[D.Villarino]

El rallye retomaba la normalidad el sábado comenzando en el primer tramo del día, "Riotuerto – Arredondo". RMC Motorsport parecía tener todo bajo control con Pernía al frente hasta que el héroe local tuvo un toque con su Ford Fiesta R5, dañándolo y quedándose parado en el tramo. De este modo, García se colocaba en primera posición seguido de Monarri, con Burgo como rival más cercano. Jonathan Pérez era cuarto y Sergio Vallejo a casi un minuto de la cabeza era quinto, mientras que Gorka Antxustegi lideraba a su compañero de equipo Adrián Díaz al frente de la clasificación de los Dos Ruedas Motrices. Por detrás, Efrén Llarena comandaba la Copa Suzuki y Miguel García le arrebataba el liderato en la Copa Dacia Sandero a Javier Bouza al mejorar su tiempo del TC-5 en trece segundos.

La segunda sorpresa del día en la clasificación vendría en la primera curva del TC-6, cuando Burgo tuvo una salida de pista y se quedó también fuera de carrera al no poder regresar al asfalto. García marcó el scratch por un segundo sobre su compañero de equipo, Pérez y Antxustegi se quedaron a tres segundos del líder del campeonato. Entre los pilotos R2, Esteban Vallín y Manuel Mora retomaron su batalla con Ángel Paniceres como tercero en discordia; el primer piloto de Opel fue el más rápido en el TC-5, pero en el TC-6 el de RMC le recortó cinco segundos, con Vallín colocándose al frente en la clasificación. Llarena empezaba a tener en su bolsillo la victoria en la Copa Suzuki Swift a la vez que Miguel García y Bouza peleaban la primera posición en la Copa Dacia. José Javier Pérez sufría un accidente al salirse de la pista y chocar contra un vehículo estacionado al lado del tramo.

La segunda pasada por "Riotuerto – Arredondo" fue caótica para varios pilotos que venían por detrás, comenzando por Manuel Mora y Daniel Peña; el primero sufría una avería mecánica y abandonaba por tercer rallye consecutivo mientras que el segundo se accidentaba con su Citroën DS3 R3T. Más adelante David Guardado (reenganchado tras abandonar antes de la salida del primer tramo del viernes) sufría un pinchazo y Roberto Blach se veía obligado a detenerse con problemas en su Peugeot 208 R2. Marbán tampoco terminaba el tramo debido a la rotura del motor de su Lotus Exige R-GT. El resultado final era que tras los seis primeros clasificados Esteban Vallín se mantenía séptimo (y primero entre los R2), seguido de su compañero de equipo Ángel Paniceres, José Antonio Alonso en su Mini N2 y Efrén Llarena, líder de la Copa Suzuki Swift.

El TC-8 comenzó de manera tranquila para la mayoría de los participantes salvo para Monarri, mientras lideraba el pelotón y cruzaba el punto intermedio del tramo pinchó un neumático, cediendo más de un minuto con respecto a los hombres de cabeza. Esto hizo que Pérez subiera a la segunda posición, aunque a más de un minuto de García. Con Mora fuera de carrera, Esteban Vallín tenía clara la victoria en la categoría R2, mientras que Llarena era también líder destacado en la Copa Suzuki Swift. No obstante, en la Copa Dacia Sandero Javier Bouza se acercaba a Miguel García en la pelea por la primera posición, pero en el TC-8 la distancia entre ambos se incrementó en diez segundos.

El penúltimo tramo del rallye tampoco iba a ser calmado, pues en mitad de la pelea por la segunda posición Pérez sufrió una avería mecánica que le dejó fuera de carrera, dejando en solitario a los dos Mitsubishi con Vallejo en tercera posición. Antxustegi heredaba la cuarta posición pero arrancó una rueda y tuvo que abandonar también, lo que colocó a Díaz cuarto y Vallín quinto con el Adam R2. Todos los pilotos optaron por asegurar en el último tramo hasta el final y García llegó a meta para volver al triunfo después de que se le escapara la victoria en Ferrol. Monarri aseguró la segunda posición por delante de Vallejo, quien lograba su primer podio con el Citroën DS3 R5. Díaz lograba el triunfo en Dos Ruedas Motrices con su Suzuki Swift S1600 por delante de Esteban Vallín y su Opel Adam R2 (ganador a su vez entre los R2), mientras que Paniceres, Alonso, Llarena (ganador en la Copa Suzuki Swift), Juan Manuel Mañá y Emma Falcón completaron las diez primeras posiciones. Miguel García fue capaz de aguantar los ataques de Bouza para conseguir el triunfo en la Copa Dacia Sandero.

Clasificación final:

1. C.Garcia  1:34:19.2

2. A.Monarri   +1:38.1

3. S.Vallejo   +2:16.5

4. A.Díaz      +4:39.7

5. E.Vallin   +7:46.2

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La primera etapa del Rallye Santander Cantabria ha sido anulada tras un accidente de Jan Solans en el que se han visto implicados varios espectadores, nadie sufre heridas de gravedad extrema. C.García salia a los tramos en primera posición, pero no conseguía marcar el mejor tiempo; Burgo, Pérez, Pernía, Sergio Vallejo y Monarri superaban al líder del campeonato en los parciales. Vallejo perdería tiempo al final, pero el scratch destacado fue para Pernía y su Ford Fiesta R5, con Burgo a tres segundos, Monarri a cuatro, Pérez a cinco y García a siete.

En el siguiente tramo, "Barcenilla-Vega", Monarri marcaba el mejor tiempo y se colocaba segundo, a menos de dos segundos de Pernía, los dos comenzaban a destacarse de Burgo, Pérez y García, mientras que Vallejo ocupaba una distante sexta posición a medio minuto de la cabeza de carrera. Manuel Mora hacía buen uso del nuevo Ford Fiesta R2T para colocarse al frente de la categoría R2, peleando con Esteban Vallín y Ángel Paniceres como distante tercer clasificado en el segundo Opel Adam R2 del equipo oficial. El resto de pilotos de la categoría (Roberto Blach y Roland Holke) ya estaban un minuto por detrás de Paniceres y a minuto y medio de Mora. 

El primer abandono tuvo lugar entre los Grupo N, fue el de David Guardado, cuyo Mitsubishi Lancer Evo IX bajaba ya maltrecho de la salida ceremonial. Pero Solans tuvo problemas de frenos en el primer tramo y salió nueve minutos más tarde en el segundo. El pedal volvió a fallar de la misma manera y el  se salió de la carretera, atropellando a espectadores los cuales algunos resultaron heridas, la organización neutralizó el tramo de inmediato y sacó a la ambulancia a pista, pronto se confirmó que ninguna de las heridas resultó ser de extrema gravedad. La segunda etapa se celebrará según lo previsto. 

Clasificación después del 1º Día:

1. S.Pernia

2. A.Monarri  +1.7

3. P.Burgo   +8.6

4. Y.Perez   +10.4

5. C.Garcia  +10.6

6. S.Vallejo   +36.8

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La mañana del sábado empezaba con novedades, pues Adrián Díaz tenía que arreglar varias cosas en su Swift S1600 y llegaba tres minutos tarde al control del primer tramo, por lo que penalizaba con treinta segundos. Daniel Marbán, por su parte, decidía abandonar tras encontrar un problema en su Lotus Exige RGT, sin siquiera salir del service. En el TC-5 el liderato de Jonathan Pérez se desvaneció desde el primer parcial, con Senra, Alberto Monarri y Ares pasando varios segundos más rápido que él, así como Sergio Vallejo, Pedro Burgo, Cristian García e Iago Caamaño. Ares era el más rápido seguido de Monarri y Senra, saltando a la segunda posición a la vez que Senra se colocaba en cabeza, superando ambos tanto a Pérez como a Vallejo, con Monarri en el segundo Mitsubishi Lancer Evolution X aguantando detrás suya a Burgo.

El tramo de "Irixoa – Monfero – Vilarmaior", el más largo del rallye con treinta kilómetros y medio de recorrido, se presentaba como un momento definitorio para el rallye, donde cualquier diferencia podría cambiar las tornas de la prueba. Y así fue, pero por motivos inesperados, Pérez arrancaba una rueda y se quedaba en mitad del tramo, provocando la neutralización cuando una veintena de pilotos ya habían tomado la salida. Hasta ese momento Senra estaba siendo el más rápido seguido de Monarri, mientras que Vallejo, Ares y Burgo cedían unos diez segundos. También se formó algo de caos cuando avisaron a algunos pilotos y otros no, sin ir más lejos, Manuel Mora continuó con ritmo de carrera y se encontró a Esteban Vallín, a quien le habían informado que la ambulancia y el Coche R estaba en el tramo. El accidente de Pérez fue un alivio para Senra, pues en el mismo tramo había sufrido un pinchazo y hubiera perdido el liderato ante la ofensiva de Ares. Al mismo tiempo, García también había pinchado, pero al neutralizarse el tramo más largo del rallye también se esfumaba la mejor oportunidad para remontar posiciones tras el percance que sufrió en la primera etapa. Así pues, al final del tramo los tiempos se quedaban igual que en el TC-5: Senra primero, seguido de Ares, Vallejo, Monarri y Burgo. Caamaño, Díaz, García, Mora y Vallín completaban las diez primeras posiciones, estos dos últimos peleando por la victoria en la categoría R2. Fernando Rico continuaba liderando con casi un minuto de ventaja en la Copa Suzuki Swift ante Antonio Pérez y Daniel Bardomás mientras que Javier Bouza le sacaba tres minutos a Miguel García y seis a Iván Forcada en la Copa Dacia Sandero.

Durante la tarde una llovizna cubría los tramos de Monfero e Irixoa, dejando la carretera muy delicada para los tres tramos finales de la prueba. Pese a ello, Ares lograba ser más rápido que Senra y se colocaba a la cabeza, pero Monarri asomaba por detrás y marcaba el scratch por seis segundos, uniéndose a la pelea por la victoria al colocarse a apenas 3,4 segundos de Ares. Vallejo y Burgo se quedaban rezagados, mientras que Mora volvía a superar a Vallín en la pelea por la R2. El panorama cambió de cara al TC-8, "Irixoa – Doroña", Senra y Monarri estuvieron a otro nivel y se colocaban primero y segundo, mientras que Ares cedía más de medio minuto, Vallejo cuarenta y nueve segundos y Burgo cincuenta y siete después de una salida de pista. Mora se apeaba el liderato cuando un problema de frenos le hacía perder un minuto frente a Vallín. El tramo acabó neutralizado, con los pilotos R2 pasando a velocidad de crucero.
El último tramo, el ubicado en Ferrol, ponía punto y final. Con apenas nueve kilómetros y las posiciones más definidas que al principio del bucle, Senra aseguró la victoria pese al scratch de Monarri, mientras que Ares terminó en tercera posición por delante de Vallejo y Burgo. Caamaño, García, Díaz, Vallín (ganador en R2) y Surhayén Pernía (ganador en la Copa Clio R3T) completaban las diez primeras posiciones. Tanto Rico como Bouza terminaron siendo los primeros de manera respectiva en la Copa Suzuki Swift y en la Copa Dacia Sandero.

Clasificación final:

1. Senra-Vázquez (Ford Fiesta), 1:47:31.1
2. Monarri-Sanjuán (Mitsubishi Lancer), a 7.3
3. Ares-Pintor (Porsche 911), a 38.1
4. Vallejo-Vallejo (Citroën DS3), a 1:12.0
5. Burgo-Burgo (Peugeot 208), a 1:41.5

Clasificación CERA 2016:

1. Cristian García, 141,5 puntos
2. Pedro Burgo, 117,5
3. Jonathan Pérez, 92,5
4. Adrián Díaz, 79,5
5. Daniel Marbán, 67,5

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Cristian García ha comenzado el Rallye de Ferrol, con dos scratch que le colocan en cabeza. La primera baja llegaba una hora antes del inicio del rallye, pues los mecánicos de Suzuki Repsol no lograban arreglar el motor del Swift 1600 de Gorka Antxustegi a tiempo. El propulsor se había roto durante la sesión del shakedown esa misma mañana. Aún sin hacer shakedown, García fue el más rápido desde el primer parcial, dejando atrás a Pérez y Burgo, mientras que Iván Ares y Daniel Marbán cedían aún más tiempo. Al final del tramo García marcaba el scratch a tres segundos de Pérez, 5,3 de Burgo y 9,1 de Sergio Vallejo, con Ares a veinticinco y Marbán a más de un minuto de diferencia, mientras que Emma Falcón también perdía tiempo y era adelantado por Marcos Canedo en el tramo.

Las tornas parecían cambiar en la primera pasada por "Valdoviño – Cerdido", Burgo era casi cuatro segundos más rápido que García en el parcial, mientras Ares bajaba su registro en otros tres segundos y se acercaba a toda prisa a Marbán (el madrileño pasó más de medio minuto más lento con su Lotus). No obstante, el líder del campeonato era capaz de sacarse diez segundos de la manga para asegurar el segundo scratch del día justo por delante de Ares, quien llegó a la par que Marbán. Al final del bucle, García disfrutaba de una ventaja de 10,5 segundos sobre Burgo, que fue capaz de adelantar a Pérez al final del segundo tramo.

En la Copa Suzuki Fernando Rico y Efrén Llarena se enfrascaban en otra batalla, comenzando el primero por delante en el primer tramo, pero Efrén le devolvía la jugada en el segundo y se colocaba en cabeza. Javier Bouza tomaba los mandos de la Copa Dacia Sandero por segunda prueba consecutiva, seguido de Jorge Javier Pérez y Miguel García.

Con la llegada de los tramos nocturnos todo ha cambiado. El piloto aragonés se agenciaba los dos primeros scratch y volvía a anteponerse a los R5 a bordo del Evo X. La suerte le duraría hasta el tercer tramo cuando sufría un pinchazo que le hacía perder el liderato y 3:40.2 minutos. Con el líder del campeonato fuera de la pelea, los R5 han tomado la delantera encabezados por Yonatán Pérez y su Ford Fiesta del equipo RMC. El piloto asturiano dormirá líder, pero a 2,7 segundos de Senra que ha copado la segunda posición de la general tras los buenos cronos marcados en las dos pasadas por "Valdoviño-Cerdido". Vallejo cierra el podio provisional a 11.5 segundos de Pérez. Tras los R5 de cabeza, Iván Ares mantiene viva la pelea con su Porsche gracias al scratch del cuarto tramo. Por detrás del piloto de Cumbria se encuentra Alberto Monarri. El madrileño asume el protagonismo del equipo Mitsubishi-Repsol tras el pinchazo de su compañero Cristian García. El R5 de los hermanos Burgo ha sido el único incapaz de finalizar esta primera etapa en los puestos de cabeza. Al piloto de ACSM se le ha atragantado el tramo de "Valdoviño" en el que ha llegado a perder más de 45 segundos. Tampoco ha logrado igualar los tiempos de cabeza Caamaño con el Fiesta R5 de RMC que se encuentra a casi un minuto de distancia de Burgo. Aunque sin duda, el piloto que peor suerte ha corrido en este segundo bucle ha sido Pais. El de ACSM ha sufrido una avería en su Mitsubishi Evo X que le ha obligado a abandonar. Adrián Díaz, Esteban Vallín y Manuel Mora completan las diez primeras posiciones de la general. La victoria entre los R2 se vende cara y es que sin los problemas mecánicos de las dos últimas pruebas, el de Past-Racing ha mostrado un buen ritmo que le lleva a estar a tan solo unas décimas de Vallín.

En la Clio R3T, Fran Cima se mantiene al frente con una ventaja de 26,2 segundos respecto a Pernía y de 43.2 sobre Antunes. Fernando Rico por su parte lidera con holgura la Copa Suzuki seguido de Pérez e Iglesias, gracias al pinchazo de Efrén Llarena en el último tramo, que le deja sin presión de cara mañana. En la Dacia Sandero, Bouza se mantiene líder con una amplia ventaja sobre García que supera los dos minutos y medio. 

Clasificación después del Tc-4:

1. Yonatan Perez 

2. Victor Senra   +2.7

3. Sergio Vallejo  +11.5

4. Ivan Ares  +13

5. Alberto Monarri +18.8

6. Pedro Burgo  +20.7

7. Iago Caamaño  +1:18.8

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Iván Ares ha logrado el mejor tiempo en la sesión de shakedown del Rallye de Ferrol. El piloto de Cambre, a bordo de su Porsche 997 GT3 2010, ha superado a sus rivales en un tramo pasado por el agua que ha caído durante toda la mañana. Ares era el rival a batir, siendo el piloto de casa y con un Porsche bridado por la normativa de la Real Federación Española de Automovilismo. Por detrás de él quedaron varios pilotos con monturas R5 como Sergio Vallejo, Jonathan Pérez, Víctor Senra, Pedro Burgo o Iago Caamaño. La ausencia más destacada en este shakedown, al igual que ocurrió en el Sierra Morena, es el del líder del campeonato Cristian García y su Mitsubishi Lancer Evolution X R4. El de RMC Motorsport se quedó en el service junto con su compañero de equipo Alberto Monarri, siendo Jan Solans el único del equipo Mitsubishi-Repsol en salir a pista durante la mañana. El mayor golpe de la mañana se lo llevó Gorka Antxustegi cuando el motor de su Suzuki Swift S1600 se rompió, llevando a los mecánicos a una contrarreloj para tenerlo listo de cara a la primera etapa de la prueba. Esteban Vallín también sufrió una salida de pista, mientras que Santiago Cañizares y Jaime Castro se fueron rectos en la misma chicane.

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La nueva categoría N5 va poco a poco cogiendo forma. Suzuki ya realizó las primeras pruebas al Suzuki Swift R+. Los primeros kilómetros fueron en las carreteras de Vimianzo, al lado de las instalaciones de AR Vidal. Gorka Antxustegi y Alberto Iglesias fueron el encargado de desarrollar el nuevo coche del equipo Suzuki – Repsol. El equipo Suzuki también desplazó hasta el lugar de los test una unidad del Suzuki Swift S1600 de cara a sacar conclusiones entre ambos Suzuki Swift. El vasco Gorka Antxustegi se encontraba contento al término de los test: “Hemos hecho un primer rodaje, para comprobar que todo estaba en su sitio y encajaba, creo que el coche tiene potencial, ahora empieza el trabajo de desarrollar reglajes y pulir cosas”.

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