En el segundo bucle, Sergio Vallejo iba a marcar el scratch en la segunda pasada por el tramo de Trassierra, pero las diferencias continuaban siendo mínimas. Miguel Fuster se mantenía al frente de la general, y estaba dispuesto a luchar por seguir líder. El alicantino no escatimaba esfuerzos, y marcaba el mejor crono tanto en Villaviciosa como en El Hoyo, pero las diferencias continuaban siendo muy estrechas para dar la prueba por acabada. Surhayen Pernía no quería perder comba, y se situaba por detrás del alicantino en Villaviciosa, pero Sergio Vallejo devolvía al Mitsubishi a la tercera plaza en el siguiente tramo. Fuster se había escapado ligeramente, y ahora Vallejo estaba a 11,5 segundos del líder, mientras que Pernía era tercero a 12 segundos. Por detrás, la lucha se iba decantando a favor de Jose Antonio Aznar y su Porsche 911 GT3 2008. El piloto andaluz abría las diferencias respecto a sus rivales a pesar de la neutralización del quinto tramo por la salida de pista del Mitsubishi de Miguel Angel Suárez, que quedaba bloqueando la carretera. Aznar contaba ahora con 18 segundos de ventaja respecto a Carchat, que se mantenía quinto, y 23 respecto a Vinyes, que se mantenía como líder en el apartado de dos ruedas motrices.

Se llegaba así a los tramos de la tarde y al tercer bucle, que iban a comenzar a definir las posiciones del podio. Lagar-Ermitas, Cerrotrigo, y Posadas iban a ser el escenario de una lucha que se decidiría por pequeños detalles. Sergio Vallejo comenzaba la tarde recortando diferencias gracias a su scratch en Lagar-Ermitas, aunque en Cerrotrigo Miguel Fuster defendía su liderato marcando el mejor tiempo, por lo que el piloto de Benidorm se mantenía en cabeza por 4,5 segundos. Entre tanto, Surhayen Pernía trataba de mantenerse en la pelea por la victoria, y durante los dos primeros tramos de la tarde lo conseguía. Pero en Posadas, el piloto de RMC Motorsport veía algo comenzaba a fallar en su Mitsubishi Lancer. Se trataba del sistema cut-off, encargado de cortar el sistema de encendido del motor, para permitir el cambio de marchas por parte del cambio secuencial. Esto hacía que el cántabro tuviese problemas cada vez que cambiaba de velocidad, y se dejase más 20 segundos en un solo tramo, lo que le descartaba de la lucha por la victoria. También tenía algunos problemas Miguel Fuster, que veía como los frenos del Ford Fiesta R5 comenzaban a flojear. A pesar de todo, el alicantino no se venía abajo, y tan solo se dejaba 5 segundos respecto a Sergio Vallejo en el tramo de Posadas. Vallejo se convertía así en el nuevo líder del rally, aunque con tan solo 8 décimas de segundo de ventaja sobre Fuster.

Con tan solo 8 décimas de segundo de diferencia entre Sergio Vallejo y Miguel Fuster se llegaba al último bucle de la prueba. Tres tramos en los que las dos nuevas monturas estrenadas en el CERA se jugarían el todo por el todo. Sergio Vallejo, que cada vez se encontraba más cómodo con el Porsche 911 GT3 2010 y tras cambiar algunos reglajes de la suspensión, marcaba el mejor crono en los dos primeros tramos del bucle, obteniendo una ventaja de 8,5 segundos sobre Miguel Fuster, pero los casi 20 kilómetros del último tramo, Posadas, daban para mucho. Vallejo se lanzaba a por todas, pero solo mejoraba su crono de la pasada anterior en poco más de un segundo, lo que dejaba la puerta abierta a Fuster. El alicantino iba explorando los límites del Ford Fiesta R5 en cada curva, con el riesgo que esto conlleva, un riesgo que finalmente se materializaba en forma de trompo, lo que le hacía ceder 17 segundos, dejando en bandeja la victoria para Vallejo. De esta manera Sergio Vallejo conseguía la primera victoria absoluta del Porsche 911 GT3 2010, por delante de Miguel Fuster en su estreno con el Ford Fiesta R5, y del Mitsubishi Lancer EVO X R4 de Surhayen Pernía. La cuarta plaza era para José Antonio Aznar con el Porsche 911 GT3 2008, que además ganaba en el regional andaluz, mientras que quinto finalizaba Joan Carchat, con el Mitsubishi Lancer EVO X de ACSM Rallye Team, siendo el ganador además del Grupo N.

Surhayen Pernía se hacía con la victoria en la EVO Cup .En la División II, el dominador absoluto iba a ser Joan Vinyes. El piloto andorrano era el más rápido en todos los tramos a los mandos del Suzuki Swift S1600 oficial, por delante de su compañero de equipo, Gorka Antxustegi, que le secundaba en todas las especiales, consiguiendo así el primer doblete de la temporada para la marca japonesa. Tras los dos vehículos oficiales, Fran Cima y Esteban Vallín se alternaban en la tercera plaza en los tramos. Al final Fran Cima se hacía con el tercer escalón del podio, Esteban Vallín se conformaba con la cuarta plaza, mientras que quinto era José Luís Peláez en su estreno con el Citroën DS3 R3T en el asfalto.

El Trofeo R2 iba a tener también un dominador absoluto. En este caso se trataba de Esteban Vallín a los mandos del Opel ADAM R2 de la Red de Concesionarios Opel. El asturiano ganaba en casi todos los tramos, salvo en el cuarto, donde Ángel Paniceres le superaba por tan solo medio segundo. Emma Falcón parecía dispuesta a conseguir el segundo puesto a toda costa. De hecho, la piloto canaria estaba manteniendo una interesante pelea al segundo con Ángel Paniceres, pero en el tramo 10 terminaba por sufrir una fuerte salida de pista, que terminaba con una visita al hospital tanto para ella como para su copiloto, Rogelio Peñate. La segunda plaza quedaba así en manos de Ángel Paniceres, con el Ford Fiesta R2, que se encontraba ya sin rivales. Paniceres también ganaba el Trofeo Júnior. Entre tanto, en el tercer puesto se había situado el local Oscar Gil con el Citroën C2 R2, pero una avería mecánica le dejaría fuera de carera, dejando en bandeja el tercer escalón del podio para Luís Aragones con el Renault Twingo R2.

En la "Copa Suzuki Swift", Fernando Rico y Joel Guerrero comenzaban mandando en los primeros tramos. Rico era el primer líder de la prueba, pero Guerrero le arrebataba esta plaza en el segundo tramo. Entre tanto Pablo Pazó se apresuraba a remontar posiciones después de un primer tramo algo distraído. Pazó conseguía llegar al tercer puesto después de superar tanto a Adrián Díaz, que no terminaba de encontrar el ritmo, como a su hermano, José Pazó. La tarde comenzaba con Joel Guerrero en cabeza, pero el piloto del RACC iba a sufrir una salida de pista en el primero de los tramos tras la asistencia de mediodía, que le obligaba a abandonar, con lo que Fernando Rico quedaba como líder en solitario, con 22 segundos de ventaja sobre Pablo Pazó, y 34 sobre José Pazó, mientras que Adrián Díaz estaba a solo medio segundo del podio. Todo parecía haber quedado definido, pero en el siguiente tramo Fernando Rico sufría también una salida de pista, que si bien no le obligaba a abandonar, le hacía perder un minuto, y con el las posibilidades de luchar por la victoria. Con esto, Pablo Pazó se encontraba como nuevo líder de la prueba, seguido por Adrián Díaz, que acababa de superar por la mínima a José Pazó, mientras que cuarto, tras ganar en el octavo tramo, se situaba Miguel García.

Clasificación Rallye Sierra Morena 2014:

1. Vallejo-Vallejo (Porsche 911), 1:51:30.6
2. Fuster-Aviñó (Ford Fiesta), a 26.3
3. Pernía-García (Misubishi Lancer), a 1:14.1
4. Aznar-Galán (Porsche 911), a 4:11.4
5. Carchat-Ribeiro (Mitsubishi Lancer), a 4:30.1

Clasificación Nacional de Asfalto (CERA):

1. Surhayen Pernía, 67,5 puntos
2. Enrique Cruz, 52,5
3. Esteban Vallín, 52,5
4. Yeray Lemes, 45
5. Sergio Vallejo, 35

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La segunda cita del Campeonato de España de Rallyes de Asfalto será el Rallye Sierra Morena que contará en esta edición, la número 32, con un total de 12 tramos cronometrados. En este rallye sí que estará finalmente Roberto Méndez y su equipo. Por lo tanto, veremos en Sierra Morena a los habituales pilotos de RMC, incluido Surhayen Pernía.  Aún queda tiempo para que comience la prueba pero ya hay ganas de ver qué nos depara esta gran cita.

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Una vez tomada la decisión de quedarse definitivamente en el Campeonato de España de Rallyes, el equipo RMC se ha puesto manos a la obra, a preparar su primer compromiso en las carreteras de la Península. Y nada más volver de Curtis, Roberto Méndez y todos sus chicos han dispuesto de una jornada de tests en la localidad leonesa de Villafranca del Bierzo.

Hasta allí se ha desplazado Miguel Fuster para efectuar su segunda toma de contacto con el Ford Fiesta R5 de RMC que estrenará dentro de dos semanas en Córdoba. El piloto alicantino y su navegante, Nacho Aviñó, han estado ajustando los reglajes de su nueva montura, y probando también los neumáticos Hankook con los que van a competir por primera vez esta temporada en los tramos del Nacional. A las pruebas también han asistido Surhayen Pernía y Juan Luis García, que han aprovechado la ocasión para rodar un poco con su Mitsubishi EVO X R4, y para probar también el Porsche 911 GT3 2008 de RMC con el que compite en Portugal el piloto luso Carlos Oliveira. Como testigo proviglegiado de los ensayos ha estado también José Vicente Martí, director de ENE Watch, el patrocinador principal del piloto de Benidorm en este su nuevo proyecto con el Fiesta R5 de la estructura de Roberto Méndez. 

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El equipo leonés, tras estudiar su decisión inicial, se quedará en el Nacional de Asfalto, al igual que en el Nacional de Tierra como ya había avisado con anterioridad. Roberto mantendrá de esta manera a sus habituales pilotos del Campeonato de España de Rallyes de asfalto y estará, en dos semanas, en la salida de la segunda cita del Nacional; Sierra Morena. Surhayen Pernía dejará de lado, al menos por ahora, su improvisado programa para el Mundial y continuará luchando en suelo español por hacerse con el tan ansiado título de Campeón de España. Junto al cántabro, la Beca de Roberto Méndez en la que participan pilotos como Pepe López, David Guardado o Ángel Paniceres entre otros, volverá a su calendario inicial. Finalmente la decisión de salir del Campeonato Nacional se ha quedado apartado tras analizar sus pros y contras y ver que sus pilotos quedaban desatendidos. 

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Se disputa en la localidad coruñesa de Curtis, la segunda cita del Campeonato de España de Rallyes de Tierra. Los tramos elegidos por la Escudería A Coruña tenían un buen firme, y eran generalmente rápidos, aunque con algunas zonas algo más delicadas. Finalmente, la esperada lluvia solo hacía acto de presencia en la jornada del viernes, dejando que el sábado pudiésemos disfrutar de los tramos, que, aunque tenían algo de barro, estaban en perfectas condiciones para competir. Como era de esperar, Xevi Pons comenzaba marcando el mejor crono en el primer tramo, abriendo ya distancias, en parte gracias a una pequeña salida de pista de Nani Roma, sin más consecuencias que la pérdida de tiempo. A pesar de todo, Roma era tercero, a 18 segundos de Pons, mientras que por medio ya avisaba de que no había venido a pasear Amador Vidal, que se colaba en el segundo puesto.

El segundo tramo iba a tener una nueva lucha de titanes, de la que de nuevo Xevi Pons salía vencedor, esta vez con solo 4 segundos de ventaja sobre Nani Roma, y 5 sobre el Volkswagen Polo Proto de Amador Vidal. Por detrás del trío de cabeza, Alex Villanueva se situaba en cuarto lugar, por delante de un Nil Solans mejoraba tramo a tramo a los mandos del Skoda Fabia S2000. Pero todo iba a cambiar radicalmente en el tercer tramo. Xevi Pons salía a por todas en busca de su tercer scratch del día, pero pronto el embraguede su Mitsubishi Lancer EVO IX comenzaba a fallar, obligándole a abandonar. Nani Roma atacaba, buscando recortar diferencias, pero una nueva salida de pista iba a dejarle, esta vez si, fuera de carrera. Peor suerte había tenido el mexicano Benito Guerra, que sufría una salida de pista en los primeros kilómetros de la primera especial en la que dañaba el puente trasero de su Mitsubishi Lancer EVO X, lo que le dejaba fuera de carrera, aunque se dedicaba durante la jornada a echar una mano en la asistencia de RMC Motorsport.

Estos abandonos dejaban como líder en solitario a Amador Vidal, que además marcaba el mejor crono en el tercer tramo, dejando el rally prácticamente sentenciado. El piloto gallego aventajaba ya en más de un minuto al segundo clasificado, que era Alex Villanueva. Pero el podio aún no había quedado decidido, puesto que a solo 11 segundos de Villanueva estaba Nil Solans, y a 22 Alberto Monarri, encabezando una feroz pelea por la cuarta posición, con Juan Pablo Castro, David Quijada, y Julián Vera. Desde ese momento, Amador Vidal iba a dominar la prueba con una mano firme. El del Volkswagen marcaba el mejor tiempo en todos los tramos, excepto el último, ampliando así la ventaja sobre el resto de sus rivales por encima de los dos minutos, firmando así una impecable victoria que sumar a su palmarés.

Por detrás, la lucha era más cerrada. Alex Villanueva había heredado la responsabilidad de abrir pista tras el abandono de los tres pilotos que llevaba por delante, lo que le perjudicaba ligeramente en las primeras pasadas por los tramos. Aún así, Villanueva conseguía mantener a raya a Nil Solans, pero en el quinto tramo, el del Mitsubishi se salía de pista perdiendo algo más de medio minuto, lo que daba vía libre a Solans para subir al segundo escalón del podio. También se metía de lleno en la pelea Juan Pablo Castro con el Subaru Impreza, que gracias a la salida de pista de Alex Villanueva, conseguía igualar al piloto del Mitsubishi Lancer EVO X. Castro lograba finalmente superar a Villanueva en la primera pasada por el tramo D, por 3 segundos, pero en el siguiente tramo empataban en tiempo. El tercer escalón del podio se jugaba en los dos últimos tramos, y Alex Villanueva iba a ser más rápido en ambos. Pero a pesar de todo no era suficiente. Juan Pablo Castro se había quedado a solo un segundo del crono de Villanueva en cada tramo, por lo que finalmente el piloto del Subarucompletaba el podio, mientras que el del Mitsubishi debía conformarse con ser cuarto, mientras que en quinta posición finalizaba Alberto Monarri. 

En dos ruedas motrices, la victoria se la llevaría Víctor Senra, con un Citroën C2 R2.

Alberto Otero gana a última hora el I Rallye Concello de Curtis entre los vehículos de la Beca RMC. El piloto gallego se aprovechaba del abandono por accidente de Pepe López y Cándido Carrera para adjudicarse la prueba cuando parecía que todo estaba decidido, y es líder del certamen monomarca.

Clasificación:

1º A. Vidal-F. Lema (Volkswagen Polo N1), 1:08:06

2º N. Solans-M. Ibáñez (Skoda Fabia S2000), +2:12

3º J.P. Castro-J.J. Leal (Subaru Impreza WRX), +2:51

4º A. Villanueva-O. Sánchez (Mitsubishi Lancer Evo X), +2:52

5º A. Monarri-R. San Juán (Mitsubishi Lancer Evo X), +3:33

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El joven piloto portugués Diogo Gago de 22 años y su copiloto Jorge Carvalho se incorporarán al Campeonato de España de Rallyes a partir de la 32º edición del Rallye Sierra Morena Internacional, segunda prueba del certamen que se disputará los días 9 y 10 de mayo. Lo harán dentro de la estructura del equipo RaceSeven, encargada del mantenimiento y asistencia del Suzuki Swift Sport con el que la pareja lusa disputará la Copa al completo. Tras confirmar su participación en la Peugeot 208 Rally Cup en el Nacional francés por segundo año consecutivo, Diogo Gago buscará ampliar su proyección y experiencia internacional mediante este ambicioso doble programa, que le colocará en el primer plano de la actualidad en dos de las copas monomarca más competidas del panorama europeo.

Declaraciones de Diogo Gago:“La Copa Suzuki Swift está repleta de grandes valores y pilotos competitivos. Nuestro objetivo con esta participación es permanecer en actividad constante durante todo el año, con el fin de tener el mejor ritmo ante una competencia que nos obliga a correr siempre al máximo, circunstancia que en parte es muy beneficiosa para crecer como piloto. La clave reside en continuar la evolución internacional en mi carrera deportiva y tomar ventaja de una nueva experiencia.

Uno de los mayores retos, será afrontar rallyes totalmente nuevos para nosotros en España, además de encontrar nuevos adversarios. También me subiré a un coche que no conozco, lo que me suscita curiosidad por ver mi capacidad para cambiar constantemente entre la conducción del Peugeot 208 R2 y el pequeño Suzuki Swift, dos monturas con comportamientos muy diferentes, que me obligarán a adaptarme rápidamente con el fin de estar siempre 100 %”.

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Como maestro de ceremonias Luis Moya agradecía que una prueba de esta categoría se vuelva a organizar y mas si es en la zona de Curtis, en donde el copiloto coruñes tuvo familia y en donde paso buenos momentos de su infancia, como asi lo hizo constar en un acto de presentación en el flamante salón de actos del recinto ferial de curtis que durante todo el fin de semana acogerá el corazón de la prueba.

Con 52 pilotos inscritos entre los que destaca la presencia del vigente ganador del Rally Dakar 2014 Nani Roma, todo esta dispuesto para que el viernes a partir de las 20:00 en la plaza del ayuntamiento de Teixeiro se de la salida en un acto protocalario en donde uno a uno serán presentados todos los pilotos participantes.

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"Siento que nos están tomando el pelo. Primero lo de Lorca y ahora esto... Tengo la sensación de que seguir corriendo aquí es perder el tiempo. No hace falta hablar más: nos marchamos del Nacional"... visiblemente irritado todavía tras la reunión colectiva celebrada ayer, el patrón del equipo ACSM, José Cubeiro, expresó, rotundo, su decisión de abandonar los programas deportivos que había dispuesto esta temporada en el Campeonato de España de Rallyes, tanto de asfalto como de tierra. Una postura que fue respaldada al instante, allí mismo, tanto por el jefe de filas del equipo, Xevi Pons, como por Enrique Gª Ojeda, el preparador de los Citroën DS3 R5 y R3T que tenía previsto estrenar ACSM en el Rías. "Me da pena no salir este fin de semana en Curtis, por el organizador, por Calm y por Álex Pais, que tenía mucha ilusión en este rallye. Vamos a valorar lo que hacemos con el resto del equipo, pero desde luego no vamos a seguir gastando esfuerzos en España. No se acaba el mundo aquí. Hay muchas alternativas para poder correr: el Europeo, el Mundial... ACSM es un equipo muy profesional. Iremos a correr a un campeonato donde realmente se tomen las cosas en serio" al término de la reunión, José Cubeiro.

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RMC abandona el Nacional de Rallyes. Así lo anunció su patrón, Roberto Méndez, al término de la reunión que se celebró en el Consejo Superior de Deportes. Pero se marchan del campeonato de asfalto, no del de tierra. A pesar del desencuentro de su director con la Real Federación Española de Automovilismo, el equipo mantendrá su estructura en el CERT, donde están disputando el título de nuevo esta temporada con el mexicano Benito Guerra, Campeón de España de Tierra junto a RMC en 2010. La formación leonesa estará presente en la segunda cita del certamen, el Rallye Concello de Curtis, con casi una veintena de coches, entre ellos los nueve Ford Fiesta R2 de la Beca RMC, que inaugura la temporada, precisamente, en los caminos gallegos. "No voy a hacer la faena de no ir a correr Curtis ni a mis clientes ni al organizador, que ha puesto mucho empeño para que el rallye salga adelante. Sería muy precipitado como para dejarlos en la estacada así, de buenas a primeras. Nos marchamos del asfalto, pero en la tierra vamos a seguir, porque los organizadores están haciendo las cosas bien, están poniendo mucha ilusión, y ni ellos ni el campeonato tienen culpa de todo lo que está pasado con la Federación", comentó Roberto Méndez .

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