El francés, piloto oficial durante toda la temporada pasada de la marca Renault  en el ERC y pruebas sueltas del WRC con el Megane RS, se marcha a la competencia ya que, durante 2014, participará en el Europeo de Rallys con un Peugeot 207 S2000 mantenido por el preparador italiano Delta Rally, escuadra que dirige Riccardo Cappato. Así lo confirmaba el galo en su perfil oficial de Facebook: " Todas las cosas buenas llegan a su fin y, lamentablemente, después de cuatro años maravillosos en los colores de Renault Sport, es con gran pesar que veo esta colaboración llegará a su fin. Ya es hora de que vuele a los nuevos desafíos. La oportunidad vino del equipo italiano Rally Delta, dirigido por Riccardo Cappato atronador. El director del equipo me hizo una propuesta y voy a montar oro este año al volante de un Peugeot 207 S2000. Mi temporada 2014 empieza en pocos días en Jännerrallyecon Vincent Landais, en condiciones bastante complicadas porque conozco ni el coche ni la nieve ni los neumáticos. Pero estoy muy feliz de estar de iniciar otro año en el ERC donde espero asistir a todas las mangas posibles...".

Consani no ha confirmado el número de pruebas en las que participará con el fiero modelo francés, pero sí la decoración del modelo, en el que priman los colores negro y rojo sobre una base blanca. 

Kajetan Kajetanowicz (Campeón de su país las cuatro últimas temporadas) estará presente la temporada que viene en varias pruebas del certamen continental; la primera de ellas, el Jännerrallye (3-5 de enero).

Kajetanowicz y su copiloto, Jaroslaw Baran, van a encarar sus salidas al Europeo al volante del Ford Fiesta R5 (patrocinado por Lotos) con el que se llevaron la victoria el pasado mes de septiembre en la novena fecha del ERC, celebrada, precisamente, en los bosques de su país.

Oficiosamente ha arrancado la temporada 2014 del Europeo de Rallyes. A poco más de 15 días del arranque del Jänner Rally, los promotores de esta prueba han publicado la lista de inscritos donde hay un total de 49 participantes dentro del ERC, a los que se suman 34 pertenecientes al nacional austriaco. En total serán 14 los vehículos de especificaciones S2000 o R5 presentes y entre ellos hay tres grandes favoritos, Robert Kubica que disputará su primera prueba con M-Sport, el piloto local Andreas Aigner y el también austriaco Raimung Baumschlager. Sin embargo, no hay presencia de los pilotos oficiales de Peugeot Sport. Comenzando con los nombres propios de la prueba, está claro que tenemos que mirar a Robert Kubica ya que debutará con un Ford Fiesta S2000 del equipo RK M-Sport WRT. El piloto polaco usará el Jänner Rally para preparar el Rally de Montecarlo y aunque en esta ocasión conducirá el S2000 del preparador británico, competir sobre la nieve y con su nuevo copiloto. Su rival más duro será Andreas Aigner que tras conseguir la victoria en la Copa de Producción en 2013, arrancará la temporada con un Peugeot 207 S2000. El otro nombre propio será el austriaco Raimund Baumschlager, fiel a esta cita con su Skoda Fabia S2000. Sin embargo no faltarán los rivales potentes, como demuestra el hecho de tener la presencia de Vasily Gryazin con el Ford Fiesta S2000 o la también participación de los Ford Fiesta R5 de Kajetan Kajetanowicz y de Pavel Valousek. El piloto polaco y el checo intentarán que el nuevo modelo de M-Sport se imponga a la competencia. Antonin Tlustak es fiel a su Skoda Fabia S2000, mientras que Vaclav Pech estará presente con el Mini JCW SPC, como ya hiciera la pasada temporada. Robert Consani por su parte se pasa el Peugeot 207 S2000, misma máquina que tendrá Jean-Michel Raoux. Además con otros coches de esta categoría estarán Vasily Gryazin, Walter Mayer o Johannes Keferböck. Además, David Glasch competirá con un Volkswagen Polo S2000.

El Skoda Fabia R5 será finalmente homologado a principios del año 2015. Así lo ha confirmado el jefe del departamento deportivo de la marca, Michal Hrabánek, y Frank Welsch, miembro de la Junta para el Desarrollo técnico de los checos.  Hrabánek afirmaba que "el nuevo R5 estará propulsado por un motor turbo de 1.600 cc, de acuerdo con la reglamentación FIA. Esta nueva categoría reemplazará definitivamente al S2000. De esta manera, seremos capaces de seguir compitiendo con éxito en los campeonatos internacionales y, al mismo tiempo, llevar a cabo nuestros programas con clientes privados. Confirmo que el coche va a ser homologado a principios de 2015".

Por su parte, Welsch hablaba que su experiencia con su exitoso predecesor les servirá para el futuro comentando que "a través de los numerosos éxitos internacionales que ha conseguido el Fabia S2000, hemos mostrado lo mejor de nuestras cualidades técnicas. Este nuevo proyecto nos permitirá poner en marcha todo el conocimiento acumulado a lo largo de los años para crear un producto final rápido y fiable". 

Así pues, el modelo R5 de Skoda será puesto en circulación con un año de retraso respecto a sus rivales del Grupo PSA (Peugeot 208 T16 y Citroën DS3) y mucho más aún que el Ford Fiesta R5, pero seguro que la espera servirá para afinar un modelo con el que buscaran repetir los resultados de su predecesor.

Con menos novedades que el WRC a nivel normativo, también el Consejo Mundial del Motor celebrado en París ha entregado algunas pequeñas modificaciones al desarrollo de la próxima temporada del ERC. El renovado Europeo de Rallyes celebrará su segunda temporada como máximo campeonato continental bajo los designios de Eurosport Events y en líneas generales además de un calendario renovado y con grandes citas, los principales cambios llegan a nivel de categorías donde aparecen varias novedades sobre todo con el fin de reclamar una mayor participación en el campeonato.
Sin duda la joya de la corona en cuanto a las nuevas categorías es la creación de distintas clasificaciones de fabricantes para los distintos certámenes ya existentes. De esta manera aparece el nuevo títulos de fabricantes del ERC donde estará presente Peugeot Sport tras su reciente confirmación, la Copa FIA ERC de Fabricantes de Vehículos de Producción y la Copa FIA ERC de Fabricantes de Vehículos de 2WD. En total serán los dos mejores vehículos de los fabricantes inscritos los que sumen puntos en sus respectivas clasificaciones, pudiendo un fabricante inscribirse en varias categorías. En contraposición desaparecen los títulos de equipos existentes hasta ahora.
La segunda gran modificación es la aparición de un Campeonato Junior en el ERC para crear una categoría de acceso para los más jóvenes pilotos. Se tratará como ya explicamos de una serie multimarca con vehículos R2 y donde la igualdad recaerá en la obligatoriedad de usar los mismos vehículos y combustible para todos los participantes. El campeonato tendrá una duración de siete eventos y se seleccionarán los cuatro mejores resultados de los pilotos incluyendo por obligación un evento de nieve o de tierra para que la puntuación sea válida.
En otro orden de cosas y siguiendo con el ERC, también se ha definido que las prácticas y entrenamientos libres que se celebrarán tanto en las pruebas de asfalto como en las citas de tierra, seguirán las mismas normas relativas a la definición del orden de salida que ya sufren el orden de inicio del primer día de cada rally.