El equipo Peugeot se ha inscrito a la Copa de Constructores de la próxima temporada en el ERC por lo que Craig Breen y Kevin Abbring que están confirmados a los mandos de sendos Peugeot 208 R5 y los pilotos que participen a los mandos de los Peugeot 208 R2 puntuarán para la marca francesa . Los de la marca del león han anunciado la homologación de su nuevo vehículo para la categoría R5 para el 1 de Marzo de 2014 aunque comenzarán a servir los vehículos construidos a sus clientes a partir del mes de Febrero. Con esta noticia, se vuelve a reavivar el ERC, donde se espera que la entrada de la nueva categoría R5 reavive la llama de un campeonato que parecía hundido la pasada temporada.

1. Rally de Letonia: 31 enero/2 febrero.

2. Rally de Irlanda: 17/19 abril.

3. Rally de Açores (Portugal): 15/17 mayo.

4. Rally Ypres (Bélgica): 19/21 junio.

5. Rally Barum Zlín (Rep. Checa):  29/31 agosto.

6. Rally du Valais (Suiza): 23/25 octubre.

Calendario Europeo de Rallies 2014

03 a 05 de enero - Jänner Rally International (Austria) - Nieve 
31 enero a 02 febrero - Rally Liepaja-Ventspils (Letonia) - Nieve / Tierra
27 febrero a 01 marzo - Sibiu Rally (Rumanía) - Tierra / Nieve
28 a 30 de marzo - Acrópolis Rally (Grecia) - Tierra
17 a 19 de abril - Circuit of Ireland Rally (Reino Unido) - Asfalto
15 a 17 de mayo - Rally Azores (Portugal) - Tierra
19 a 21 de mayo - Geko Ypres Rally (Bélgica) - Asfalto
17 a 19 de julio - Rally de Estonia (Estonia) - Tierra
29 a 31 de agosto - Barum Rally (República Checa) - Asfalto
19 a 21 de septiembre - Rally de Chipre (Chipre) - Asfalto / Tierra
23 a 25 de octubre - Rally du Valais (Suiza) - Asfalto
06 a 08 de noviembre - Tour de Corse (Francia) - Asfalto

La primera temporada del renovado Europeo de Rallyes ha terminado y lo ha hecho con victoria para Esapekka Lappi en el Rally du Valais. El asfalto suizo cerraba un campeonato lleno de emociones que sin embargo ha tenido una etapa final descafeinada. El piloto finlandés de Skoda que ya tenía una ventaja desmesurada casi se ha paseado mientras prolongaba su ventaja para conseguir su segunda gran victoria internacional tras la conseguida en el Rally de Polonia en el IRC 2012. Por su parte, Olivier Burri ha conseguido su primer podio y Craig Breen ha remado hasta la tercera posición, aunque esto no le ha servido para alcanzar el subcampeonato del ERC.
No tenía rivales y la última jornada ha reafirmado el liderato de Esapekka Lappi, más si tenemos en cuenta que Andreas Aigner tenía que abandonar al sufrir una salida de pista con el Subaru Impreza STi R4 del equipo Stohl Racing, dañando una de las ruedas de su modelo y teniendo que abandonar. Con el único piloto que llegó a liderar la prueba al margen de Lappi fuera de juego, la segunda posición caía de manos del checo Olivier Burri con el Ford Fiesta S2000. Lo cierto es que el piloto de Zero4 Piu en ningún momento ha podido luchar por la victoria pero ha conseguido un valioso podio en lo que es sin duda su mejor resultado en el campeonato. Craig Breen ha tenido la primera jornada plácida desde que comenzó la prueba y eso le ha valido para terminar en la tercera posición. El piloto de Peugeot ha sido el mejor hombre del día lo que le ha valido entre abandonos y sanciones para llegar a la tercera posición. Sin embargo, los 15 puntos que entrega este puesto más los puntos extra conseguidos en las distintas etapas de la prueba no le han valido para su objetivo y el subcampeón del ERC 2013 es definitivamente Bryan Bouffier. Por su parte, su compañero de equipo Jeremi Ancian tenía otra penalización de un minuto lo que le ha dejado en la cuarta posición final, por delante de Jaroslav Orsak.
Los otros cinco pilotos que han estado en la zona de puntos en el Rally du Valais representan un poco a lo mejor de cada categoría. El francés Nicolas Althaus ha finalizado en sexta posición, justo por delante de Florian Gonon con el Subaru Impreza STi R4. Pascal Perroud con el 207 S2000 ha finalizado en la octava posición mientras que la novena y la décima posición han ido para Sylvain Michel y Romain Salinas respectivamente.

Con el abandono de Andreas Aigner tras su salida de pista la Copa de Producción ha sufrido un vuelco importante. Gracias a ello, el ganador ha sido Florian Gonon con el Subaru Impreza STi R4 del equipo Lugano Racing, mientras que la segunda y tercera posición han sido para el francés Romain Salinas con el Renault Megane RS N4 de Renault Sport y Urs Hunziker, que ha cerrado el doblete de la estructura Lugano Racing. De hecho, ha sido un gran éxito para este preparador que también ha colocado a William Winiger en la cuarta posición. Como es lógico gracias a su puesto entre los diez primeros el ganador en 2WD ha sido el francés Sylvain Michel, superando a Laurent Reuche y a su Renault Clio. Por su parte, el Citroën C2 de Aurelien Devanthery ha sido tercero.

Clasificación Final del Rally du Valais del ERC 2013
1. Esapekka Lappi (Skoda Fabia S2000) +3:13.42.8
2. Olivier Burri (Ford Fiesta S2000) +3:28.2
3. Craig Breen (Peugeot 207 S2000) +3:36.2
4. Jeremi Ancian (Peugeot 207 S2000) +6:21.1
5. Jaroslav Orsak (Skoda Fabia S2000) +6:26.7
6. Nicolas Althaus (Peugeot 207 S2000) +6:42.7
7. Florian Gonon (Subaru Impresa STi R4) +7:57.7
8. Pascal Perroud (Peugeot 207 S2000) +13:15.9
9. Sylvain Michel (Citroën DS3 R3T) +13:17.7
10. Romain Salinas (Renault Megane RS N4) +14:12.4

La segunda jornada de competición en el Rally du Valais ha tenido un guión bastante diferente al que vimos en los tres primeros tramos de la prueba suiza del ERC. Si en el primer día era Andreas Aigner el que se acostaba como líder, la segunda etapa ha dado un vuelco en cuanto a sensaciones en la clasificación puesto que Esapekka Lappi es líder destacado del Rally du Valais tras su magistral actuación en el SS7. El piloto finlandés que representa como piloto oficial a Skoda en esta prueba, tiene más de 43 segundos de ventaja sobre el Subaru Impreza STi R4 del propio Aigner. Olivier Burri mantiene la tercera posición con el Fiesta S2000. A pesar de que Esapekka Lappi ha dejado el Rally du Valais muy de cara para conseguir la victoria en una prueba en la que le ha costado acostumbrarse al asfalto, lo cierto es que el nombre propio de la jornada ha sido Jeremi Ancian. Tras la sanción de tres minutos acumulado ayer por un error de su copiloto, sanción que le ha dejado sin opciones a la victoria, el piloto francés ha dado un recital sobre su Peugeot 207 S2000. Jeremi Ancian ha conseguido gran parte de los scratch de esta etapa, lo que le ha valido para remontar desde posiciones retrasadas hasta el sexto puesto que tiene provisionalmente en la general.

El otro piloto que tenía que hacer el mismo planteamiento y seguir el mismo guión no lo ha conseguido. Craig Breen también estaba obligado a remontar tras su sanción de ayer pero unos problemas en la dirección asistida no sólo le han condenado a no remontar tanto como se esperaba, sino que ha seguido perdiendo tiempo con la cabeza. A pesar de todo, haciendo valer la superioridad de su máquina, los problemas de otros pilotos y los últimos tramos de la jornada donde ya había solucionado el problema, Craig Breen ocupa la octava posición, justo por detrás de Jaroslav Orsak. Dejando de lado los nombres propios de esta segunda jornada, Vasily Gryazin ha cuajado una buena actuación para estar situado en la cuarta posición, mientras que Nicolas Althaus es el quinto clasificado. Completando el top ten por su parte está Florian Gonon, el único piloto con una máquina de especificaciones R4 que se mantiene entre los mejores al margen del austriaco Andreas Aigner. El otro piloto que está entre los diez primeros es Pascal Perroud.

Andreas Aigner sigue manteniendo gracias a su buena actuación el liderato en la Copa de Producción con el Subaru Impreza STi R4 de Stohl Racing. Florian Gonon ya está a más de tres minutos y medio del líder de esta categoría, mientras que los problemas de Robert Consani con el Renault Megane RS N4 han dejado la tercera posición en herencia al francés Romain Salinas, por lo que queda todo en casa al ser el otro piloto oficial de Renault Sport en esta prueba.
Las cosas están bastante más igualadas en la categoría de dos ruedas motrices donde lidera Sylvain Michel con el Citroën DS3 R3T. El francés acumula 21.2 segundos de ventaja sobre Laurente Reuche, primer líder en esta categoría. Mike Coppens completa el virtual podio por el momento en 2WD.

Clasificación tras Etapa 2 del Rally du Valais del ERC 2013:
1. Esapekka Lappi (Skoda Fabia S2000) +1:28:24.4
2. Andreas Aigner (Subaru Impreza STi R4) +43.7
3. Olivier Burri (Ford Fiesta S2000) +1:18.9
4. Vasily Gryazin (Ford Fiesta S2000) +1:41.2
5. Nicolas Althaus (Peugeot 207 S2000) +2:19.8
6. Jeremi Ancian (Peugeot 207 S2000) +2:41.2
7. Jaroslav Orsak (Skoda Fabia S2000) +3:33.1
8. Craig Breen (Peugeot 207 S2000) +3:54.2
9. Florian Gonon (Subaru Impresa STi R4) +4:20.4
10. Pascal Perroud (Peugeot 207 S2000) +6:02.7

La última cita del ERC ha tenido una efímera primera etapa con tres especiales en lo que se puede definir como una jornada de sensaciones y sanciones. Esapekka Lappi fue el más rápido en el shakedown de la prueba disputada sobre el asfalto suizo, aunque el primer golpe sobre la mesa lo pusieron los hombres de la Peugeot Rally Academy, que consiguieron el scratch y la segunda posición en el SS1. Sin embargo, las buenas noticias para Craig Breen y Jeremai Ancian terminaban ahí puesto que eran penalizados con dos y tres minutos por un error en el check in de sus copilotos, perdiendo casi todas sus opciones a la victoria y dejando a Andreas Aigner con el Subaru Impreza STi R4 como líder.
Craig Breen necesita sumar 27 puntos para conseguir el subcampeonato del ERC -única posición de relevancia en juego- y las cosas comenzaban de la mejor manera a los mandos del Peugeot 207 S2000 que compartía con Lara Vanneste. El irlandés Breen conseguía el scratch en el SS1 con el mismo tiempo que su compañero de marca y equipo Jeremi Ancian, mientras que Andreas Aigner conseguía la tercera posición. Esapekka Lappi por su parte comenzaba justo al revés, con un buen susto que terminó con un trompo y una pequeña salida de pista sin consecuencias, aunque le hizo perder casi 20 segundos.
En el SS2, Craig Breen repetía scratch y ya se quedaba como líder en solitario con 5.3 segundos de ventaja sobre Jeremi Ancian. Sin embargo, en el enlace para llegar a esa segunda especial se formaba el caos por una zona de obras controlada por la policía suiza que ha causado retraso en algunos pilotos a la hora de ponerse en marcha. Sin embargo, esta "premura" ha desembocado en un fallo garrafal de los copilotos de Ancian y Breen que han sellado sus tarjetas antes de tiempo, con la consiguiente penalización de dos minutos para Craig Breen que ha caído hasta la posición decimosexta y de tres minutos para Jeremi Ancian, que es vigesimoctavo.
Esto ha dejado a Andreas Aigner como líder y un Rally du Valais que tiene mucha emoción puesto que Esapekka Lappi está a 3.7 segundos del líder, con Olivier Burri, Vasily Gryazin y Gregoire Hotz en apenas seis segundos y con una desventaja sobre la cabeza de unos 25 segundos. Aun así, queda gran parte de la prueba y no sería descartable ver a Craig Breen retornar a posiciones destacadas, aunque su asalto al subcampeonato parece ya una cosa casi descabellada.

Como es lógico y teniendo el liderato de la prueba tras la primera etapa,Andreas Aigner también lidera la clasificación en la categoría de producción. En este caso el piloto austriaco tiene más de un minuto de ventaja sobre Florian Gonon y Robert Consani, sus más inmediatos perseguidores que en apenas 30 kilómetros cronometrados se han quedado muy atrás. Entre los dos ruedas motrices el líder es Sylvain Michel con el Citroën DS3 R3T, con el que ha conseguido más de medio minuto de ventaja sobre Xavier Tornay, Mike Coppens y Stéphane Lefebvre, tercer piloto de la Peugeot Rally Academy.

Clasificación tras Etapa 1ºEtapa:
1. Andreas Aigner (Subaru Impreza STi R4) 22:30.6
2. Esapekka Lappi (Skoda Fabia S2000) +3.7
3. Olivier Burri (Ford Fiesta S2000) +22.3
4. Vasily Gryazin (Ford Fiesta S2000) +23.1
5. Gregoire Hotz (Peugeot 207 S2000) +28.5
6. Sebastien Carron (Peugeot 207 S2000) +44.6
7. Nicolas Althaus (Peugeot 207 S2000) +49.5
8. Jaroslav Orsak (Skoda Fabia S2000) +51.4
9. Florian Gonon (Subaru Impresa STi R4) +1:09.8
10. Robert Consani (Renault Megane RS N4) +1:16.5

Horarios del Rally du Valais del ERC 2013:
Jueves 07 de noviembre de 2013
14:15h SS1 - Crans-Montana (11.66 km)
15:15h SS2 - Anzère (12.96 km)
16:00h SS3 - Les Casernes 1 (6.18 km)

Viernes 08 de noviembre de 2013
09:45h SS4 - Vercorin 1 (26.58 km)
10:55h SS5 - Veysonnaz 1 (13.62 km)
11:15h SS6 - Nendaz 1 (12.08 km)

13:40h SS7 - Vercorin 2 (26.58 km)
14:50h SS8 - Veysonnaz 2 (13.62 km)
15:10h SS9 - Nendaz 2 (12.08 km)
16:00h SS10 - Les Casernes 2 (6.18 km)

Sábado 09 de noviembre de 2013
09:40h SS11 - Champex 1 (9.53 km)
10:25h SS12 - Bruson 1 (16.96 km)
10:55h SS13 - Verbier 1 (15.52 km)
11:35h SS14 - Les Cols (37.13 km)

13:25h SS15 - Champex 2 (9.53 km)
14:20h SS16 - Bruson 2 (16.96 km)
14:50h SS17 - Verbier 2 (15.52 km)
15:30h SS18 - Col des Planches (25.15 km)

El Rally de Sanremo del ERC tenía que quedarse en casa y aunque por momentos ha peligrado este hecho, finalmente se ha consumado la victoria para uno de los aspirantes locales. Aunque en un primer término los pinchazos atacaron esta posibilidad, finalmente estos mismos pinchazos le han dado la victoria en el Rally de Sanremo a Giandomenico Basso. A los mandos de su Peugeot 207 S2000, ha sido el único de los pilotos punteros que no ha tenido problemas en una segunda etapa donde los neumáticos han tomado el fatal protagonismo. La jornada final del Rally de Sanremo comenzaba con sorpresas ya que en el primer tramo Umberto Scandola tenía problemas con los frenos, sufriendo un pinchazo además en la SS6. La odisea para el piloto italiano a los mandos de su Skoda Fabia S2000 terminaba en el SS7 cuando la temperatura del motor se elevaba por encima de los 110 grados, teniendo en primera instancia que perder comba con los líderes y finalmente abandonar.
Sin embargo, el mal fario para los pilotos locales no terminaba aquí puesto que en el SS8 mientras que Bryan Bouffier seguía consumando su remontada, Paolo Andreucci también sufría un pinchazo en la rueda trasera de su 207 S2000. El piloto italiano con pundonor conseguía cambiar el neumático afectado para seguir en competición, pero poco después y presa del neumático frio que había montado tuvo un trompo, diciendo adiós a sus opciones de victoria al caer a la posición undécima, aunque posteriormente remontó hasta la cuarta plaza.
Con todos estos favoritos fuera de juego, Giandomenico Basso heredaba el liderato del Rally de Sanremo, con dos tramos por delante en los que aguantar la presión de un Bryan Bouffier que venía encendido. Tan sólo en el SS9 Bryan Bouffier dejaba el margen entre ambos en siete segundos recortando hasta 13 en poco más de 20 kilómetros. Esto dejaba un duelo final donde parecía que el francés podía asaltar la victoria, pero un nuevo pinchazo en este caso para Bouffier dejaba la prueba en manos del piloto italiano, para deleite de la parroquía local. Giandomenico Basso conseguía así la victoria en el Rally de Sanremo, mientras que Esapekka Lappi era segundo, aunque su actuación no ha sido para nada brillante. Alessandro Perico cierra el podio con Bryan Bouffier desterrado a la cuata plaza pero dando un paso importante en el subcampeonato.

Federico Gasperetti ha tenido una cómoda victoria entre los pilotos con coches de producción, pero la pelea hoy era realmente otra para los protagonistas del campeonato. Andreas Aigner con su segunda posición en el Rally de Sanremo ha conseguido el título de la Production Car Cup a los mandos del Subaru Impreza STi R4 del equipo Stohl Racing. El piloto austriaco ha consumado con los puntos cosechados en Italia la distancia matemática necesaria para que Orsák no pueda darle alcance. Por su parte, el japonés Toshi Arai conseguía la tercera plaza para dar una doble alegría a Stohl.
En la categoría de dos ruedas motrices toda la pelea ha sido cosa de los pilotos italianos. Alex Vittalini ha sido el ganador de la categoría 2WD con el Citroën DS3 R3T con el que además ha terminado octavo en la general. Michele Tassone que también se ha colado en el top ten del rally ha sido segundo y Gabriele Cogni ha cerrado el podio italiano con el Peugeot 208 VTI.

Clasificación Final del Rally de Sanremo del ERC 2013:
1. Giandomenico Basso (Peugeot 207 S2000) 2:37:37.3
2. Esapekka Lappi (Skoda Fabia S2000) +1:43.0
3. Alessandro Perico (Peugeot 207 S2000) +1:47.1
4. Bryan Bouffier (Peugeot 207 S2000) +1:52.9
5. Stefano Albertini (Peugeot 207 S2000) +2:10.4
6. Paolo Andreucci (Peugeot 207 S2000) +10:01.0
7. Federico Gasperetti (Renault Megane RS) +10:35.2
8. Alex Vittalini (Citroën DS3 R3T) +11:40.2
9. Michele Tassone (Renault Clio R3) +11:48.8
10. Vasily Gryazin (Ford Fiesta S2000) +12:26.3

Se podría decir que el Rally de Sanremo está siendo toda una fiesta italiana, pero la cruda realidad es que la corta lista de pilotos internacionales ha provocado que los veteranos y expertos pilotos locales sobre asfalto pudieran tomar el mando. En una primera jornada con un bucle de tres tramos al mediodía y dos especiales nocturnas, Paolo Andreucci ha hecho valer su experiencia para ser el primer líder con su Peugeot 207 S2000. El veterano piloto de esta forma lidera la prueba del ERC tras una primera etapa que ha traído bastante desgracias para los pilotos foráneos. Las cosas comenzaban muy bien para Bryan Bouffier, que marcaba el scratch en el primer tramo del Rally de Sanremo con un ritmo inquietante, algo que no podía repetir en el SS2 pero que le mantenía todavía como líder. Sin embargo, en el último tramo del primer bucle de la jornada daban la estocada al piloto francés, ya que Bryan Bouffier rompía la suspensión trasera de derecha de su Peugeot 207 S2000 tras un golpe en Vignai, lo que le permitía llegar al parque de asistencia pero dejándose casi un minuto que le sacaban de la lucha por la prueba. Por su parte, el inicio de Craig Breen ha sido bastante más discreto pero ha tenido el mismo resultado. A pesar de cerrar el bucle de la mañana en cuarta posición, Craig Breen sufría un pequeño accidente en el que también se rompía la suspensión de su coche, por lo que tenía que dar por terminado su participación en el Rally de Sanremo, aunque el irlandés parece que se reenganchará en la jornada del sábado para intentar ser uno de los mejores hombres del día y poder rascar algunos puntos en la lucha por un subcampeonato que a pesar de todo se ha puesto del lado de Bouffier.
Con Esapekka Lappi fuera de juego en un asfalto donde no termina de convencer y lejos de su amada grava, la lucha quedaba para los pilotos italianos y era uno de los más veteranos el que tomaba el mando. Paolo Andreucci se ponía líder tras los problemas de Bouffier y ya no soltaba la mejor posición hasta el final de la primera etapa, aunque un viejo zorro como su persona se lo ha intentado impedir. Una de las imágenes del día la protagonizaba Andreucci en el SS5 al atropellar un zorro salvaje. Por su parte, Giandomenico Basso cerraba el día en segunda posición, siendo el único que se ha acercado ligeramente al ritmo de su compatriota. El tercero en cuestión y para cerrar el tripele italiano ha sido Umberto Scandola con el Skoda Fabia S2000, que se encuentra a 36.2 segundos de la cabeza. La distancia por su parte entre Basso y Andreucci está fijada en 16.2, por lo que la lucha por la victoria todavía está abierta.

En la Copa de Producción y siguiendo esta tónica presente en el Rally de Sanremo, de nuevo los pilotos internacionales han sido derribados por los secretos de esta prueba para dejar paso a los pilotos locales. Robert Consani y Germain Bonnefis no pasaban de la segunda especial con los  Megane RS, mientras que Andreas Aigner pasaba a tomar riesgos mínimos con sus rivales fuera de juego. Esto ha permitido al italiano Federaico Gasperetti dominar la Production Cup con más de 1:16 minutos tras la primera etapa.
Quizá sea una de las pruebas donde los 2WD tengan una menor desventaja por los puertos y subidas que tienen que afrontar los pilotos, pero la actuación de Campedelli está siendo majestuosa a pesar de todo. Desde la octava posición general del Rally de Sanremo con un Citroën DS3 R3T, el piloto italiano Simone Campedelli ha conseguido endosar en cinco tramos 2:23 minutos al siguiente clasificado.

Clasificación tras Etapa 1 del Rally de Sanremo del ERC 2013:
1. Paolo Andreucci (Peugeot 207 S2000) 1:12.50.5
2. Giandomenico Basso (Peugeot 207 S2000) +16.2
3. Umberto Scandola (Skoda Fabia S2000) +36.2
4. Bryan Bouffier (Peugeot 207 S2000) +1:02.4
5. Alessandro Perico (Peugeot 207 S2000) +1:10.6
6. Esapekka Lappi (Skoda Fabia S2000) +1:17.2
7. Stefano Albertini (Peugeot 207 S2000) +1:19.4
8. Simone Campedelli (Citroën DS3 R3T) +3:28.8
9. Tobia Cavallini (Ford Fiesta RRC) +4:14.1
10. Vasily Gryazin (Ford Fiesta S2000) +4:40.9

Horarios y tramos

Jueves 10 de octubre de 2013
Shakedown Rally Sanremo

Viernes 11 de octubre de 2013
14:33h SS1 - Coldirodi (14.34 km)
15:01h SS2 - Apricale (17.75 km)
15:28h SS3 - Vignai (20.40 km)

21:21h SS4 - Ronde (33.87 km) - Nocturno
22:06h SS5 - Ronde B (20.40 km) - Nocturno

Distancia total viernes: 106.76 km

Sábado 12 de octubre de 2013
10:59h SS6 - Colle Langan 1 (19.93 km)
11:34h SS7 - Passo Teglia 1 (21.85 km)
12:12h SS8 - Colle d'Oggia 1 (20.73 km)

15:36h SS9 - Colle Langan 2 (19.93 km)
16:09h SS10 - Passo Teglia 2 (21.85 km)
16:53h SS11 - Colle d'Oggia 2 (20.73 km)

Distancia total sábado: 125.02 km
Distancia total Rally SanRemo 2013: 231.78 km

Con la remontada realizada en el primer día de competición, bien es cierto que el Rally de Croacia en esta última etapa no ha tenido problemas con todo decidido a favor del Skoda Fabia S2000 de Jan Kopecký, por lo que los focos se han centrado en el duelo entre Andreas Aigner y Hermann Gassner Jr. por la segunda posición, quedando finalmente el segundo puesto para el Subaru del austriaco Aigner. En otra batalla y dejando una imagen un tanto templada, Peter Tsjoen ha cerrado el Rally de Croacia en la cuarta posición, sin presentar guerra ni siquiera a dos coches de producción como los que han quedado por delante de él a pesar de contar con una mecánica superior. Uno de los pilotos a seguir en el panorama de los rallyes sudafricanos es el joven Lategan y actuaciones como las que ha conseguido en el Rally de Croacia no hacen más que confirmar este hecho. Henk Lategan ha terminado quinto mientras que el sexto puesto ha sido para Andras Hadik. En el séptimo puesto aguantando el ritmo de manera sorprendente ha finalizado Aleks Humar, a pesar de contar con un Renault Clio R3 bastante inferior a los coches que le rodeaban. El top ten ha quedado completado por Jani Trcek, que ha progresado a lo largo de la jornada para conseguir meterse entre los mejores, mientras que Zoltan Bessenyey ha sido décimo.

Aunque llegaba con todo casi hecho y tras la primera etapa en la que fue el gran dominador, Jan Kopecký tenía el título en su poder. Sin embargo, todavía faltaba rematar la jugada y el piloto checo de Skoda lo ha hecho a la perfección puesto que Jan Kopecký ha ganado con gran comodidad el y a todos los efectos es ya el nuevo campeón del Europeo de Rallies.

A tenor de lo comentado en la disposición de la general de la prueba croata, no cabe dudas que el gran vencedor de la prueba al margen de Kopecký ha sido Andreas Aigner. El piloto austriaco a los mandos de su Subaru Impreza STi R4 ha cerrado un doblete perfecto, puesto que Andreas Aigner ha ganado la categoría de producción y además ha conseguido el liderato de la misma. Hermann Gassner Jr. a pesar de sus esfuerzos ha sido segundo y el hungaro Andras Hadik con otro Subaru Impreza ha cerrado el podio de esta categoría, que posiblemente ha sido la más disputada del rally.
En la categoría de dos ruedas motrices (2WD), Aleks Humar ha sido el gran vencedor después de la sorpresa que provocó en la primera jornada y tras la que se ha mantenido en buen ritmo competitivo contra pronóstico. Sin embargo, de nuevo el piloto que sale reforzado es Zoltan Bessenyey que ha finalizado segundo y amplía su liderato en la categoría que tiene muy cerca de adjudicarse. El piloto local Szabolcs Varkonyi con idéntica maquinaria que el líder de la categoría ha sido tercero.

Clasificación Final del Rally de Croacia ERC 2013:
1. Jan Kopecký (Skoda Fabia S2000) 2:23.11.0
2. Andreas Aigner (Subaru Impreza STi R4) +1:55.6
3. Hermann Gassner Jr. (Mitsubishi Lancer Evo X R4) +2:09.8
4. Peter Tsjoen (Skoda Fabia S2000) +2:54.3
5. Henk Lategan (Skoda Fabia S2000) +4:04.6
6. Andras Hadik (Subaru Impreza Sti R4) +6:49.0
7. Aleks Humar (Renault Clio R3) +6:59.5
8. Daniel Saskin (Ford Fiesta RRC) +7:58.8
9. Jani Trcek (Mitsubishi Lancer Evo IX) +9:52.3
10. Zoltan Bessenyey (Honda Civic Type-R R3) +10:06.5

Clasificación ERC 2013 tras el Rally de Croacia:
1. Jan Kopecký (Skoda Fabia S2000) - 287 Puntos
2. Bryan Bouffier (Peugeot 207 S2000) -129 Puntos
3. Craig Breen (Peugeot 207 S2000) - 121 Puntos
4. François Delecour (Peugeot 207 S2000) - 75 Puntos
5. Andreas Aigner (Subaru Impreza STi R4) - 57 Puntos
6. Kajetan Kajetanowicz (Ford Fiesta R5) - 50 Puntos
7. Vaclav Pech (Mini JCW RRC) - 49 Puntos
8. Jari Ketomaa (Ford Fiesta RRC) - 39 Puntos
9. Freddy Loix (Skoda Fabia S2000) - 37 Puntos
10. Jaromir Tarabus (Skoda Fabia S2000) - 25 Puntos

A diferencia de la climatología encontrada en el SS1 de ayer, la lluvia ha hecho acto de presencia en los momentos previos a los primeros tramos del día, lo que ha dejado fuera de juego a muchos pilotos que han tenido errores o que simplemente han elegido los neumáticos más duros, por lo que han tenido que rodar más lentos. Uno de los afectados ha sido Jan Kopecký al llevar montados en su Fabia S2000 un juego de neumáticos duros, perdiendo casi medio minuto sobre Andreas Aigner y su Subaru Impreza Sti R4 y Hermann Gassner Jr. los grandes beneficiados en los dos primeros tramos del bucle de la mañana.  Sin embargo, el más perjudicado de todos ha sido Germain Bonnefis que sufría un fuerte accidente en el SS3 que le obligaba a retirarse e incluso a ser trasladado al hospital. Con las condiciones mucho mejores a partir del SS4, poco a poco la clasificación se ha ido reestructurando con Jan Kopecký encabezando el grupo de pilotos llamados a remontar, donde también han estado presentes el sudafricano Halk Lategan en una actuación realmente a destacar por el joven piloto. En mismas condiciones se han visto también Hermann Gassner padre e incluso el primer líder de la prueba, el croata Juraj Sebalj. Superando por prestaciones a los coches que habían tomado el liderato, tras el SS7 que ponía fin a la primera etapa Jan Kopecký conseguía ascender a liderato con 52.9 segundos de ventaja sobre Aigner, líder entre los coches de Producción. Peter Tsjoen que no se dejó sorprender por la lluvia es cuarto perdiendo más de dos minutos, en una actuación donde se ha dejado el tiempo donde el resto de rivales lo ha recuperado. El primer líder Juraj Sebalj tras estar fuera del top ten ha conseguido subir al quinto puesto, mientras que la sorpresa del día la ha puesto Aleks Humar, que con un Renault Clio R3 de dos ruedas motrices es séptimo en la general de la prueba.

Con Germain Bonnefis fuera de juego, Andreas Aigner tiene el camino libre para intentar sumar la victoria y lo más importante, conseguir el liderato de la Copa de Producción. Sin embargo, al austriaco le ha salido un fuerte rival porque Hermann Gassner Jr. está a 5.2 segundos, siendo el único piloto que puede romper su hegemonía. Andreas Hadik es el tercer clasificado de la categoría con Gassner senior cuarto a pesar de los problemas sufridos.
En la categoría de dos ruedas motrices (2WD) como es lógico a tenor de su gran actuación es de momento para Aleks Humar, que aventaja en casi un minuto y medio a Viliam Prodam, que a su vez tiene justo a su estela al líder de la categoría, el húngaro Zoltan Bessenyey.

Clasificación tras(1º Etapa):
1. Jan Kopecký (Skoda Fabia S2000) 1:11.32.5
2. Andreas Aigner (Subaru Impreza STi R4) +52.9
3. Hermann Gassner Jr. (Mitsubishi Lancer Evo X R4) +58.1
4. Peter Tsjoen (Skoda Fabia S2000) +2:16.1
5. Juraj Sebalj (Skoda Fabia S2000) +2:28.0
6. Henk Lategan (Skoda Fabia S2000) +2:42.8
7. Aleks Humar (Renault Clio R3) +3:23.4
8. Andras Hadik (Subaru Impreza Sti R4) +3:39.1
9. Daniel Saskin (Ford Fiesta RRC) +4:09.3
10. Hermann Gassner (Mitsubishi Lancer Evo X) +4:48.2

A pesar de que el Rally de Croacia comienza propiamente en la jornada del viernes, los pilotos se han tenido que enfrentar en esta jornada a la primera especial cronometrada, un tramo de asfalto de apenas 1.7 kilómetros en el que los contendientes han decidido apostar de diferentes maneras sabiendo que el grueso de la competición está en el viernes y el sábado. De esta forma, a pesar de que en shakedown Jan Kopecký ha sido el más rápido con claridad, en este SS1 la sorpresa la ha dado el piloto croata Juraj Sebalj al ser el primer líder del Rally de Croacia tras conseguir el scratch en esta primera toma de contacto. Jan Kopecký sabe que tiene todo hecho y puede dedicarse a disfrutar como ha demostrado en el shakedown donde ha sido el más rápido por 3.7 segundos después de bajar su tiempo más de medio minuto desde su primera pasada hasta la sexta, donde ha conseguido el mejor tiempo. Sin embargo, de poco o nada en términos competitivos sirve este entrenamiento ya que Juraj Sebalj ha dado una alegría al público local con el tiempo más rápido en el SS1, una superespecial de horario casi nocturno. A su estela con otra unidad del Fabia S2000 ha terminado Henk Lategan, promesa sudafricana.
Una de las imágenes del rally sin duda la protagonizan sin duda la familia Gassner, puesto que padre e hijo están compitiendo en esta prueba del ERC. Mientras que Gassner Jr. ha conseguido colocar su Lancer Evo X en la tercera posición tras este pequeño tramo, su padre Hermann Gassner ha terminado en el séptimo puesto. Entre ambos se ha colado posiblemente los dos favoritos para poder luchar por la victoria en Croacia, o lo que es lo mismo, los Fabia S2000 del checo Jan Kopecký y del belga Peter Tsjoen, así como Andreas Aigner, favorito en la Copa de Producción.

En la Copa de Producción el primer puesto de Hermann Gassner Jr., que ya veremos si es provisional o realmente consigue aguantar el tirón, la lucha en la Copa ha empezado desde bien temprano con Andreas Aigner como el piloto más rápido entre los favoritos pero aventajando en 0.5 segundos a Germain Bonnefis y su Renault Megane RS N4, colándose entre ambos Hermann Gassner senior. Por su parte, el otro Renault Megane del equipo oficial piloto por Robert Consani ocupa la quinta posición tras la disputa de estos primeros 1.70 kilómetros cronometrados.
En la categoría de dos ruedas motrices (2WD), el líder Zoltan Bessenyey ha querido dejar claro que ha venido a Croacia a ganar desde el primer momento y ha consumado el scratch de su categoría en el SS1 con una ventaja de 0.2 sobre el austriaco Neubauer y de 0.8 seugndos sobre el Renault Clio R3 de Aleks Humar.

Clasificación tras SS1 del Rally de Croacia ERC 2013:
1. Juraj Sebalj (Skoda Fabia S2000) 1:38.4
2. Henk Lategan (Skoda Fabia S2000) +0.9
3. Hermann Gassner Jr. (Mitsubishi Lancer Evo X R4) +1.3
4. Jan Kopecký (Skoda Fabia S2000) +1.6
5. Peter Tsjoen (Skoda Fabia S2000) +2.7
6. Andreas Aigner (Subaru Impreza STi R4) +2.9
7. Hermann Gassner (Mitsubishi Lancer Evo X) +2.9
8. Germain Bonnefis (Renault Megane RS N4) +3.4
9. Daniel Saskin (Ford Fiesta RRC) +3.5
10. Darko Peljhan (Mitsubishi Lancer Evo X) +3.9

Horarios Rally Croacia ERC 2013:

Jueves 26 de octubre de 2013
12:00h - Shakedown
17:01h - Ceremonia inicial
18:14h - SS1 Porec 1 (1.70 km)

Viernes 27 de octubre de 2013
10:19h - SS2 Boljun 1 (14.97 km)
10:52h - SS3 Ucka 1 (13.66 km)
12:20h - SS4 Brest 1 (29.86 km)

15:38h - SS5 Boljun 2 (14.97 km)
16:11h - SS6 Ucka 2 (13.66 km)
17:39h - SS7 Brest 2 (29.86 km)

Sábado 28 de octubre de 2013
10:04h - SS8 Butoniga 1 (14.97 km)
10:27h - SS9 Buzet 1 (14.52 km)
10:55h - SS10 Saleria 1 (29.88 km)

13:28h - SS11 Butoniga 2 (14.97 km)
13:51h - SS12 Buzet 2 (14.52 km)
14:19h - SS13 Saleria 2 (29.88 km)

16:27h - SS14 Porec 2 (1.70 km)

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