El piloto griego Jourdan Serderidis va a participar la próxima temporada con un Citroen DS3 R5 dentro del WRC2, cambiando así de montura con respecto al año pasado, que participó con un Fiesta R5. Esta temporada ha terminado en el 18º octavo lugar y su objetivo para 2015 será acercarse a los pilotos más rápidos. Su prioridad va a ser el WRC2, pero Serderidis también estará presente de nuevo en el Rally de Grecia prueba del ERC, en dos rallyes del campeonato de Bélgica y otros dos eventos, uno de los cuales será el Rally de Luxemburgo. En el Rally de Monte-Carlo, Serderidis estará acompañado por William Mergny porque su habitual copiloto Fred Miclotte, será padre pronto.

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Kevin Abbring y Eric Camilli se han convertido en los nuevos pilotos de Toyota de cara al retorno de la marca al WRC. El anuncio oficial no se hará efectivo hasta el próximo mes de enero. Se trata de dos pilotos jóvenes que han mostrado un potencial muy prometedor. La tarea de ambos es la de desarrollar el prototipo de Toyota durante el año 2015 a la vez que participan en pruebas del WRC. Para 2016 ellos serán los encargados de desarrollar el prototipo que competirá en el WRC al año siguiente, prototipo cuya identidad aún no ha sido confirmada. La gestión de este proyecto será realizada por Toyota Motorsport GmbH desde su sede en Alemania. Abbring y Camilli fueron, entre otros, los pilotos que participaron en un test de Toyota en septiembre. La marca nipona estaba interesada en primer lugar en Stéphane Lefebvre, pero el galo decidió quedarse en Citroën.

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Todas las marcas están inmersas en el desarrollo de sus nuevos World Rally Car de 2015 y el nuevo Ford Fiesta RS WRC llegará en Mayo con motivo del Rally de Portugal, es decir, antes de lo que estaba previsto por muchos. El modelo con las especificaciones de 2015 ya está siendo probado por Elfyn Evans.
En esta carrera entre marcas, Citroën y Volkswagen son en principio los que más adelantados van ya que pretenden estrenar sus modelos con nuevas especificaciones desde la primera prueba, mientras que Hyundai y M-Sport habían optado por retrasar este estreno hasta el momento adecuado. Con un 50% nuevo respecto al modelo actual, parecía que el preparador de Cumbria se iba a retrasar más, pero parece que M-Sport finalmente estrenará en Portugal su nuevo modelo, que estrena bloque motor, culata, tubos de escape, electrónica, refrigeración o cambio, al margen de pequeños cambios a nivel aerodinámico y de chasis.
Hasta ese punto y con el objetivo de ganar algunas pruebas en 2015, M-Sport utilizará una evolución intermedia del Fiesta RS WRC en las primeras pruebas de la temporada. El objetivo de este paso intermedio es poder contar con un sistema de cambio con levas, aprobado en la nueva normativa del WRC y que ya era utilizado en el coche de Robert Kubica en 2014. Por lo tanto, esta versión intermedia contará con el sistema utilizado por el polaco, mientras que una nueva transmisión estará presente ya en el coche que se utilizará en el Rally de Portugal.  En cualquier caso, el nuevo Ford Fiesta RS WRC también ha despertado mucha ilusión y de hecho Christian Loriaux, técnico de M-Sport, asegura que el Fiesta RS WRC 2015 será el Ford más rápido jamás hecho para el Campeonato del Mundo de Rallyes.

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Bryan Bouffier parece definitivamente fuera del proyecto de Hyundai Motorsport. Sin tener claro su futuro, de momento si que estará en la primera cita del WRC, puesto que Bryan Bouffier disputará el Rally de Montecarlo a los mandos de un Ford Fiesta RS WRC alquilado a M-Sport. Curiosamente, este fue el mismo plan que llevó a cabo en 2014, consiguiendo colarse en el podio de manera sorprendente y posiblemente certificando los acuerdos que posteriormente llegaron para Bouffier.

Otro de los pilotos que estará a los mandos de un World Rally Car es Henning Solberg. El piloto noruego sigue siendo uno de los habituales en el campeonato y aunque el año pasado disputó únicamente seis pruebas, su presencia en el WRC sigue siendo muy activa. Su debut en el Rally de Suecia en el año 1998, desde entonces ha estado presente en al menos una prueba en cada temporada. Sin embargo, sus resultados en el Rally de Montecarlo han sido realmente deficientes, sumando cada participación con un abandono o fuera de los puntos. De hecho, Henning Solberg en las dos últimas temporadas no ha competido en el 'Monte' comenzando su programa deportivo en Suecia.

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Robert Kubica ya tiene el 2015 asegurado en el WRC. El ex piloto de Fórmula 1 competirá durante la proxima temporada con el equipo A-Style y calzará neumáticos Pirelli. Después de que su relación con M-Sport se viniera abajo en los últimos compases de la temporada pasada, Kubica no consiguió asegurar un contrato con PH Sport, con quien fuese campeón del WRC2 hace un año. Dado que ni Hyundai ni Volkswagen tenían plazas libres, A-Style ha sido el equipo a elegir, con quien continuará a los mandos del Fiesta RS WRC junto con Maciej Szczepaniak. De hecho, todos los triunfos que el polaco ha obtenido a lo largo de este año, salvo el Jänner Rallye, han venido de la mano de un Fiesta RS WRC gestionado por A-Style: el Rallye del Casentino, el Rallye de Monza y el Memorial Bettega. “Tras analizar mi situación, he decidido continuar en el WRC, el cual sigue siendo el reto más grande”, aseguró Kubica.

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El noruego Anders Grondal competirá con una unidad del R5 del Grupo PSA, aunque lo hará con matices. Grondal tendrá un programa parcial en WRC2 con apariciones esporádicas, comenzando su proyecto en el Rally de Suecia, prueba de casa para todos los pilotos escandinavos. Sin embargo, el foco principal de la temporada 2015 de Anders Grondal no será el WRC, ya que también disputará a los mandos del Citroën DS3 R5 el Campeonato Noruego de Rallyes. Sin embargo, supone un gran cambio ya que en las últimas temporadas ha competido siempre con Subaru.

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Eric Camilli como Julien Maurin tienen con un programa para el WRC2. Camilli competirá con un Ford Fiesta R5 gestionado por el EMAP–YACCO y contará con Benjamin Veillas como copiloto. Camilli confirmó la noticia a través de su espacio en Facebook. El equipo Oreca también confirmaba por la misma red social que Maurin tendría un programa para este año en WRC2, comenzando por Montecarlo, donde contará con una decoración especial. “El WRC2 es para pilotos privados y encaja bien con nuestra filosofía. Hay una gran mezcla de asfalto y tierra en las pruebas, lo cual me conviene”, dijo Maurin, quien continuará al volante del Fiesta RRC. También a través de las redes sociales ha anunciado Breen que, además de continuar en el ERC, haría el campeonato del WRC2 al completo con Peugeot. Al mismo tiempo. Breen estará por tanto en Montecarlo, Portugal, Polonia, Finlandia, Francia, España y Gales.

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Romain Dumas y François Delecour estarán presentes en el Rally de Monte-Carlo con sus distintas unidades del Porsche 997, lo que sin duda será un reto por las condiciones tan peculiares que suele presentar esta prueba. La presencia de Romain Dumas con el Porsche 997 GT3 RS 4.0 estaba ya confirmada. El piloto francés terminó con buenas sensaciones la pasada temporada y aunque su programa en el Mundial de Resistencia seguirá siendo su prioridad, espera durante este año poder acumular más participaciones en el WRC y en el ERC dentro de la R-GT Cup promovida por la FIA. En cualquier caso, esta prueba no supone ningún problema ya que la temporada en el WEC comienza más tarde.

Más ha tardado en confirmarse la presencia de François Deleocur. De hecho, la participación del piloto galo a los mandos del Porsche 911 GT3 R-GT de Tuthill ha sido en estos últimos días. Con un motor de 3.6 litros, el rendimiento teórico de esta unidad es menor que la de Romain Dumas, aunque la dosificación de potencia puede ser un punto a su favor sobre todo si el terreno cuenta con muchas placas de hielo y nieve, algo que no es descartable en este rally.

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Parece ser que Toyota está planeando el regreso al WRC para la temporada 2017. El programa previsto por la marca podría estar listo a principios del próximo año. Durante los últimos meses, un prototipo de un Yaris WRC estuvo haciendo varios test, aunque no daba señales de que fuese avanzando de cara a su presencia definitiva. Ahora, según un portavoz de la firma nipona, el Yaris WRC hará aún más pruebas en 2015, aunque no se sabe si será un Yaris el vehículo elegido para competir u otro modelo. “Hemos hecho varios test este año. Para el próximo subiremos el nivel, iremos a Escandinavia por ejemplo.Toyota ha estado presente en las discusiones en lo referente a la normativa. Estamos cómodos con su estado actual.”, dijo el portavoz. “TMG se construyó en los rallyes y en la compañía aún hay gente que ha estado trabajando desde los 70. Los rallyes permanecen en el corazón y hay un deseo de volver. Por lo que sabemos también desde Japón está ese deseo, creo que Akio Toyoda lo ha dejado muy claro. Es un deseo y una expectación ver el calendario. Encajaría con los japonés de planear y preparar correctamente cualquier posible actividad. Esperamos que ese calendario tienda a la competición.”, concluyó. La última participación oficial se remonta a 1999 con el Corolla, ganando en aquel año el título de marcas.

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El Rallye de Nueva Zelanda, podría regresar al calendario en el año 2016. La organización del evento está en un estado bastante avanzado, aunque no habrá confirmación oficial hasta el próximo año.
La reciente renovación del acuerdo de Hayden Paddon con Hyundai Motorsport ha sido uno de los puntos a favor para el retorno de la prueba. Además, Nueva Zelanda se podría beneficiar del final del acuerdo del Rally de Australia. “Es fantástico para el deporte en Nueva Zelanda ver a Hayden anunciar su programa para 2015. Estamos muy orgullosos de lo que ha sido capaz de conseguir con su determinación, trabajo duro y la velocidad que ha demostrado en un coche del WRC. Estoy muy convencido de que va a celebrarse el rallye en 2016. Lo que tenemos que hacer ahora es organizar nuestros asuntos aquí y tenemos muy buenos planes, aparte que el comité de organización tiene una buena idea para un lugar en el cual basar la prueba”, dijo Peter Johnston, presidente del rallye. Johnston también ha asegurado que cuenta con el apoyo tanto del gobierno como apoyo financiero. Así pues, esta prueba se enfrenta a los rallyes de Brasil y China, los cuales pretenden también hacerse un hueco en el calendario del mundial para ese año.

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La Cámara Municipal de Vieira do Minho ha desvelado que será parte del itinerario de la próxima edición del Rallye de Portugal, el tramo en concreto sería de treinta kilómetros, entre Senhora da Fé y Zebral.
António Cardoso, presidente de la cámara: “apostar por el regreso del Rallye de Portugal a Vieira do Minho traerá una visibilidad extraordinaria debida a la presencia de los mejores pilotos mundiales y miles de visitantes. Además Vieira do Minho tendrá un tramo que se retransmitirá por todo el mundo. Esta apuesta representa el esfuerzo que los vieirenses se merecen.” 

Sobre el Rallye de Portugal, de momento se sabe que comienza en Guimarães, llega hasta Amarante, pasará por los tramos de Fafe y Viana do Castelo, además de visitar el circuito de Lousada para disputar el tramo súper especial como se hizo desde 1991 a 2001.

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Hayden Paddon será el piloto de la tercera unidad del Hyundai i20 WRC durante al menos nueve pruebas de la próxima temporada del WRC. El programa de Paddon comenzará con la disputa del Rallye de Suecia. El neozelandés había recibido ofertas tanto del equipo Hyundai como de Citroën, quien podría alinear más unidades del DS3 WRC junto a las de sus dos pilotos oficiales. Después de varios meses de rumores, Paddon ha elegido continuar en Hyundai, con quienes ya disputó buena parte de la pasada temporada.

“Estoy muy emocionado por poder trabajar con Hyundai Motorsport con un programa expandido, empezando desde Suecia. Aprendí mucho y he construido una buena base este año y era una opción obvia ir a por más en 2015. De paso, la confirmación de que vamos a hacer más pruebas será crucial para mi desarrollo como piloto e integrante del equipo”, dijo Paddon. 

Por su parte, Michel Nandan también ha hablado del neozelandés: “Da un gran apoyo técnico y trabaja muy bien en el equipo junto a los ingenieros y mecánicos. Ya ha demostrado que puede correr contra los mejores del mundo y su desarrollo personal es evidente ya que ha reducido diferencias con sus compañeros más experimentados. Estamos contentos de apoyar esta fase en su carrera y tenemos ganas de ver de lo que es capaz la próxima temporada, que promete ser muy emocionante

para Hyundai Motorsport.”

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Karl Kruuda competirá en la categoría WRC2 la próxima temporada, pilotando un Citroën DS3 R5, gestionado por el equipo "PrintSport Racing". Con este coche buscará mejorar su quinto puesto en la clasificación de este año. Kruuda participó a lo largo de este año a bordo de su Ford Fiesta S2000, el único piloto en conseguir victorias con un coche de dicha categoría, pues el resto recayeron en los R5 y los RRC ; además de hacer algunas pruebas a bordo del Peugeot 208 T16 R5. "PrintSport Racing" está también preparando otra unidad del DS3 R5 para el finés Jussi Vainonpää, que participará en el Campeonato Finlandés de Rallyes.

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El WRC seguirá utilizando propulsores de combustible convencional para el año 2017, por lo que se descarta la posibilidad de que los sistemas híbridos lleguen al certamen. Así lo ha asegurado el Director de Rallyes de la FIA, Jarmo Mahonen, aunque la decisión definitiva no se tomará hasta la reunión del Consejo Mundial del Deporte el próximo mes de marzo. En un principio, se pretendía reescribir el reglamento con respecto a los vehículos utilizados, modificando gran parte del apartado técnico. No obstante, los cambios realizados llevarán a que en 2017 se vea una evolución de lo que tenemos en el campeonato en la actualidad. Una empresa que se ve afectada por esta continuidad es Toyota, quienes estaban interesados en la llegada de los propulsores híbridos. Lo cierto es que, en un momento en el que se persigue la reducción de costes y toda clase de ahorro, el cambio a propulsores híbridos no era una solución ideal. Un ejemplo claro es la Fórmula 1, cuya introducción de las unidades de propulsión a principios de este año ha supuesto una subida de costes y de inversión en desarrollo que ha llevado a que los dos equipos más modestos se vean fuera de la competición.

“No creo que haya coches híbridos. Aún es demasiado pronto. No es cierto que Toyota necesite un coche híbrido. Los constructores tienen objetivos distintos, pero ahora comparten la línea de pensamiento y aún es pronto para que haya coches híbridos en los rallyes. Hablamos de controlar el flujo de combustible, pero es tan caro y poco fiable para que haya una revolución así.”, dijo Mahonen. “Después de cambiar de todo en términos de seguridad, hoy se tiende a reducir los presupuestos de los equipos, en parte porque el WRC tiene la necesidad de que se presenten más equipos oficiales que se jueguen el certamen. Quiero una verdadera revolución. En estas reuniones siempre empiezo diciendo que me gustaría ver un bólido ‘Silhouette’ con seiscientos caballos, pero conforme las discusiones técnicas continúan, se reduce la posibilidad de que haya una verdadera revolución.”, concluyó Mahonen.

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El preparador británico M-Sport creó en 2014 una Copa Monomarca denominada "Drive DMACK Fiesta Trophy", una categoría en la que un puñado de pilotos seleccionados por la marca se medían a los mandos del pequeño Ford Fiesta R2, vehículo de dos ruedas motrices que era utilizado hasta entonces en el JWRC desde que se convirtió en una categoría monomarca. Tras el éxito cosechado en la primera temporada, la copa repite esquema en 2015 y lo hace con un calendario idéntico de cinco pruebas, por lo que los pilotos seleccionados visitarán Portugal, Polonia, Finlandia, Alemania y Cataluña, en una temporada que tiene tres pruebas de tierra, una de asfalto y una mixta, más o menos representativo de lo que se encuentran el resto de pilotos en el conjunto de la temporada completa del WRC. Sin embargo, la copa monomarca si que tiene novedades, sobre todo en el aspecto técnico. De hecho, como ya se comentó en su momento, uno de los puntos claves será renovar el Ford Fiesta R2, que contará con un nuevo motor Ecoboost de tres cilindros en turbo con una capacidad de litro, que puede ofrecer unos 180 CV de potencia. En principio será desde la primera prueba de la temporada en Portugal cuando este modelo ya esté operativo y desde M-Sport esperan que el nuevo R2 tenga un mejor rendimiento, aún siendo un motor más pequeñor.

Todavía tendremos que esperar para conocer a los participantes. Lo que si está claro es que el premio será el mismo que el entregado este año, puesto que el ganador disputará la categoría WRC2 con un Ford Fiesta R5 en 2016.

Calendario de la "Drive DMACK Fiesta Trophy" 2015:
1. Vodafone Rally de Portugal - 03 a 06 de abril 
2. Lotos 71st Rally de Polonia - 26 a 29 de abril 
3. Neste Oil Rally de Finlandia - 31 de julio a 03 
4. ADAC Rally de Alemania - 21 a 24 de agosto 
5. Rally RACC de Catalunya - 23 a 26 de octubre 

Pirelli hará acto de aparición en varios vehículos en el WRC del 2015, comenzando por el Fiesta RS WRC de Lorenzo Bertelli. Ahora bien, están negociando la posibilidad de que Robert Kubica y Petter Solberg también utilicen los neumáticos del fabricante italiano. Bertelli ya anunció hace unas semanas que daría el salto a WRC y un Fiesta RS WRC de M-Sport parecía la opción más viable. Mientras que Kubica llevaba relacionado con el equipo PH Sport desde el Rallye de Gales, la posibilidad de un retorno de Petter Solberg no estaba en la mesa hasta hace unos días, y ahora parece que la opción del vigente campeón mundial del rallycross pasa por Pirelli, marca que también calzó su hermano Henning durante esta temporada.

Kubica, por su parte, buscaba estar o en un asiento oficial o uno con las mismas probabilidades. Dado que su sponsor principal, la petrolera Lotos, es un rival directo de Total, patrocinador de Citroën. 

Por otro lado, Solberg, pese a ser campeón del WRX, no ha asegurado patrocinio aún para el año que viene. En un principio, Solberg podría intentar estar en Suecia (según dijo él mismo en una entrevista reciente), ya que no coincide en el calendario con el rallycross, pero depende del apoyo que tenga en los próximos meses para poder defender su título.

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