las condiciones del firme mejoraron con el paso de cada vehículo. El agarre no paraba de crecer y los dos candidatos al título se medirían con el terreno en un estado muy similar. El representante de Hyundai Motorsport rebajó las marcas de todos los pilotos anteriores, pero el de Toyota Gazoo Racing WRT no lo consiguió. Un error al abordar el primero de los tres donuts motivó que Rovanperä cruzase por meta sexto.
Craig Breen ocupa el segundo lugar en la clasificación provisional con su Ford Puma Rally1. El irlandés cedió nueve décimas ante Tänak y endosó una a Thierry Neuville. El especialista de los espectáculos urbanos no logró comenzar el fin de semana con el scratch que la mayoría preveía. Takamoto Katsuta y Elfyn Evans, ambos armados con sendos Toyota GR Yaris Rally1, completan el top cinco y preceden al citado Rovanperä.
Gus Greensmith marcha séptimo con otro Ford Puma Rally1, el segundo y último de los alienados oficialmente por la estructura de Malcolm Wilson. El británico superó por más de segundo y medio a Sébastien Ogier y Oliver Solberg. El vigente campeón y el hijo de Petter registraron tiempos idénticos en el aperitivo del jueves. El local Hayden Paddon se adjudicó la victoria parcial en la división de pllata con su Hyundai i20 N Rally2.

 

 

Clasificación trás el Tc-1:


1. Ott Tänak/Martin Järveoja                (Hyundai i20 N Rally1 HYBRID)        1m45.8s
2. Craig Breen/Paul Nagle                     (Ford Puma Rally1 HYBRID)            +0.9s
3. Thierry Neuville/Martijn Wydaeghe     (Hyundai i20 N Rally1 HYBRID)       +1.6s
4. Takamoto Katsuta/Aaron Johnston      (Toyota GR YARIS Rally1 HYBRID)   +2.0s
5. Elfyn Evans/Scott Martin                    (Toyota GR YARIS Rally1 HYBRID)   +2.2s
6. Kalle Rovanperä/Jonne Halttunen        (Toyota GR YARIS Rally1 HYBRID)   +2.6s
7. Gus Greensmith/Jonas Andersson        (Ford Puma Rally1 HYBRID)            +2.9s
8. Sébastien Ogier/Benjamin Veillas         (Toyota GR YARIS Rally1 HYBRID)   +4.5s
9. Oliver Solberg/Elliott Edmondson         (Hyundai i20 N Rally1 HYBRID)        +4.5s
10. Hayden Paddon/John Kennard            (Hyundai i20 N Rally2)                    +6.6s 

 

 

WRC Rally Nueva Zelanda (Shakedown - Videos)

 

 

 

[D.Villarino]

WRC Rally Nueva Zelanda (Shakedown)

Kalle Rovanperä con ganas de sentenciar el título con los Hyundai al acecho                                                                      

 

La coronación del nórdico se podría aplazar incluso hasta el RallyRACC Catalunya-Costa Daurada, pero el de Toyota afronta la cita oceánica con la determinación de olvidar sus últimas imprecisiones. El comienzo que ha protagonizado en el preliminar Shakedown le ayuda a recuperar la confianza perdida. El dominador de la primera mitad del certamen estableció el mejor registro en la especial de 'Inland Road', encabezando un grupo de cuatro pilotos separados por dos décimas. El estonio Ott Tänak, principal rival del joven finlandés en la batalla por el trono, cerró ese cuarteto con un Hyundai i20 N Rally1 en estado dulce.
Las otras dos monturas de la formación con base en Alzenau se encargaron de mediar entre los aspirantes al entorchado. Oliver Solberg sorprendió al situarse segundo a apenas una décima de su predecesor. El sueco atendió a los consejos de su padre Petter y aprovechó el factor novedad para marcar un tiempo idéntico al de su compañero Thierry Neuville. El belga persigue este fin de semana su segundo triunfo en la era híbrida.
Sébastien Ogier cedió medio segundo con su vecino en las carpas de Toyota. El francés concluyó la tanda de pruebas en la quinta plaza, justo por delante del galés Elfyn Evans. Gus Greensmith comandó la armada M-Sport Ford desde la séptima posición. El británico superó a Craig Breen y Takamoto Katsuta. El top diez lo completó Hayden Paddon con su Hyundai i20 N Rally2. El ídolo local es el favorito al triunfo en WRC2.

 

 

Clasificación y tiempos por pasada:

             
1. K.Rovanperä       Toyota GR Yaris Rally1 1:34.5      1:29.7       1:27.7   
2. T.Neuville Hyundai i20N Rally1        1:34.3        1:30.0 1:28.5        1:27.8 
3. O.Solberg Hyundai i20N Rally1 1:34.2 1:30.5  1:28.9 1:27.8 
4. O.Tänak Hyundai i20N Rally1 1:33.7 1:29.6  1:27.9  
5. S.Ogier Toyota GR Yaris Rally1 1:35.2 1:31.0 1:28.5 1:28.2 
6. E.Evans Toyota GR Yaris Rally1 1:33.0 1:29.6 1:28.5   
7. G.Greensmith Ford Puma Rally1 1:33.8  1:30.8 1:28.8 1:28.5 
8. C.Breen Ford Puma Rally1 1:32.7 1:30.6 1:29.2  
9. T.Katsuta Toyota GR Yaris Rally1 1:37.3 1:31.1 1:29.2   
10.  L.Bertelli Ford Puma Rally1 1:42.3 1:37.7  1:35.5 1:37.5
 

 

 

 

[D.Villarino] 

WRC Rally Nueva Zelanda (Previo - Videos)

 

 

 

[D.Villarino]

WRC Rally Nueva Zelanda (Previo)

Llega la hora de la verdad en terreno desconocido                                                             

 

Ha pasado una década desde la última vez que el Rally de Nueva Zelanda estuvo integrado por última vez dentro del WRC y desde entonces ha sido seguramente una de las citas que más han echado de menos los aficionados. Aunque la pandemia hizo que la espera se extendiera dos temporadas más, finalmente el país kiwi recibirá de nuevo con los brazos abiertos a los principales pilotos de la especialidad para verlos surfear sus impresionantes caminos de tierra, siendo seguramente uno de los eventos que mayor sensación de fluidez dan.

Pistas de alta velocidad con curvas peraltadas que se entremezclan con algunos cruces muy peligrosos donde será especialmente clave el determinar cuál es el punto correcto para comenzar a frenar. Dejarte algún metro te hará ceder décimas, pasarte te llevará a tocarte contra uno de los muros de tierra que muchas veces escoltan las pistas o, en el peor de los casos, deslizarte por laderas de hierba que pueden significar el abandono definitivo.

Toda la acción se llevará a cabo en la isla norte de Nueva Zelanda, con Auckland como epicentro del rally y con un itinerario que, si bien parece muy contenido, disparará los kilómetros de enlaces especialmente en la jornada del viernes, día en el que la acción se desplaza hacia el sur, concretamente muy cerca de la localidad de Hamilton. Con todo ello, serán en total 17 especiales que sumarán entre todas ellas 279,80 kilómetros, siendo el total finalmente 1.379,97 kilómetros precisamente por ese desplazamiento.

Pirelli ha confirmado que una vez más llevar sus compuestos de neumáticos blandos y duros Scorpion KX para la última fecha de tierra de la temporada. En total, los pilotos podrán emplear 28 neumáticos a lo largo de la prueba, cuatro de ellos reservados para el Shakedown y siendo la opción blanda la que seguramente sea la predilecta ya que se ajusta a las condiciones de las pistas presentes.

Sólo con mucho calor se podría optar por el compuesto duro, pero viendo las previsiones meteorológicas se habla de lluvias prácticamente todos los días desde el jueves, así como temperaturas por debajo de los 20°C. Una vez más se espera que el líder del Mundial esté muy lastrado en la jornada del viernes por la limpieza de los tramos, por lo que, de darse finalmente las precipitaciones anunciadas, puede que Kalle sufra un poco menos abriendo. Aunque es un itinerario relativamente nuevo (la jornada del viernes es calcada a la de 2012, así como el tramo 9/12), Sébastien Ogier, Thierry Neuville y Ott Tänak parte con la ventaja de que al menos han competido allí una vez.

 

 

De esta forma, el rally comenzará de madrugada, en este caso con un tramo espectáculo en Pukekawa Auckland Domain, dentro de la ciudad de Auckland, algo que será un breve aperitivo antes de un viernes en el que prácticamente no habrá respiro, con seis tramos cronometrados, 158,56 kilómetros competitivos en la región de Waikato y un día en el que se castigarán mucho los errores, sin asistencia intermedia y simplemente un cambio de neumáticos. La segunda etapa del sábado con 88,28 kilómetros cronometrados será seguramente menos exigente, con un domingo de apenas 31,18 kilómetros en el distrito de Franklin que esperemos premien a los aficionados que decidan madrugar al menos con un bonito, aunque contenido espectáculo.

En lo referente a la lista de inscritos, tenemos la principal novedad del regreso de Oliver Solberg al equipo Hyundai sustituyendo de nuevo a Dani Sordo tras el Acrópolis, mientras que en Toyota GAZOO Racing, será Sébastien Ogier el que entra en la estructura para reemplazar a Esapekka Lappi hasta el final de la temporada, compitiendo también en España y Japón en busca de su primer triunfo bajo la reglamentación Rally1.

Quizás M-Sport es el equipo que más sorpresas nos tenía reservadas, especialmente porque por segundo rally consecutivo causa baja Adrien Fourmaux, al cual no sólo le está pasando factura su accidente en el final del Rally de Ypres, sino todos sus abandonos a lo largo de la temporada 2022 que nos dejó con dos golpes fuertes como los vividos en Monte-Carlo y Croacia. El francés causará baja y esto hace que sean sólo dos pilotos los que sumen puntos para el equipo con sede en Cumbria ya que Lorenzo Bertelli, la otra gran noticia entre los inscritos, no recibirá dicha responsabilidad.

La lista de WRC2, además de nombres ya conocidos como los de Kajetan Kajetanowicz o Hayden Paddon, los cuales en teoría deberían jugarse la victoria final, también nos encontramos con otros pilotos a los que tener muy en cuenta como Armin Kremer, Ben Hunt (dos veces campeón nacional neozelandés) o Harry Bates, así como el estreno del bicampeón de los Supercars australianos, Shane Van Gisbergen, en la disciplina. Entre los españoles, Miguel Díaz Aboitiz es el único representante junto a su copiloto, Jordi Hereu.

 

 

PROGRAMA HORARIO:

 

Miércoles 28 de septiembre 2022
Shakedown     22h01                  Inland Road                                                 3,54 km

 

Jueves 29 de septiembre 2022

TC1 07h08 SSS Pukekawa Auckland Domain 1,78 km

 

Jueves 29 y viernes 30 de septiembre 2022 (158,56 km)

    Asistencia  
TC2 21h33 Whaanga Coast 1 29,27 km
TC3 23h11 Te Akau South 1 31,48 km
TC4 00h14 Te Akau North 1 18,53 km
    Cambio de neumáticos  
TC5 03h22 Whaanga Coast 2 29,27 km
TC6 05h00 Te Akau South 2 31,48 km
TC7 06h03 Te Akau North 2 18,53 km
    Asistencia  

 

Viernes 30 de septiembre y sábado 1 de octubre (88,28 km)

    Asistencia  
TC8 21h08 Kaipara Hills 1 15,83 km
TC9 22h06 Puhoi 1 22,50 km
TC10 23h14 Komokoriki 1 5,81 km
    Asistencia  
TC11 03h08 Kaipara Hills 2 15,83 km
TC12 04h06 Puhoi 2 22,50 km
TC13 05h24 Komokoriki 2 5,81 km
    Asistencia  

 

Sábado 1 y domingo 2 de octubre 2022 (31,18 km)

    Asistencia  
TC14 23h32 Whitford Forest – Te Maraunga Waiho 1 8,82 km
TC15 01h08 Jacks Ridge 1 6,77 km
TC16 02h38 Whitford Forest – Te Maraunga Waiho 2 8,82 km
TC17 04h18 Jacks Ridge 2 6,77 km

 

 

 

 

[D.Villarino] 

El futuro de Dani Sordo en el aire                                                                                       

 

El futuro de Dani Sordo en el Campeonato del Mundo permanece rodeado de interrogantes. El contraro del español expira al final del presente curso. Nuestro representante comparte el tercer Hyundai i20 N Rally1 con el sueco Oliver Solberg. Este año ha disputado tres pruebas, saldándose todas ellas con sendas terceras posiciones. Sus aportaciones al campeonato de marcas permiten a su equipo continuar con opciones. La próxima participación del de Torrelavega en el máximo certamen es el RallyRACC Catalunya-Costa Daurada. La ronda con base en la localidad costera de Salou tendrá mucho que decir en los planes del #6. "No sé si estaré contento con un programa similar el año que viene. Quiero estar dentro del coche hasta que me sienta bien. Me gusta conducir, me gusta ir rápido y divertirme, me gusta pelear con mis rivales... No vengo aquí a esperar que se rompan los coches de los otros. Mientras tenga la sensación de que soy rápido y marco buenos tiempos, seguiré. Veremos que pasa en Cataluña para decidir", afirma el cántabro.

 

 

 

[D.Villarino]

 

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