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La primera parte del Rallye de Ourense se ha disputado en una mañana cálida y soleada, en la cual solo se han podido disputar completos dos de los cuatro tramos progamados. El primer tramo ha sido neutralizado a causa de una salida del Citroën C3 de Daniel Alonso. El cuarto tramo también ha sido neutralizado a causa de un aparatoso accidente por parte del piloto Emilio José Vázquez en su Citroën ZX KIT CAR,  desde un primer momento se consideraba que era un incendio a causa de la humareda provocada por el coche al salirse de pista, pero ha resultado ser un accidente que ha condicionado el vuelco del ZX fuera de la pista. Un camión de bomberos y una ambulancia se han desplazado hasta el lugar de los hechos para asistir a Vázquez y a su copiloto, Héctor Rodriguez. Tras minutos de tensión, la pareja ha resultado salir del accidente en perfectas condiciones aunque han sido desplazados al hospital para verificar los daños y el estado de salud, tanto del piloto como de su copiloto. La neutralización del primer y cuarto tramo ha condicionado a que solo pudiesen disfrutar del evento y de los cuatro tramos los situados en cabeza, ya que, los coches de la Copa Suzuki solo han podido realizar el segundo y tercer tramo.

Durante la mañana de carrera se han apreciado claramente dos luchas constantes, una por alcanzar la victoria entre Pepe López y ‘Cohete’, en la cual, el segundo muestra una ligera ventaja sobre López dejando únicamente 2,2 segundos de diferencia entre ambos. La segunda lucha es protagonizada por Iván Ares y Alberto Monarri los cuales están luchando por el tercer cajón del podio, de momento con amplia ventaja para el gallego.

El pinchazo en el Suzuki de Vinyes ha provocado la pérdida de la lucha constante con Pardo, también piloto de Suzuki.  Sergio Vallejo ha mostrado una mañana tranquila con su Porsche 997 GT3 CUP, un comportamiento que puede sonar a despedida por su parte en Ourense, donde está deleitando al público situado en las cunetas con continuos derrapes en las curvas. La magnifica actuación de José Calvar con el Peugeot Rally4, con el que está sacando ritmos de carrera muy altos y está sacando los mejores tiempos dentro de los R2 y Rally4.

La segunda parte del Rallye de Ourense ha comenzado en horario de tarde, con un gran aumento de la temperatura del asfalto, en lo que influirá con creces el compuesto del neumático previsto para los tramos.

El TC-5 y TC-6 han sido tranquilos, sin incidentes aparentes a diferencia de lo ocurrido esta mañana. Pepe López ha realizado un tiempo en el TC-5 de Amoeiro de 9:30.3, mientras que Suárez ha alcanzado un tiempo de 9:29.1, rodando 1,2 segundos más rápido que Pepe. Mientras que en la TC-6 de Carballino, ‘Cohete’ ha continuado aumentando su ventaja con respecto a López, finalizando este tramo con un 8:37.6 frente a los 8:40.2 de López. Suárez esta sacando un alto rendimiento a su coche durante la jornada de hoy y llega a dos tramos del final con una ventaja de 6.4 segundos.

La pelea entre Iván Ares y Monarri se ha disminuido, pues el piloto de Hyundai ha conservado en todo momento su ritmo de carrera, mientras que el de Citroën lo ha disminuido ligeramente, perdiendo unos segundos con respecto a su contrincante, lo que le aleja de la tercera posición. Caamañao también ha rodado a un buen ritmo con respecto a los contrincantes que han salido antes y después de él con un total de 9:00.2 en la TC-6. Francisco Dorado también ha exprimido mucho el Volkswagen Polo y ha conseguido un tiempo de 9:04.5.

Dentro de la Copa Suzuki, el piloto más rápido de la TC-5 ha sido Miguel García, finalizando la prueba con un tiempo de 10:54.0, mientras que en la TC-6 ha destacado Juan Carlos Fernández, pues se ha diferenciado del resto del grupo por marcar un mejor tiempo en todas las etapas y finalizando con un 9:56.0.

Los dos últimos tramos del Rallye de Ourense dejan un TC-7 tranquilo, con un ritmo marcado por Pepe que Cohete que no ha sido capaz de seguir. Suárez se ha situado 9,1 segundos por detrás de Pepe, dificultando mucho la victoria para el piloto. Pepe finalizaba la TC-7 con un 9:27.6 mientras que ‘Cohete’ se situaba en el 9:36.7. Ante la lucha por el tercer puesto entre Ares y Monarri, ocurre de manera similar, Ares consigue mucha más ventaja de tiempo, la cual Monarri no es capaz de recuperar, aunque cabe destacar que el piloto de Citroën ha confesado que está adaptándose al nuevo coche y a pesar de encantarle, afirma que le respeta el alto nivel de chasis y suspensión que presenta. Ares cerraba la TC-7 marcando un 9:39.1 mientras que Monarri hacía un tiempo de 9:51.4. Camaaño ha aguantado bien el ritmo, borrando segundos del marcador y finalmente ha logrado alcanzar el 10:03.2 (TC7), un tiempo mucho mejor que alguno de los pilotos que habían precedido en el tramo. Francisco Dorado mantenía una marcha progresiva al volante de su Polo, conservando la línea de tiempos que había marcado en los tramos anteriores, con un 10:10.5 Por otro lado, Felix Macías aguantaba el buen ritmo con su Subaru WRX, finalizando la prueba con un tiempo de 10:36.9. Dentro de la Copa Suzuki el más rápido en rodar dentro en Amoeiro ha sido Miguel García con un tiempo de 10:53.9.

El TC-8 ha arrancado con un Pepe López muy fuerte y potente, aunque las condiciones de visibilidad debido a la altura del sol dificultaban la conducción dentro del tramo, pero cabe destacar que su conducción y precisión al volante ha sido excelente y ha logrado alcanzar en Carballiño un tiempo de 8:32.8.

Por otra parte, ‘Cohete’ no ha tenido la suerte de su lado, y ha sufrido un pinchazo en la rueda delantera izquierda de su Skoda Fabia R5 antes de llegar a meta, lo que ha provocado una pérdida de +2:27.4, que sumados a su marcador se convierten en un total de 11:00.2 para la finalización de la TC-8.

Mientras Suárez realizaba el cambio de rueda, ha sido rebasado por Iván Ares, el cual ha finalizado la TC-8 a tan solo 8.7 segundos de distanciado de Pepe. Monarri se ha mantenido constante aunque su ritmo ha bajado durante la TC-8 convirtiendo el resultado en un 8:48.169 de tiempo y finalizando tercero fianlmente.

Los pilotos de Suzuki, Pardo y Vinyes, han peleado mano a mano, aunque el mejor tiempo es para Pardo, el cual alcanza el 9:02.7 en su propia tierra. Al volante del Fiesta, Caamaño, ha reducido considerablemente su ritmo, perjudicando en los intermedios y concluyendo con un tiempo de 9:13.9 para la TC-8. Sin embargo, el otro piloto del Fiesta R5, Manuel Fernández ha logrado un tiempo de 9:04.0, un resultado muy bueno para ser el final de la prueba.

Álvaro Pérez ha demostrado ser el más rápido 2RM durante la TC-8 al volante del Peugeot 208, con un tiempo de 9:50.5. Mientras que los demás pilotos del 208 han superado los 10 minutos ampliamente.

La Copa Suzuki deja tres resultados muy reñidos, en los cuales destacan, el más rápido del grupo: Pablo Pazo con un 9:55.5. Además de Juan Carlos Fernández con un tiempo de 9:55.9 y Diego Félix, que ha sido muy rápido en el primer intermedio y ha finalizado con un 9:57.5. El piloto ourensano fue el ganador de dicha copa monomarca en el rally de casa.

CLASIFICACIÓN FINAL:

· 1. López-Rozada (Citroën C3), 1:14:15.7

· 2. Ares-Vázquez (Hyundai i20), a 58.6

· 3. Monarri-Chamorro (Citroën C3), a 2:01.1

· 4. Suárez-Iglesias (ŠKODA Fabia), a 2:30.1

· 5. Caamaño-Rodríguez (Ford Fiesta), a 3:37.4

GANADORES DE LOS TRAMOS:

· José Antonio Suárez, 5 victorias

· Pepe López, 3

LÍDERES SUCESIVOS:

· Tramo 1 a tramo 6, José Antonio Suárez

· Tramos 7 y 8, Pepe López

CAMPEONATO DE ESPAÑA:

1. Pepe López, 38 puntos

2. Iván Ares, 32 puntos

3. Alberto Monarri, 28 puntos

4. José Antonio Suárez, 25 puntos

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El Shakedown dio comienzo a las 10:00h con un día soleado y caluroso, sin presencia de nubes con una temperatura que asciende hasta los 30°C. José Antonio Suarez ha dominado el Shakedown con tiempo de 2:19.712, su jornada no comenzó con buen pie, pues en la primera pasada el piloto tuvo un ligero golpe en el frontal de su Skoda al salirse recto en una curva a derechas. El piloto ha sumado un total de cuatro pasadas, mientras que en la tercera registró su mejor tiempo, marcando la primera posición.

Iván Ares completaba la segunda posición, el piloto realizó un total de cinco pasadas por el tramo alcanzando un tiempo a 0.995 milésimas de Suarez. La tercera posición es ocupada por el actual campeón Pepe López al volante de su Citroën C3, quedando a 2,5 segundos de diferencia de ‘Cohete’.

El debutante Alberto Monarri ocupaba la cuarta posición a bordo de su Citroën C3, al que todavía se esta adaptando, motivo por el cual el piloto realizó cinco pasadas para poder conocer de forma más intensa el coche.

El piloto que más partido le ha sacado al Shakedown ha sido Javier Pardo, el cual realizó seis pasadas en el tramo, que es lo máximo que permite la organización. Pardo ha querido dar un buen estreno a su Suzuki Rally4 alcanzando el mayor número de pasadas. Por otro lado, su compañero de equipo, Joan Vinyes, realizó cuatro pasadas y obtuvo un peor tiempo, aspecto que no preocupa al veterano pues su conocimiento sobre el Rallye de Ourense es muy avanzado, por lo que cuenta con muchos factores a su favor para el día de mañana.

Cabe destacar la incorporación de Sergio Vallejo con su Porsche 997 GT3 CUP que realizaba el décimo mejor tiempo, a 10 segundos de Suarez.

El Shakedown también ha dejado escenas fuera de pista, como la salida de los hermanos Pais a bordo de su Renault Clio. El golpe en el puente trasero del Skoda Fabia R5 de José Luis Peláez le ha obligado a abandonar la prueba.

Acto seguido, se daba comienzo al Tramo de Calificación a las 12:15h con los siete pilotos prioritarios. El tramo presentaba una excesiva temperatura y además las condiciones de limpieza no eran óptimas, por lo que los pilotos han debido extremar la precaución. El campeón de la temporada pasada 2019, Pepe López ha finalizado en primera posición, seguido de Suárez en segunda posición a tan solo siete décimas del primero y el tercer lugar ha sido ocupado por Iván Ares al volante de su Hyundai, lo que deja las tres primeras posiciones con tres coches de distintas marcas. La cuarta posición ha sido para Alberto Monarri al volante de su Citroën C3, mientas que los Suzuki Rally4 ocupan las posiciones quinta y sexta, siendo en esta ocasión Vinyes más rápido que Pardo en cuatro centésimas. La séptima  posición la ocupan los hermanos Vallejo con su Porsche 997 GT3 CUP.

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José Antonio ‘Cohete’ Suárez ha presentado a través de sus redes sociales los colores del Skoda Fabia R5 Evo de la estructura Calm Competición con el competirá en la próxima edición del Campeonato de España de Rallyes de Asfalto (CERA). La primera oportunidad en la que el corredor asturiano y su copiloto Alberto Iglesias lucirán la nueva decoración en competición llegará en el Rallye de Orense (24-25 julio), cita inaugural del CERA que se disputará el próximo 25 de julio. Sin duda, su objetivo para la presente campaña será pelear por el título de dicho certamen. Así las cosas, diez años después de que Bertí Hevía al volante de su Fabia S2000 certificara su segundo título en 2010, Suárez persigue emular el éxito del corredor de Pola de Siero. El sólido proyecto contará con el importante apoyo del Grupo Recalvi como patrocinador principal y estará gestionado por la formación Calm Competició, con los que ya se impuso en el Rallye Princesa de Asturias de 2019.

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Terra Training Motorsport y sus pilotos, entre ellos Surhayén Pernía, Xevi Pons, Álvaro Lobera y José María Reyes no estrán presentes en la primera prueba del campeonato, el Rally de Ourense. De momento el holding murciano se encuentra en ERTE por lo que a priori no invertiría en eventos deportivos como son los rallyes o carreras de circuitos. Los efectos colaterales provocados por la pandemia del coronavirus se han hecho notar en empresas tanto de toda España como de todo el mundo. 

Se trata de un duro revés teniendo en cuenta lo que ha aportado la marca, siendo patrocinadora principal del CERA (CERA Terra Mundis es su nombre oficial) no obstante los trabajadores de la empresa tienen prioridad en este caso. “Debido a la situación excepcional que está viviendo nuestra sociedad, Terra Training Motorsport ha tomado la determinación de aplazar la reanudación de su temporada. El grupo empresarial que respalda desde el año pasado al equipo se encuentra completamente centrado en su actividad productiva, con el propósito de que nuestra estructura de competición pueda afrontar sus programas deportivos con los mejores medios, las máximas garantías, y la seguridad de completar hasta final de año los campeonatos en los que están focalizados los objetivos de Terra Training Motorsport”, ha confirmado el equipo a través de las redes sociales.

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Ourense ha tomado la decisión y asumirá la responsabilidad de ser el primer rallye del nacional que se vaya a disputar después del confinamiento, por ello, la organización no ha parado de diseñar y poner en marcha múltiples medidas de prevención. Una de ellas será el acceso al parque de asistencias, ubicado en las instalaciones de Expourense, estará totalmente restringido al personal de la organización, deportistas y equipo técnico de los diferentes equipos. Además de no permitir la entrada de aficionados, las personas que sí puedan acceder al complejo, lo harán bajo un estricto protocolo que incluirá tomas de temperatura, mascarillas e higiene de manos. En los tramos, la Escudería Ourense ha confirmado que será de total obligación el uso de mascarilla, así como los aficionados deberán ser responsables de su uso y del mantenimiento de las normas de distanciamiento social. Federación y organización anunciarán en los próximos días más alternativas para el disfrute del rallye desde un lugar seguro. 

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Los vigentes campeones de España de rallyes de asfalto y del Supercampeonato de España de Rallyes Pepe López y Borja Rozada han iniciado una jornada de test en tierras portuguesas con su equipo Sports & You de cara a la temporada 2020 que comenzará en el Rallye de Ourense. Junto a ellos están Alberto Monarri y Alberto Chamorro, quienes competirán con un programa parcial con el equipo SMC Junior Motorsport, ambas duplas con sus respectivos Citroën C3 R5. El test se realizó en las carreteras de asfalto cercanas a Cabeceiras de Basto. Monarri y SMC Junior Motorsport han trabajado en el chasis 33, coche con el que López se hizo con los títulos del CERA y S-CER la pasada temporada y también con el que corrió Chus Puras en el Princesa de Asturias y Cantabria, en el test va decorado con los colores de Play AutoAçoreana ya que lo pilotó Diogo Gago en el Rallye Serras de Fafe. Por su parte López lleva el chasis 41, el mismo que llevó en el Rallye Tierras Altas de Lorca. Este coche lo llevó en Castelo Branco Paulo Caldeira, también presente en el test.

Han sido casi 100 kilómetros de pruebas en los que el equipo ha podido probar todo tipo de cosas de cara al próximo Rallye de Ourense Termal. “Estoy muy contento con el resultado de esta primera toma de contacto. Hemos ido haciendo kilómetros y mejorando los resultados con el paso de las horas, perfeccionando cosas con ayuda de los ingenieros de Sports&You. He tenido muy buenas sensaciones con el coche, creo que nos hemos adaptado rápido y que vamos a poder luchar por hacerlo muy bien desde el principio. Estoy deseando llegar a Ourense para ponernos realmente a prueba. No puedo dejar de dar las gracias a mi patrocinador, Afrasa, sin el que no podría estar aquí”, ha declarado Monarri.

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Un día después de su victoria en el Rallysprint de Zamudio Iván Ares y David Vázquez, dupla de Hyundai España, se han puesto el mono para un test privado. De nuevo han organizado una jornada de test con su Hyundai i20 R5 de cara al arranque del Nacional de Asfalto 2020. En el se afinó las suspensiones del Hyundai y se traspasaron los reglajes del coche del año pasado al nuevo que monta amortiguadores diferentes, reglajes de suspensiones realizados bajo la supervisión técnica del ex-campeón del CERA e IRC Enrique García Ojeda.

Con este test se ultimarán los preparativos antes de que comience en el Rallye de Ourense la acción en el Campeonato de España de Rallyes de Asfalto. La prueba tendrá lugar en tierras gallegas entre los días 24-25 de julio.

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El piloto portugués ha decidido apostar por el R5 de la firma coreana para dar continuidad a sus proyectos deportivos, después de varias temporadas compitiendo con diferentes unidades del DS3 R5, llegando incluso a tantear la opción de evolucionar a un C3 R5 . Sin carreras dentro del regional gallego, donde centra sus esfuerzos deportivos, Costa ha decidido ser de la partida del Rallye de Ourense. 
Hace un par de temporadas le vimos en el Princesa de Asturias con el Mitsubishi Lancer Evo X, siendo esta su última aparición en el certamen nacional de España. Con Rui Vilaça a su diestra, el querido piloto portugués será uno de los pilotos a tener en cuenta en Ourense.
 

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El piloto madrileño estará a los mandos de un nuevo Citroën C3 R5 junto a su equipo SMC Junior Motorsport, el que ha sido su patrocinador en los dos últimos años, Afrasa y con apoyo de Sports & You como importador oficial de Citroën Racing en España y Portugal en cuatro pruebas de esta temporada comenzando por el Rallye de Ourense este mes de julio. El futuro de Monarri quedó en suspense después de que el pasado mes de enero Abarth España detuviera el programa de carreras en el CERA, dejándole sin asiento tras dos años compitiendo con el 124 Rally RGT y forjando grandes rallyes con el bólido italiano. De hecho fue en Ourense, hace dos años, cuando hizo el que se considera de los mejores o incluso el mejor de su longeva carrera deportiva cuando fue cuarto con el tracción trasera en condiciones de lluvia extrema. “No puedo estar más feliz. Este parón se ha hecho largo, pero por fin podemos decir que vamos a estar ahí. Llevaba años esperando una oportunidad así y por fin ha llegado. Vamos a correr con el coche más puntero del Nacional y vamos a estar ahí luchando por ganar. Tengo que dar las gracias a mi patrocinador, Afrasa, que ha hecho posible que esto suceda. También a SMC Junior, que vuelve a ser mi equipo un año más, donde me siento como si estuviera en casa. Estamos preparados para hacerlo bien. Estoy impaciente por empezar”, declaró Monarri.

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El asturiano José Antonio Suárez y Alberto Iglesias han estado rodando en una sesión de test con el Skoda Fabia R5 evo de Calm Competició probando configuraciones de asfalto para el coche con el que competirán en la temporada 2020 del Campeonato de España de Rallyes de Asfalto, siendo la primera parada el mítico Rally de Ourense. El test se ha celebrado en el Rancho Canudas.

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Los bicampeones de España de rallyes de asfalto Sergio y Diego Vallejo están preparando su retorno al Rallye de Ourense, volviendo a participar en su prueba de "casa" del Campeonato de España de Rallyes de Asfalto. Como no podía ser de otra forma lo harán con un Porsche 997 GT3 Cup Rallye. Para Sergio será su trigésimo segundo Ourense, con diferencia el que más veces ha participado en la prueba frente a las 20 ediciones que ha disputado Miguel Fuster o José Antonio Gómez Varela así como las 18 de Joan Vinyes o las 17 de Pedro Burgo. La primera vez fue hace ya 35 años cuando salió junto a Juan Taboada en la edición de 1985 con su Seat Panda, entonces siendo Ourense parte de la Copa de España de Rallyes y no del CERA. Vallejo Racing y su Porsche volverán a Ourense para la edición de 2020 con el apoyo inestimable de sus patrocinadores, entre ellos Patatas Hijolusa. 

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La dupla de Hyundai España Iván Ares y David Vázquez han completado una sesión de test en las inmediaciones de Puenteviesgo, Cantabria. El objetivo era rodar con su Hyundai i20 R5, una nueva unidad que cuenta con las evoluciones más recientes provenientes de Alzenau. Tras varios meses de espera, el campeón de España de rallyes de asfalto en 2017 y su copiloto han podido catar el Hyundai, ya con la decoración presentada semanas atrás, siendo el escenario los parajes de los Valles Pasiegos. Tanto por la mañana como por la tarde han estado probando las suspensiones, una configuración realizada por el ex-campeón nacional y del IRC Enrique Garcia-Ojeda. Ares ya en 2019, con su anterior i20 R5, también se puso en manos del cántabro para el ajuste de las suspensiones. Se trata de la primera toma de contacto antes del arranque del Nacional de Asfalto, que a priori será en el Rallye de Ourense entre los días 24-25 de julio. Junto al i20 R5 se puede ver también el Ford Fiesta R5 propiedad de Iago Caamaño.

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Después de haber debutado en A Coruña dentro del supercampeonato gallego, el piloto del sur de Galicia busca ahora seguir sumando experiencias para agilizar la adaptación al R5 de la firma del óvalo. Una unidad de primera generación pero que cuenta con las últimas actualizaciones mecánicas que M-Sport ha desarrollado para este modelo. A su diestra se volverá a sentar el experimentado copiloto ourensano Alex Cid. 
Ourense será su primera aventura dentro del nacional de asfalto, después de haber competido ya en dos ocasiones en el Rallye Ribeira Sacra. Una carrera en la que guarda grandes recuerdos y en la que también ha podido catar dos monturas muy diferentes, el Peugeot 208 R2 y el Renault Clio N5. Pese a su breve carrera deportiva, Fernández cuenta en su palmarés con un triunfo absoluto en el Rallye Rías Baixas.

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Después de haber catado el Peugeot 208 T16 pasa ahora por una unidad más moderna, que equipa las últimas evoluciones acorde con la última generación de la categoría: un VW Polo GTi R5. Su programa deportivo se centrará en el certamen regional de Galicia, donde espera ir progresando dentro del Supercampeonato Recalvi R5. Una propuesta que ha llamado la atención de un buen número de equipos, como es el caso de Dorado, quien hasta la pasada temporada pilotaba un Peugeot 208 R2. Unidad con la que se curtió en la Peugeot Rally Cup Ibérica y al año siguiente pudo vencer la Top Ten Pirelli B gallega. Ahora, subiendo la apuesta, volverá al nacional para estrenar esta nueva etapa deportiva, con un coche capaz de batallar por victorias en cualquier rallye. La falta de carreras, al menos hasta septiembre, en el certamen regional le ha llevado a viajar hasta Ourense para sumar su primera carrera con el VW Polo GTi. En el apartado técnico volverá a contar con el respaldo de AR Vidal, una estructura que goza de una notable experiencia con este tipo de coches. 

Como bien comentaba el piloto patrocinado por Recambios Frain “el Polo GTi R5 es un coche moderno, de última generación y con unas prestaciones que lo hacen muy competitivo ante las nuevas monturas EVO II de nuestros adversarios y, además, es un coche exclusivo y que no se ve tanto por los tramos de Galicia y de España y eso lo hace apetecible para posibles patrocinadores que quieran apostar por nuestro proyecto deportivo.”

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La alerta sanitaria ha azotado a Suzuki en una de sus temporadas más ambiciosas. Con la novedad de contar con los nuevos Suzuki Swift R4, la filial española ha sufrido también un duro golpe económico debido a la situación provocada por el COVID-19, aunque la competición seguirá siendo uno de los frentes más importantes para la marca en España. Mantendrán dos tripulaciones y la Copa Suzuki Swift. 
A través de su página web, Suzuki Ibérica ha confirmado que Javier Pardo y Joan Vinyes alinearán los dos Swift Rally2-Kit en varias pruebas, centrando ahora su programa deportivo en las carreras que se vayan a disputar del CERA. Después de haber iniciado la temporada en el Serras de Fafe, entre sus planes estaba el completar más pruebas en suelo luso, un proyecto que ahora podría verse afectado de aquí a final de campaña. 
De la misma manera que sucede con el programa puntero, la reconocida firma vuelve a apostar fuerte por la promoción de talentos, no suprimiendo su trofeo con los pequeños Swift e incluso incrementando los premios económicos que se repartirán a final de temporada. En cuanto al calendario de la fórmula copera más longeva del actual CERA, sí sufrirá cambios, reduciendo el número de carreras a cinco, siendo solo cuatro puntuables. 
El trofeo Suzuki se iniciará en Ourense, no fallando tampoco a la cita de Ferrol. Después del periplo gallego, será el turno del Princesa de Asturias y el RACC Catalunya, que cerrará el año deportivo antes de que en Madrid, la marca y los participantes festejen el final de año en un novedoso evento que se está gestando.

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La Real Federación Española de Automovilismo ha vuelto a permitir la participación de vehículos World Rally Car, en este caso los coches de tercera generación, es decir, los homologados a partir de enero de 2017, en el Campeonato de España de Rallyes de Asfalto. Los pilotos y equipos oficiales podrán acudir a pruebas del campeonato sin interferir en la pelea por el título. En otros países ya se ha visto esta posibilidad, con equipos como Hyundai Motorsport corriendo en pruebas no puntuables para el WRC a modo de test/exhibición sin puntuar ni bloquear puntos para el campeonato pertinente al que pertenezca la prueba. Ejemplos de ello son las apariciones de Sébastien Loeb en el Rallye di Alba, Thierry Neuville en el Ypres Rally Masters (ambos casos en 2019) o Dani Sordo en el Rallye di Roma Capitale el próximo mes de julio.

El precedente de esta decisión se encuentra cuando el propio Loeb con Hyundai Motorsport acudió al Rallye de Granada en 2019, con el objetivo de rodar sobre tierra de cara al RallyRACC que se celebraba una semana más tarde. Loeb se subió a lo más alto del podio pero no puntuó ni bloqueó puntos ni para el Nacional de Tierra ni para el Supercampeonato de España de Rallyes.

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La Comisión Delegada de la Real Federación Española de Automovilismo se ha reunido para reformar el calendario de pruebas a nivel nacional, incluyendo al Campeonato de España de Rallyes de Asfalto. En el CERA 2020 figurarán un total de 7 pruebas siendo la gran novedad que el Rallye Comunidad de Madrid – RACE se traslada al mes de diciembre y dejará de ser puntuable para el calendario.

El nuevo calendario comenzará en el Rallye de Ourense entre los días 24-25 de julio, seguido por el Rallye de Ferrol los días 21-22 de agosto en la fecha alternativa que sus organizadores solicitaron. Los días 11-12 de septiembre se celebrará el Rallye Princesa de Asturias seguido el 2-3 de octubre del Rallye Villa de Llanes. A finales de ese mismo mes, tal como estaba previsto, llegará el turno del RallyRACC Catalunya – Costa Daurada, en su año sabático del WRC antes de retornar al calendario del mundial para 2021 y 2022. Los dos últimos rallyes del calendario serán el Rallye de La Nucía (6-7 de noviembre) y el Rallye Islas Canarias (26-28 de noviembre), este último con fecha adelantada con respecto a la fecha alternativa original a primeros de diciembre. Esto deja como final de temporada el Rallye Comunidad de Madrid – RACE, que se convierte en un rallyshow con centro en el Circuito del Jarama con unas condiciones muy diferentes al del resto de pruebas. De este calendario de siete pruebas los pilotos retendrán los cinco mejores resultados.

Aunque no sea un rallye como los demás ni sea puntuable, el piloto que resulte campeón de España de rallyes de asfalto en este 2020 tendrá que asistir de manera obligatoria para poder ser coronado como tal.

Calendario CERA 2020:

Rallye Ourense (24-25 julio)

Rallye de Ferrol (21-22 agosto)

Rallye Princesa de Asturias (11-12 septiembre)

Rallye Villa de Llanes (2-3 octubre)

RallyRACC Catalunya – Costa Daurada (24-25 octubre)

Rallye La Nucía (6-7 noviembre)

Rallye Islas Canarias (26-28 noviembre)

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La vuelta a la acción se va gestando y empiezan a calentar motores para retornar a las carreras y a los tramos. El que fuera campeón de España de rallyes de asfalto en 2017 Iván Ares ya tiene publicada su decoración para su Hyundai i20 R5, una unidad nueva con la que espera competir dentro de unos meses en el Nacional de Asfalto un año más en una nueva pelea por el título junto con Hyundai España. El aspecto será similar al de la temporada pasada, de nuevo con patrocinadores como Gaisven, Ramón García Contract o TCA Instalaciones así como Bermúdez Ulloa, Viajes Interrías y JEGA figurando en la livrea celeste, negra, blanca y naranja diseñada por Pablichor Designs. Un año más Ares será uno de los primeros espadas de Pirelli.

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El Campeonato de España de Rallyes de Asfalto pierde otra prueba en este 2020 pues el Rallye Villa de Adeje ha sido cancelado, el cual tenía fecha alternativa en diciembre como prueba final del campeonato (así como del FIA Iberian Rally Trophy). Así lo ha comunicado el comité organizador de la prueba, siendo una baja más causada por la pandemia del coronavirus y sus efectos colaterales.La que iba a ser la trigésima edición de la prueba se traslada de este modo a la primavera de 2021, buscando su lugar tradicional a principios del mes de mayo tras hablarlo tanto con el Ayuntamiento de la Villa de Adeje, la Real Federación Española de Automovilismo así como el coordinador FIA del ERT Pedro Melvill. También han estado presente en la toma de esta decisión Benito Rodrígez y Francisco Negrín, representantes de manera respectiva de la federación canaria y de la Federación Interinsular de Automovilismo de Santa Cruz de Tenerife. 

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