Chus Puras podría estar una vez más en activo compitiendo en un rallye de la segunda mitad del calendario del Campeonato de España de Rallyes de Asfalto. La decisión depende en parte de las sensaciones que tenga Puras a los mandos del Citroën C3 R5 de la estructura portuguesa Sports & You este fin de semana, cuando participe en la caravana del Rallye Festival Trasmiera. Puras ha estado apartado de los tramos durante más de una década tanto a tiempo completo como parcial, centrándose en otros retos, uno de ellos fue los raids como el Dakar, donde participó en la edición de 2018 dentro de la categoría de motos. La llegada del 8 veces campeón nacional de vuelta a los tramos se ha logrado gracias a la implicación de varias partes como Sports & You, Citroën España, el Grupo Blendio y el Grupo Autogomas.

En el Trasmiera será uno de los grandes atractivos, pues se une el verle volver a competir tras tantos años inactivo como verle con una maquinaria moderna como es un R5 y hacerlo con Citroën, la marca con la que más éxitos logró en su carrera deportiva. Lo que de momento está claro es que si Puras decide correr alguna prueba del CERA, será de la segunda mitad del calendario (es decir, Princesa de Asturias, Llanes, su Cantabria natal, La Nucía o el final de temporada en Madrid). 

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Rápido, sólido, maduro. Eligiendo a la perfección el momento de sacar a relucir cada una de estas tres virtudes. Lo ha ganado todo, ERC, CERA y S-CER, mostrando una velocidad en armonía con el Citroën C3 R5 a la que sólo pudo rodar Alexey Lukyanuk hasta que cometió un error que le obligó a abandonar. A partir de aquí, a vivir de las rentas y gestionar la diferencia que se había ganado a base de bien junto a Borja Rozada. Victoria dentro del CERA y, lógicamente, también en el S-CER para el equipo de Citroën España, haciéndolo por delante de Iván Ares-David Vázquez y Surhayén Pernía-Alba Sánchez, ambos con Hyundai. El gallego estaba cuajando una actuación impecable hasta que tocó un bordillo en el TC14 mientras luchaba por el pódium del ERC, y a pesar de reportar problemas de subviraje durante todo el rally en su Hyundai i20 R5, sacó el coraje para batallar con los gallos del ERC y lograr la segunda plaza del CERA a la que se aferró desde los primeros compases del rallye.

La tercera plaza dentro del apartado nacional ha sido para Surhayén Pernía y Alba Sánchez, quienes evitando problemas y marcando un ritmo constante, sin cometer errores, se han conseguido aupar al tercer cajón del pódium del CERA.

Cuartos acabaron Luis Monzón y José Carlos Déniz, quienes poco a poco fueron cogiendo ritmo y solucionando los problemas de frenos que sufrieron durante la primera jornada y les hicieron perder tiempo en la general, para mantener el tipo frente a Enrique Cruz y Yeray Mújica, que finalmente acabaron quintos.

Mención especial merecen José Antonio Suárez y Alberto Iglesias, puesto que a pesar de intentarlo en todo momento, el Hyundai arrastraba problemas de motor que les hacían perder tiempo, sobre todo en el último bucle, además de sufrir un pinchazo al comienzo del rally que ya les alejaba de toda opción de luchar por los puestos de honor.

En cuanto al S-CER, Surhayén Pernía y Xevi Pons completaban el pódium de un certamen mixto que celebraba en el Islas Canarias su primer evento sobre asfalto. El cántabro, pese a no haber estado en la primera cita del campeonato, está inscrito en el S-CER y ha restado un puñado de puntos a Xevi Pons. El catalán, dominador de todo aquello que se dispute sobre tierra en España, volvía al asfalto tras varias temporadas de inactividad y no se encontró todo lo cómodo que le hubiese gustado. Cuarto fue Yeray Lemes, quien tampoco encontró el ritmo durante todo el fin de semana, además de sufrir un pinchazo y algunos problemas en su Hyundai, y quinto Efrén Llarena tras los problemas de Emma Falcón. La canaria estaba cuajando una buena actuación, rodando en tiempos no muy lejanos a los de Lemes, hasta que sufrió un pinchazo que le hizo perder mucho tiempo en la general. La próxima cita puntuable para el CERA será el próximo fin de semana en Adeje, cerrando el periplo nacional en Canarias. En cuanto al S-CER, se irá a Galicia con el Terra da Auga.

En la Copa N5 RMC Cima impuso un ritmo que nadie fue capaz de seguir. Cogió el mando y al cabo de la primera jornada ya lideraba con una cómoda renta que le permitía tomarse la jornada del sábado con tranquilidad y gestionando la diferencia. Por detrás, David Nafría estuvo en segunda posición hasta que un palier le hizo perder mucho tiempo y se hundió en la general hasta finalizar tercero a más de media hora. También Dedo tuvo problemas mecánicos, igual que Juan Carlos Quintana, y tuvieron que tomar el camino del abandono.

Así, Iñaki Sainz se aupó hasta la segunda plaza de la copa en su debut, y a pesar de estar aún lejos del ritmo de cabeza, pudo evitar los problemas y no cometer errores, lo que le llevó hasta el segundo cajón.

La próxima cita de la copa será en Galicia, en el rally Terra da Auga, siguiendo el calendario del S-CER.

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El de Citroën ha denotado solidez logrando todos los scratch en el CERA y S-CER, y luchando de tú a tú con el tres veces ganador del Rally Islas Canarias y vigente campeón del ERC, el ruso Alexey Lukyanuk.

A pesar de esto, López no se ha sentido del todo a gusto con el coche durante la jornada de hoy, sobre todo en los tramos de la mañana. En general, ha habido muchos problemas de desgaste en los neumáticos de la mayoría de vehículos, así como pinchazos. Los pilotos acusan a lo agresivo del asfalto canario como principal causa de este anormal deterioro de las cubiertas. Por detrás, Ares ha sido el único que ha conseguido quedarse a menos de un minuto de López, aquejado de problemas de subviraje en su Hyundai i20 R5 que no le permitían atacar del todo y le han hecho perder mucho tiempo en el TC3, primera pasada por los 24.1km de Tejeda.

Tercero hoy ha sido José Antonio Suarez, quien se ha distanciado de la lucha por la segunda plaza tras un pinchazo en el TC3 que le ha hecho perder un minuto, viéndose obligado a remontar en el segundo bucle hasta escalar de nuevo a las posiciones de podium.

Surhayén Pernía ha terminado la jornada en cuarta posición a 1.7s de Suárez, consiguiendo coger más confianza y mejores sensaciones en el segundo bucle, donde había más grip y el cántabro se sentía mejor.Quinto es Luis Monzón, quien también ha reportado problemas de frenos en las dos pasadas por el tramo largo de Tejeda, de 24,1km.

En cuanto al S-CER, lógicamente está comandado por Pepe López, mientras que Surhayén Pernía se encuentra en segunda posición aventajando en 8.7s a Xevi Pons. El cántabro, pese a no haber disputado ningún rally de tierra por el momento, está inscrito en el S-CER y bloquearía a Pons. Cuarto es Yeray Lemes, quien no ha encontrado ritmo en todo el día y también sufrió un pinchazo que le terminó de distanciar del pódium. Quinta está Emma Falcón, cada vez más cómoda y consistente en los registros con el Citroën C3 R5, y sexto Efrén Llarena. La cara triste de la jornada ha sido el incendio del Volkswagen Polo R5 de Daniel Marbán, que ha tenido un estreno amargo en lo que estaba llamado a ser un bonito fin de semana. Era el favorito para la victoria en este primer rally de asfalto dentro del calendario de la Copa y así lo está confirmando por el momento. 

Fran Cima aventaja en casi un minuto a David Nafría al término de la primera jornada, mientras que Endika Beloki se encuentra en tercera posición, a un minuto y medio de Cima. Juan Carlos Quintana, líder tras el primer rally en Lorca, sufrió un conato de incendio en su Peugeot 208 N5 que le obligó a retirarse, al menos, en la jornada de hoy. Intentará reengancharse mañana para hacer kilómetros en asfalto y disfrutar del que es su rally de casa. Buen ritmo el mostrado por Dedo, que pese a tener problemas en el segundo tramo y perder algo más de cinco minutos, ha estado en los cronos de cabeza durante toda la jornada. Mañana Fran Cima tratará de gestionar la ventaja con sus perseguidores y lograr la victoria dentro de la Copa N5 RMC.

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La publicación de la lista de inscritos del Rallye Islas Canarias nos han dejado varias novedades en su apartado nacional, como lo es por ejemplo la no presencia del equipo Suzuki Motor Ibérica. Así pues, con esta decisión, el conjunto que representa a la firma asiática en el CERA no alineará sus dos unidades del Suzuki Swift N5, así como a sus dos pilotos Javier Pardo y Joan Vinyes. Cabe recordar que esta carrera, además del ERC, también forma parte de los calendarios del CERA y S-CER, por lo que con esta ausencia, las posibilidades de título para Javier Pardo se reducen notablemente. Por el momento, la escuadra comandada por Juan López Frade todavía no se ha pronunciado de forma oficial para aclarar más detalles de esta no participación en la segunda cita del CERA. 
 

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El dos veces campeón nacional de rallyes de asfalto competirá en esta ocasión con un Ford Fiesta R5, en concreto la del equipo Orsak Rally Sport, siendo la tercera ocasión consecutiva que disputa el evento con este modelo. El piloto de Santa Brígida, campeón en 2001 con un Peugeot 206 WRC y en 2013 con el Mini Cooper JCW WRC de Auto-Laca, ha reducido sus apariciones competitivas desde su segunda corona nacional, corriendo casi siempre en las islas ya sea en rallyes o en montaña, donde ha estado más presente. Pese a ello, ha sabido mantenerse competitivo, siendo quinto absoluto hace dos años y tercero dentro del apartado del Campeonato de España. De este modo, uno de los pilotos más emblemáticos de las Islas Canarias estará presente en el evento que forma parte del calendario del Campeonato Europeo de Rallyes, así como del Campeonato de España de Rallyes de Asfalto y del Supercampeonato de España, así como del campeonato canario. 

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El primer tramo del día, Obejo 1, fue uno que marcó de manera significativa el transcurso de toda la prueba por dos incidentes, el primero de ellos era un problema con un sensor en el Hyundai i20 R5 de José Antonio Suárez, que se quedaba fuera de carrera cuando peleaba por la victoria ante Pepe López e Iván Ares, para Suárez es el segundo abandono consecutivo por avería en este rallye, pues ya le pasó en el primer tramo del Sierra Morena 2018. Más atrás Javier Pardo salía liderando a su compañero de equipo Joan Vinyes en su Suzuki Swift R+ N5, pero en una frenada fuerte se le iba de atrás y golpeaba con violencia un talud, resultando en un aparatoso accidente que le dejaba fuera de combate. Otro abandono que se produjo antes de empezar fue el de Yeray Lemes, que no salía de las asistencias de RMC Motorsport (debido a su salida de pista en el último tramo de la primera etapa) a pesar de estar autorizado para ello. Asimismo, varios pilotos del campeonato andaluz como José Antonio Aznar o Pedro David Pérez no tomaban la salida, así como Javier Galán tras su accidente en la etapa anterior. Mientras tanto, Pepe López sumó dos scratch consecutivos con los cuales retomaba el liderato y se situaba a ocho segundos de Ares, con Pernía en tercera posición. Tras Vinyes marchaban Roberto Blach, Iago Caamaño, Daniel Marbán, Pep Bassas, Daniel Berdomás y Emma Falcón.

El siguiente tramo era el más largo de todo el rallye, los más de 30 kilómetros cronometrados de Pozoblanco/Villaharta. Aquí las distancias eran mínimas pues pese a ser largo el recorrido, López y Ares solo estaban separados por siete décimas cuando cruzaron la meta. Falcón lograba también destacar con el quinto mejor tiempo pese a ser su primer rallye nacional con el Citroën C3 R5, superando a Caamaño, Blach (también en proceso de adaptación de dos ruedas motrices a tracción total) y Marbán. Llegados al mediodía López era primero con 8,7 segundos de ventaja sobre Ares mientras que Pernía, a dos minutos de la cabeza, mantenía la tercera posición. Vinyes, con su Suzuki N5, era cuarto por delante de Blach, completando las primeras posiciones Caamaño, Marbán, Bassas (primero de la Peugeot Rally Cup Ibérica y la Beca Junior R2), Berdomás y Falcón.

En los tramos de la tarde López se mantuvo al frente, sacándole 4,5 segundos a Ares en Obejo 2 antes de que el campeón de 2017 le recortase unas décimas en Cerrobejuelas, de modo que 13,2 segundos les esperaban a falta de dos tramos para el final del rallye. Vinyes se retiraba con la rotura del diferencial delantero de su Suzuki Swift R+ N5, ascendiendo una posición todos los que venían detrás del andorrano. La única pelea cerrada era la de Bassas con Berdomás, pues estos se decidirían la victoria en la Peugeot Rally Cup Ibérica y a falta de dos tramos el de TRS Racing estaba a tan solo 3,6 segundos de su rival de GC Motorsport.

La segunda pasada por el tramo de Pozoblanco-Villaharta trajo un nuevo scratch del piloto de Citroën por delante de Ares mientras que Berdomás lograba adelantar a Bassas para así colocarse séptimo, así como líder de la Peugeot Rally Cup Ibérica. A su vez Falcón, con el quinto mejor tiempo en el tramo, se situaba a tan solo nueve décimas de Bassas con solo el último tramo por disputarse.

Sin sorpresas en el tramo espectáculo, López y Rozada conseguían la victoria por 16,8 segundos sobre Ares y Pintor para darle a Citroën España la primera victoria en más de una década. Pernía y Sánchez lograron la tercera posición por delante de Blach y Caamaño mientras que Marbán, Berdomás (ganador en la Peugeot Rally Cup Ibérica), Bassas (ganador en la Beca Junior R2), Falcón y Monarri completaron las diez primeras posiciones del rallye.

Pep Bassas y Manuel Muñoz han conseguido la victoria en el Rallye Sierra Morena dentro de la Beca Junior R2, convirtiéndose así en el primer líder del certamen de promoción mixto esta temporada 2019. Sergi Francolí y María Salvo han terminado en segunda posición mientras que Chema Reyes y Diego Sanjuán han completado el podio al acabar tercero en una bonita lucha hasta el final. El piloto catalán de GC Motorsport finalizó y se asegura la victoria dentro de la Beca Junior R2. Francolí culminó su jornada acabando en segunda posición mientras que Reyes, pese a que fue a fondo en el último tramo y marcó el scratch, quedó tercero a 1,3 segundos de Francolí. Pérez acabó en cuarta posición por delante de Gabeiras, este último superando a Santi García por 11 segundos. Delbin García, Raúl Hernández y Óscar Palomo completaron las posiciones restantes de la Beca Junior R2.

Germán Leal y Osel Román han logrado la victoria en el Rallye Sierra Morena dentro de la Dacia Sandero Rallye Cup por delante de David Quijada y David Fernández, primeros entre los pilotos inscritos en la copa monomarca del Campeonato de España de Rallyes de Asfalto. José Luis Fuentes y Miguel Peralbo han acabado en tercera posición. Leal lograría acabar en primera posición, aunque hay que tener en cuenta que los pilotos que no están inscritos en la Dacia Sandero Rallye Cup (como es el caso de Leal) tienen derecho a trofeos y premios, pero ni puntúan ni bloquean puntos, por lo que de cara a la clasificación final los máximos puntos se los lleva Quijada. Fuentes acabó tras el extremeño mientras que Álvarez, Galazo, Freire, Izquierdo y Llinares completaron las posiciones restantes.

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Iván Ares y José Antonio Pintor han terminado la primera etapa del Rallye Sierra Morena en primera posición, colocándose al frente tras un gran tramo al final de la jornada ya caída la noche. La dupla gallega de Hyundai España ha finalizado por delante de Pepe López/Borja Rozada (quienes habían liderado hasta entonces) y José Antonio Suárez/Dani Cué en este primer día para el Campeonato de España de Rallyes de Asfalto 2019.

Cerrotrigo era el primer tramo del rallye con 14,69 kilómetros cronometrados, abriendo pista Surhayén Pernía seguido de los también pilotos de Hyundai Iván Ares y José Antonio Suárez. En este arranque del campeonato Pepe López se llevó el mejor tiempo por delante de los Hyundai de Suárez, Ares y Pernía, colocando el Citroën C3 R5 de Citroën España al frente de la prueba. Detrás se colocaban los dos Suzuki N5 oficiales, seguidos muy de cerca por Yeray Lemes e Iago Caamaño.

Pese a que el siguiente tramo, el de Villaviciosa, contaba con casi 23 kilómetros cronometrados, las diferencias eran nulas, pues Suárez y Ares marcaron el scratch conjunto para recortarle segundos a López. La distancia se reducía a tan solo medio segundo después del primer bucle, con el trío de cabeza como claros candidatos y un Pernía colocado para pescar en río revuelto. Los Suzuki N5 se asentaban en el quinto y sexto puesto a unos 50 segundos de la cabeza de carrera, por delante de un Lemes que, pese a que la velocidad media de los tramos cordobeses es similar a la del Islas Canarias o Adeje, no encontraba el ritmo de los de delante. Roberto Blach, Iago Caamaño y José Antonio Aznar, primero en el apartado andaluz, completaban las diez primeras posiciones.

Para el segundo bucle de la jornada ya caía la noche, por lo que todos los equipos montaron las parrillas de luces y afrontar de nuevo Cerrotrigo y Villaviciosa. Pepe López lograba un nuevo scratch por seis segundos sobre Ares y 9,6 sobre Suárez, cimentando aún más su posición en la clasificación general.

En Cerrotrigo 2 ya se produjeron varias bajas, como la de Francisco López por accidente con su Hyundai o Javier Galán, que se retiraba con su Ford Fiesta N5 con la rueda delantera izquierda arrancada después de haber rodado en segunda posición dentro del campeonato andaluz. Los accidentes provocaron la neutralización del tramo, algo que ya pasó en la primera pasada después de que el Peugeot 106 de Paco Mata salió ardiendo tras un accidente.

Villaviciosa 2 era el tramo final de esta primera etapa, donde los líderes daban la última palabra para partir con la mayor ventaja posible para la segunda etapa. Con la incertidumbre de la noche, Ares fue el más aguerrido para atacar y llevarse el scratch por más de 12 segundos sobre todos sus perseguidores, llegando al final de la primera etapa como nuevo líder del rallye - López hizo también un buen tramo teniendo en cuenta que nada más tomar la salida de este TC-4 su parrilla de faros dejaba de funcionar, pero aún así lograba el segundo mejor tiempo. Por detrás caía Lemes, con una salida de pista en el coche de Hyundai Canarias.

De este modo Ares terminaba el día en primera posición por 2,9 segundos sobre López y 18,5 sobre Suárez, siendo los tres pilotos los que se jugaban el todo por el todo para la segunda y última etapa. Pernía se colocaba cuarto a un minuto por delante de los Suzuki N5 de Pardo y Vinyes. Pardo terminaba el día con el tercer mejor tiempo de la general en el TC-4, batiendo tanto a Suárez como a Pernía. Tras los Suzuki, Blach se situaba séptimo con el Citroën DS3 R5 de Sports & You, siendo la sorpresa un Pep Bassas que tomaba la octava posición absoluta así como el control de la Peugeot Rally Cup Ibérica y de la Beca Junior R2. Daniel Marbán e Iago Caamaño completaban las diez primeras posiciones.

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Iván Ares y José Antonio Pintor han sido los más rápidos en el tramo de clasificación en el Rallye Sierra Morena, ganando así la prioridad para escoger orden de salida para la primera prueba del Campeonato de España de Rallyes de Asfalto 2019. José Antonio Suárez han marcado el segundo mejor tiempo seguidos de los pilotos de Citroën España Pepe López. El tramo de shakedown, un recorrido de 3.460 metros situado a las afueras de Córdoba, amanecía con algunas partes delicadas sobre todo en la última mitad por la tierra y el polvo en suspensión, pese a ser un rallye de asfalto. Los primeros pilotos en catar este shakedown fueron José Antonio Suárez, Pepe López, Yeray Lemes, Surhayén Pernía y Alberto Monarri. Después les seguirían los pilotos prioritarios, entre ellos el campeón de 2017 Iván Ares, Francisco López y los Suzuki N5 de Javier Pardo y Joan Vinyes, para los que estaba reservada la primera media hora de rodaje.

Ares marcó el mejor tiempo en la primera pasada entre los coches R5 por un segundo sobre Suárez, segundo y medio sobre el piloto de Sports & You y 2,3 segundos sobre Pernía. Detrás se situaban los otros pilotos, los dos Suzuki, el Abarth 124 Rally RGT de Monarri los tracción delantera siendo el primer piloto de ellos en salir Daniel Berdomás, saltando al Peugeot 208 R2 (siendo parte de la Peugeot Rally Cup Ibérica y la Beca Junior R2) tras ser campeón de la Copa Suzuki Swift la pasada temporada.Más tarde aparecieron otros pilotos como Pep Bassas, Óscar Palomo, Darío Calviño, Sergi Francolí (que tenía un pequeño trompo en su primera pasada), David Quijada y Ricardo Silva, uno de los pilotos de la armada portuguesa desplazada hasta Córdoba en la Peugeot Rally Cup Ibérica. 

Pepe López lograría, en su segunda pasada, superar el tiempo de Ares por ocho décimas, mejorando también sus tiempos Suárez, Pernía, Lemes, Blach, Francisco López y Monarri. Ares no dudó en el tramo de calificación y marcó un imponente tiempo de 1:56.527 que nadie logró superar en toda la sesión, logrando así tener prioridad a la hora de escoger su posición de salida. Suárez (a 172 milésimas) fue segundo y Pepe López (a 4 décimas de Ares), que no lograba replicar su tiempo en el shakedown, se situaba tercero con su Citroën C3 R5. Pernía marcó el cuarto mejor tiempo seguido de Vinyes, quien batía a su compañero de equipo Pardo por un segundo.

Lemes, Blach, Francisco López y Monarri completaban las posiciones en este tramo de clasificación, un prólogo a lo que será esta primera prueba puntuable para el Campeonato de España de Rallyes de Asfalto. El orden de esta sesión determinará la elección del orden de salida.

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Los Hyundai i20 R5 de Surhayén Pernía/Alba Sánchez y Francisco López/Borja Odriozola ya están listos. Si bien la decoración ya se vio durante el Rallye de Gandía, de cara el estreno del CERA en el Rallye Sierra Morena aparecen pequeños cambios. Los colores utilizados siguen siendo el azul claro característico de Hyundai Motorsport, así como el azul oscuro y el naranja, coincidente con el tono del logotipo de Gasmovil Murcia. 

Pernía formará parte del equipo con el que Hyundai tratará de hacerse con la victoria en esta temporada del Nacional de Asfalto. 

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José Antonio Suárez, en este 2019, intentará conseguir ratificar su buen ritmo demostrado la pasada campaña, batallando por el título absoluto del apartado de asfalto. Para ello, el ex-mundialista ha vuelto a apostar por la montura asiática, renovando así su apoyo de Hyundai España. La filial nacional de la marca coreana alineará por lo tanto a un buen batallón de pilotos, como Iván Ares, Surhayén Pernía, Francisco López o el propio 'Cohete'. A diferencia de sus compañeros de marca, Suárez todavía no ha revelado la marca de neumáticos que calzará su unidad. Hoy daba a conocer la decoración que lucirá su unidad ya a partir del próximo Rallye de Sierra Morena. 

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El cambio de fecha parece que no va a ser la única novedad este año en el Rallye do Cocido. La prueba que se disputa en la provincia de Pontevedra volverá a disputarse por segundo año consecutivo dentro del CERA. Este año la principal novedad está en que dejará de ser una prueba marcada por el frio invernal para disputarse en pleno verano los días 22 y 23 de Junio. Además de este cambio la escudería Lalín Deza está buscando darle un toque más distintivo a su prueba. Para ello están tratando de sacar adelante un apartado Legend dentro del mismo rallye. Un formato similar al que se usa en el Rallye Principe de Asturias. Estos disputarían solo una parte del recorrido total de la prueba, saliendo a continuación de los protagonistas del CERA y con una clasificación propia.

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El concesionario Viper Suzuki ubicado en Ourense ha sido el lugar elegido por la marca dirigida por Juan López Frade para presentar el que será su equipo oficial un año más en el Nacional de asfalto. Desde que en el año 2008 se celebró la primera copa Suzuki Swift, la marca japonesa ha sido la que más ha apostado por los rallyes en España. La estética del coche no varía, conservando los principales patrocinadores, Ourense Termal, Rallycar y Repsol. Los pilotos que defenderán los colores del equipo serán los mismos que el año pasado, el andorrano Joan Vinyes copilotado por Jordi Mercader, y el joven ourensano Javier Pardo, copilotado por Adrián Pérez. Entre los dos intentarán demostrar que el Suzuki Swift N5 construido por ARVidal sigue siendo el mejor N5 de España, y porque no, luchar por algún pódium absoluto en rallyes que sean favorables a las prestaciones de su vehículo. Gorka Antxusteguí se ocupará de ultimar el desarrollo del Suzuki Swift N3 de la copa, que se estrenará este año. El que no seguirá dentro del equipo es Santi Cañizares, el que fuera portero del Real Madrid entre otros, deja el equipo para centrarse en el campeonato regional valenciano, a los mandos de su Porsche.

El programa del equipo oficial Suzuki comenzará en el Rallye Sierra Morena en Córdoba, los días 22 y 23 de Marzo. 

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Después de haber vencido el pasado año el apartado femenino del campeonato de Europa, ella y todo su equipo han decidido dar el salto a la categoría R5, confiando en el modelo de la marca Citroën para dar forma a su proyecto. Con varias sesiones de pruebas a sus espaldas, ha llegado el momento de empezar a competir. Así pues, este mismo fin de semana disputará el Rallye Ciudad de Gandía, donde compartirá plantel con varios R5 entre los que se encuentran: Santiago Carnicer, Francisco López o Javier Polidura, estando también presente Santi Cañizares con su unidad del Porsche. Luciendo ya la decoración que la propia Falcón desvelaba hace unas semanas con un boceto, la unidad del R5 francés será una de las grandes atracciones de la prueba valenciana. Aunque se trata de una participación en la que el único objetivo es seguir conociendo este coche y acoplándose al salto cualitativo que supone subir de categoría.

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Centrado ya en la nueva temporada, el equipo Ares Racing presentaba en las instalaciones de Finisterre Motor -A Coruña- el que será su nuevo programa deportivo. Enfocado una vez más en el CERA, Iván Ares seguirá contando con el firme apoyo de Hyundai, la marca que le ha permitido cosechar su primer título nacional absoluto hace dos años. Con una decoración mucho más agresiva que en temporadas anteriores, Iván Ares también cambiará de copiloto. David Vázquez, será quien sustituya a un José Pintor que ha decidido bajarse del i20 R5 por motivos laborales. Pese a esto, Pintor seguirá trabajando dentro de la estructura gallega en el rol de ouvreur. La firma italiana Pirelli seguirá siendo la encargada de calzar la unidad coreana del equipo Ares Racing. Un conjunto que inicia su particular temporada, disputando un año más el Rallye de A Coruña. Además, debido al interés de varios de sus patrocinadores, Iván Ares competirá en más pruebas puntuables para el campeonato gallego de rallyes. Dentro de la propia estructura del equipo con sede en Carral, también será uno de los habituales del CERA y CERT el joven Santi García. 

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Roberto Blach Jr. y todo su equipo, disfrutaron del cariño de una gran multitud que se acercó a la presentación del proyecto deportivo para la presente temporada del vigente Campeón del FIA European Rally Trophy y de la Peugeot Rally Cup Iberica. El evento gijonés contó entre uno de sus actos más importantes con la presentación del Citroën DS3 R5 con el que el joven piloto arteixán intentará seguir creciendo en el mundo del automovilismo. Muy agradecido por todo el apoyo recibido, Roberto Blach Jr. comentaba al finalizar el acto: “Ante todo dar las gracias a toda la gente que ha estado presente en el stand de La Chalga Pro hoy, para nosotros es un paso muy importante en mi trayectoria deportiva, sabemos que va a ser una temporada complicada, que habrá que trabajar muy duro para intentar estar lo más arriba posible en cada carrera, pero 
tenemos mucha ilusión y más ganas que nadie para seguir creciendo. Esta temporada afrontaremos nuevos retos, con un calendario que compaginará citas en España y Portugal, y tanto de asfalto como de tierra, por lo que sobre todo estoy muy ilusionado ante la posibilidad de seguir con mi formación a la par que intentaremos sumar buenos resultados en las citas que disputemos. La categoría R5 es la más importante a nivel internacional, sabemos que hay muchos pilotos de renombre que compiten en vehículos similares al nuestro, por lo que deberemos mantener la concentración, así como tener claros nuestros objetivos esta temporada, que son los de aprender y sumar kilómetros con un vehículo de tracción total, algo que es casi totalmente nuevo para mí. En los test de pretemporada hemos podido aprender mucho sobre la conducción de estos vehículos, que es muy diferente a todo lo que habíamos pilotado hasta ahora. Contaremos con la experiencia que nos aporta Jose Murado en el asiento de la derecha, lo que creo que va a ayudarme en mi adaptación a este Citroën DS3 R5. 
Afronto esta temporada con más ilusión que nunca y espero poder devolver con buenos resultados todo el apoyo a mi equipo, pues ellos han hecho posible este proyecto. Ahora tenemos que empezar a pensar en nuestra primera carrera, el Rally Sierra Morena del próximo Marzo.”

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