[D.Villarino]

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De cara a la etapa final sólo restaban dos pasadas por el tramo de "Myhinpää". No hubo sustos, pues las diferencias entre cada piloto invitaban a asegurar posiciones, con Latvala marcando el scratch por delante de Ogier y Meeke, encargado de abrir pista tras el desastre de ayer que le hizo perder el podio. Otro desafortunado fue Dani Sordo, cuyos reglajes resultaron no ser los adecuados para el tramo de "Myhinpää" y perdió casi medio minuto, siendo más lento que Lappi en su Fabia R5.
El Power Stage reflejó lo rápido que había conseguido ser Meeke a lo largo del fin de semana. Al igual que en el TC-19, donde tuvo que limpiar el tramo, su tiempo no fue mejorado hasta la llegada de los Volkswagen de Ogier y Latvala. Ogier superó el crono del británico en más de dos segundos (además conseguir la velocidad media récord de un Power Stage con 135,25 km/h) mientras que Latvala, que festejaba su tercer triunfo en casa, quedó a cuatro décimas de conseguir los tres puntos extra. El finés se adjudicó además el rallye mundialista con la velocidad media más alta de la historia con 125,44 km/h de media, la marca anterior se fijó en la edición de 2012 de Finlandia.Ogier es aún más líder gracias al abandono de Mikkelsen y el tercer puesto de Ostberg. Latvala sube de la cuarta a la segunda posición, aunque a 89 puntos del vigente campeón.

Esapekka Lappi arrasa en la categoría WRC2 al vencer en el Rallye de Finlandia, su prueba de casa. Skoda logró además un nuevo doblete ya que Pontus Tidemand logró terminar en segunda posición. En la clasificación general han conseguido terminar en octava y novena posición, por delante de varios pilotos oficiales de la máxima categoría con un coche de la segunda categoria. A tres minutos y medio de Lappi ha terminado Stéphane Lefebvre, seguido de Yuriy Protasov (dos pilotos con coches RRC, a priori más rápidos que los R5) y un Scott Pedder que marca con diferencia su mejor resultado en el mundial hasta el momento. Anders Grondal, Juan Carlos Alonso, Max Rendina, Gianluca Linari y Alain Foulon completaron las diez primeras posiciones de la categoría.

Clasificación final:

1. Latvala Jari-Matti - Volkswagen Polo R WRC 
2.Ogier Sebastien - Volkswagen Polo R WRC  +00:13.7
3. Østberg Mads - Citroën DS3 WRC  +01:36.8
4. Neuville Thierry - Hyundai i20 WRC  +03:58.7
5. Tänak Ott - Ford Fiesta RS WRC  +04:29.3
6. Hänninen Juho - Ford Fiesta RS WRC  +04:44.3
7. Prokop Martin - Ford Fiesta RS WRC  +06:20.3
8. Lappi Esapekka - Škoda Fabia R5  +07:11.2
9. Tidemand Pontus - Škoda Fabia R5  +08:52.2
10. Bertelli L. - Ford Fiesta RS WRC  +09:37.4
11. Sordo Dani - Hyundai i20 WRC  +10:17.8
12. Evans Elfyn - Ford Fiesta RS WRC  +11:46.2
13. Protasov Yuriy - Ford Fiesta RRC  +12:09.5
14. Pedder Scott - Ford Fiesta R5  +13:56.8
15. Grøndal Anders - Citroën DS3 R5  +15:29.0

[D.Villarino]

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La mañana comenzaba con un Latvala desatado que aumentaba su ventaja hasta los seis segundos, en un primer tramo en el que el piloto finlandés se mostraba rapidísimo. Por detrás Ott Tanak comenzaba a mostrarse muy rápido, y marcaba el tercer mejor tiempo de la especial, adelantando a Lappi en la general y situándose en novena posición.

Pero en la segunda especial del día Ogier se la devolvía a su compañero, al que endosaba casi cuatro segundos, quedándose a tan solo 2,1 del liderato de la prueba. El francés comentaba que la especial estaba más húmeda que la primera, lo que beneficiaba a sus reglajes. En las luchas de marcas, Meeke seguía mostrándose más rápido que Ostberg, haciendo Neuville lo propio con Sordo.

El Tc-13 era el más igualado de la mañana, y en ella Ogier se hacía con un nuevo scratch recortando en esta ocasión tan solo una décima sobre su compañero en Volkswagen. Meeke era tercero a solo cuatro décimas de conseguir su primer scratch en la prueba. La remontada de Tanak seguía su curso, y ya se situaba en octava posición superando a Martin Prokop.

En la última especial de la mañana, de 15 kilómetros, Latvala volvía a ser el más rápido, ampliando su ventaja hasta los 3 segundos con los que ha finalizado este primer bucle del día. En la lucha por el pódium Ostberg recortaba casi cinco segundos a Meeke y se situaba a tan solo 13 segundos y medio de su compañero de equipo, mientras que Sordo finalizaba estos cuatro primeros tramos del día detras de Neuville.

Skoda continúa ejerciendo su dominio en la categoría WRC2. El equipo checo ha plantado sus dos Fabia R5 conducidos por Esapekka Lappi y Pontus Tidemand en las dos primeras posiciones en cada bucle del sábado, repartiéndose a partes iguales los scratch. En el TC-11 y TC-14 Tidemand ha sido el más rápido, mientras que el destacado líder de la categoría lo ha hecho en el TC-12 y TC-13. Por detrás han estado los destacados en el pelotón perseguidor; Jarkko Nikara, Stéphane Lefebvre y Yuriy Protasov. La única baja durante la mañana es la de Valeriy Gorban, quien se ha salido de la pista con su Mini John Cooper Works. Scott Pedder, cuya experiencia en los tramos australianos le ha llevado a la sexta posición provisional con el Ford Fiesta R5 de RMC Motorsport. Pedder ha conseguido adelantar a pilotos habituales del certamen como Anders Grondal o Martin Koci.

En el primer tramo del segundo bucle, Latvala volvía a salir a por todas y pese a conseguir llevarle un segundo a Ogier en el segundo split, finalmente realizaba un tiempo una décima peor que el de su compañero. Meeke ampliaba su ventaja con Ostberg en esta especial, mientras que Tanak se quedaba al acecho de Hanninen en la lucha por la sexta plaza. Sexta plaza que perdía Dani Sordo tras tener una salida de pista. El español cometía un error saliéndose de la trazada y acababa en una cuneta de la que le costó salir algo más de 5 minutos. Este hecho le hizo retroceder hasta la decimotercera plaza.

La quinta especial de la jornada deparaba una sorpresa, y es que en ella Kris Meeke decía adiós a la carrera tras arrancar la rueda delantera izquierda de su Citroën DS3, lo que dejaba a su compañero Ostberg como único aspirante al pódium. En esta especial comenzaba la lluvia, que en principio debía favorecer a los intereses de Ogier, pero un pequeño error en forma de salida de pista, le hacía perder casi tres segundos y medio que le dejaban a 6.2 segundos del liderato.

La penúltima especial del día nos dejaba un espectacular tiempo de Latvala, que dejaba a Ogier a 5.2 segundos y aumentaba su ventaja en la general hasta los 11.5 segundos. Por detrás lo más interesante estaba en la remontada de Tanak, que tras esta especial se quedaba a tan solo 1.4 segundos de Hanninen en la lucha por el quinto puesto.

En el último tramo, Latvala volvía a ser el más rápido por 1.8 de ventaja sobre el francés, que parece conformarse con la segunda plaza pensando más en el campeonato que en la prueba. Por detrás Tanak conseguía completar su remontada y finalizaba la jornada en quinta posición 1.9 segundos por delante de Hanninen.

Sigue la superioridad de Skoda en WRC2, donde su joven estrella local, Esapekka Lappi se ha mostrado como el hombre a batir de la categoría. La jornada comenzaba con susto para Esapekka Lappi, que golpeaba una piedra y se dejaba casi tres segundos con Tidemand que conseguía un nuevo scratch. Pese a este problema, el finés seguía líder con más de un minuto de ventaja sobre el sueco. Por detrás Lefebvre seguía cómodamente en la tercera posición. En el tramo siguiente Lappi asestaba un golpe casi definitivo a la prueba y endosaba 13 segundos a su compañero de equipo, lo que le dejaba con un minuto y veintidós segundos de ventaja a falta de dos especiales para terminar el día y cuatro para terminar la prueba. El penúltimo tramo era de nuevo para Lappi, con Tidemand en segunda posición a un segundo, y Protasov tercero ya a diez de los chicos del equipo checo. Este último bucle finalizaba con un nuevo scratch de Tidemand, que finalizaba la jornada en segunda posición a casi minuto y medio de su compañero de equipo.

Clasificación después del Tc-18:

1. Latvala Jari-Matti - Volkswagen Polo R WRC 
2. Ogier Sebastien - Volkswagen Polo R WRC  +00:13.2
3. Østberg Mads - Citroën DS3 WRC  +01:28.0
4. Neuville Thierry - Hyundai i20 WRC  +03:26.5
5. Tänak Ott - Ford Fiesta RS WRC  +04:19.1
6. Hänninen Juho - Ford Fiesta RS WRC  +04:21.0
7. Prokop Martin - Ford Fiesta RS WRC  +05:41.2
8. Lappi Esapekka - Škoda Fabia R5  +06:32.6
9. Tidemand Pontus - Škoda Fabia R5  +07:55.9
10. Bertelli L. - Ford Fiesta RS WRC  +08:56.8
11. Sordo Dani - Hyundai i20 WRC  +09:22.5
12. Lefebvre Stéphane - Citroën DS3 RRC  +09:35.9
13. Protasov Yuriy - Ford Fiesta RRC  +11:03.9
14. Evans Elfyn - Ford Fiesta RS WRC  +11:30.6
15. Pedder Scott - Ford Fiesta R5  +12:45.5

[D.Villarino]

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El primer tramo del día ya dejó claro que pilotos iban a disputarse el podio: Ogier, Latvala y Meeke. Los tres se destacaron del resto, siendo el finés el que tomaba la cabeza de carrera. Ogier respondió con dos scratch consecutivos, incluyendo el récord absoluto en el tramo de Ouninpohja, superando la marca de Harri Rovanpera en 2002 por cinco segundos y se colocó en cabeza con 4,8 segundos de diferencia con Latvala y 5,7 sobre Meeke, quien se quejaba al final del cuarto tramo de problemas con el eje de transmisión.
Por detrás apenas había incidencias, aunque Robert Kubica tuvo una jornada llena de problemas; un sensor le desactivó la tracción de las ruedas traseras, sensor que reapareció un tramo más tarde a la vez que sufría un pinchazo y perdía el freno de mano. Pese a todo, el piloto polaco consiguió mantenerse entre las posiciones de puntos incluso después de sufrir problemas de alternador. En parte se debió a los problemas que sufrieron sus compañeros de M-Sport; Elfyn Evans golpeó una roca y dañó su suspensión trasera mientras que Ott Tänak rompió uno de sus amortiguadores delanteros durante el tramo de Ouninpohja e hizo  varios tramos a un ritmo menor con la consiguiente perdida de tiempo.

Tampoco comenzaron los Hyundai de la manera ideal, desde un principio Thierry Neuville y Dani Sordo estuvieron con poco ritmo y en las últimas posiciones de puntos, mientras que el buen ritmo de Hayden Paddon decayó cuando la parte trasera de su i20 WRC comenzó a volverse inestable, permitiendo que Mads Ostberg le rebasara. Justo por detrás de Neuville y Sordo asomaba su ex-compañero, Juho Hänninen, quien aún se acostumbraba a su Ford Fiesta RS WRC pero conseguía mantenerse en liza por las posiciones de puntos muy por delante de pilotos que han estado durante todo el año.

El último tramo, un recorrido corto cuesta abajo de cinco kilómetros, fue donde Mikkelsen sufrió un fuerte accidente. El scratch lo ha marcado Ogier, con Meeke descolgándose varios segundos. En este tramo Sordo fue tercero, con lo que consiguió adelantar a Neuville y escalar a la séptima posición tras la caída de Mikkelsen. Tras cuatro tramos los pilotos realizan un cambio de neumáticos (no hay asistencia hasta el final de la jornada) para afrontar los cinco tramos restantes durante el día.

En el WRC2 Esapekka Lappi se ha convertido tanto por ritmo como por eliminación en el claro favorito a ganar el Rallye de Finlandia. Varios pilotos han sufrido accidentes a lo largo de la primera mañana, acabando la mayoría antes de tiempo. El primero de ellos fue Sander Pärn, que arrancaba la rueda trasera izquierda de su Ford Fiesta R5. Después Eric Camilli se fue contra una cuneta y Eyvind Brynildsen volcó (aunque pudo reanudar la marcha e incluso marcó el scratch en el TC-5), Nicolás Fuchs rompió la dirección y Valery Gorban terminó el segundo tramo del día con un pinchazo en el neumático delantero derecho. Esto todo dejaba aún más líderes a los dos Skoda Fabia R5 oficiales, pero Pontus Tidemand se fue recto contra una zanja y perdió más de 20 segundos y el parachoques delantero. Jarkko Nikara, sustituyendo al lesionado Jari Ketomaa en esta prueba, aprovechó para colocarse segundo, con Tidemand tercero, Stéphane Lefebvre cuarto y Craig Breen en quinta posición.

Nada más empezar el bucle de la tarde el Ford Fiesta RS WRC de Robert Kubica, herido con varios problemas mecánicos, se negó a continuar fruto de un fallo del alternador. Ya dentro del TC-6 todos los pilotos pudieron pasarlo sin problemas hasta que, a falta de un kilómetro para el final, Hayden Paddon sufrió un fuerte accidente que desguazó todo el frontal de su Hyundai i20 WRC, dejándolo fuera de carrera con el coche en mitad de la pista.
En el TC-7 Meeke consiguió mantener su DS3 WRC, el cual tenía problemas y el tren delantero era más nervioso de lo habitual y marcó el scratch, recortándole varios segundos a Latvala y Ogier. Mientras tanto, Sordo continuaba en quinta posición por delante de Neuville a pesar de haber roto el escape, lo cual hizo que se elevase la temperatura del vehículo.

Latvala despertó en la segunda pasada por Ouninpohja, marcando el scratch con más 5 segundos de diferencia con respecto a Ogier y colocándose como líder de la general, dejando al francés a 2,1 segundos y a Meeke a 9,6. Por su parte, Neuville adelantaba a Sordo, mientras que Juho Hänninen, Martin Prokop, Esapekka Lappi (con el Skoda Fabia R5) y Ott Tänak completaban las diez primeras posiciones.

Meeke llegó tarde al TC-9, lo que le ocasionó una penalización de 10 segundos que, unido a su problema en el tren delantero, le hizo caer de la lucha por la victoria aunque continuó en tercera posición. El scratch lo volvió a marcar un confiado Latvala, que añadía un segundo más a su distancia con Ogier. Sordo consiguió arreglar de manera momentánea su escape, pero al final del tramo volvió a soltarse.

El último tramo era la segunda y última pasada por el tramo de Harju, aunque esta vez la carretera estaba seca tras la llovizna que cayó horas antes de la pasada del jueves. Ogier marcó el scratch con Latvala a medio segundo. En un tramo tan corto no hubo espacio para marcar diferencias importantes, por lo que la clasificación no mostró cambios.

En lo que respecta al WRC2 los pilotos de Skoda Motorsport Esapekka Lappi y Pontus Tidemand marchan de nuevo hacia un claro doblete para el equipo en el Rallye de Finlandia. Lappi está a un minuto por delante de su compañero de equipo, quien a su vez mantiene a raya a Stéphane Lefebvre y Jarkko Nikara. La primera jornada ha estado repleta de accidentes y abandonos, a los cuales se sumó antes de comenzar el bucle de la tarde Craig Breen. El piloto de Peugeot ha continuado con su racha de mala fiabilidad con otro problema de motor. Con aún menos oposición de lo habitual, Lappi y Tidemand han mostrado su ritmo durante todo el día a base de marcar scratch en casi todos los tramos; una excepción fue el scratch que hizo Eyvind Brynildsen pese a haber volcado durante el bucle de la mañana. Lappi en estos momentos es noveno en la clasificación general mientras que Tidemand es undécimo.

Clasificación después del Tc-10:

1. Latvala Jari-Matti - Volkswagen Polo R WRC 
2. Sebastien Ogier - Volkswagen Polo R WRC  +00: 02.6
3. Kris Meeke - Citroën DS3 WRC  +00: 24.0
4. Mads Ostberg - Citroën DS3 WRC  +00: 34.1
5. Thierry Neuville - Hyundai i20 WRC  +01: 49.6
6. Dani Sordo - Hyundai i20 WRC  +01: 52.3
7. Juho Hänninen - Ford Fiesta RS WRC + 02: 22.5
8. Martin Prokop - Ford Fiesta RS WRC  +02: 46.6
9. Lappi Esapekka - Škoda Fabia R5  +03: 18.5
10. Ott Tanak - Ford Fiesta RS WRC  +03: 30.2
11. Tidemand Ponto - Škoda Fabia R5  +04: 26.5
12. Stéphane Lefebvre - Citroën DS3 RRC  +05: 00,4
13. L. Bertelli - Ford Fiesta RS WRC + 05: 03.3
14. Yuriy Protasov - Ford Fiesta RRC  +06: 13.2
15. Jarkko Nikara - Ford Fiesta R5  +06: 18.3

[D.Villarino]

Sébastien Ogier es el líder de rally tras la disputa del primer tramo "Harju", que es una super-especial mixta de poco más de dos kilometros por las calles y un parque de la ciudad de Jyvaskyla. El tramo se desarroyó en orden inverso y los primeros pilotos WRC que salieron al tramo fueron Juho Hänninen y Lorenzo Bertelli. Con una pista donde ya había una trazada seca, los tiempos comenzaron a bajar, con Robert Kubica aprovechando ese factor sumado a unos neumáticos Pirelli capaz de coger temperatura antes que los Michelin. Los pilotos que le seguían a continuación (Khalid Al Qassimi, Martin Prokop, Dani Sordo, Elfyn Evans y Hayden Paddon) no pudieron acercarse, si bien Prokop cometió un error sin el cual podría haber estado al frente. Kris Meeke salió con cautela, cortando en todas las curvas posibles para terminar el tramo medio segundo más rápido que el piloto polaco. Ninguno de los pilotos que salieron detrás suya fueron capaces de mejorar su tiempo; ni un concentrado Jari-Matti Latvala ni mucho menos Ott Tänak, cuyo inicio del rallye se quedó a 3,3 segundos de la cabeza. Sólo Sébastien Ogier logró desbancar el tiempo del piloto de Citroën por seis décimas. Mads Ostberg, Prokop, Thierry Neuville, Sordo y Tänak completaron las diez primeras posiciones.

Clasificación después del Tc-1:

1. Ogier Sebastien - Volkswagen Polo R WRC    1.48,6 Min.
2. Meeke Kris - Citroën DS3 WRC  +00:00.6
3. Mikkelsen Andreas - Volkswagen Polo R WRC  +00:00.8
4. Kubica Robert - Ford Fiesta RS WRC  +00:01.1
5. Latvala Jari-Matti - Volkswagen Polo R WRC  +00:01.6
6. Østberg Mads - Citroën DS3 WRC  +00:01.7
7. Prokop Martin - Ford Fiesta RS WRC  +00:01.9
8. Neuville Thierry - Hyundai i20 WRC  +00:02.6
9. Sordo Dani - Hyundai i20 WRC  +00:03.0
10. Tänak Ott - Ford Fiesta RS WRC  +00:03.9
11. Paddon Hayden - Hyundai i20 WRC  +00:04.0
12. Lefebvre Stéphane - Citroën DS3 RRC  +00:04.8
13. Brynildsen E. - Ford Fiesta RRC  +00:04.8
14. Evans Elfyn - Ford Fiesta RS WRC  +00:04.9
15. Hänninen Juho - Ford Fiesta RS WRC  +00:05.0

[D.Villarino]

[D.Villarino]

Mads Ostberg ha necesitado cuatro pasadas al tramo de Ruuhimaki (que el año pasado ha sido la Power Stage) para marcar el mejor tiempo en el shakedown del Rallye de Finlandia, por delante de los tres pilotos de Volkswagen Motorsport y Robert Kubica. Ott Tänak, Kris Meeke, Hayden Paddon, Elfyn Evans y Dani Sordo completan las diez primeras posiciones. La sesión se ha visto marcada por dos accidentes de pilotos destacados, siendo el primero de ellos Thierry Neuville. El belga se ha salido de la carretera y ha dañado el tren trasero de su Hyundai i20 WRC en la primera pasada, por lo que no ha podido marcar tiempo alguno. El habitual del Europeo de Rallyes Craig Breen también ha volcado en la última parte del tramo, en una zona cercana a un gran salto donde en la edición de 2014 sufrió una fractura en la espalda. Ostberg, Kubica, Tänak y Juho Hänninen han sido los únicos que han realizado cuatro pasadas, mientras que el resto de pilotos WRC han hecho tres, Ostberg es el único que ha mejorado en su cuarto intento.

Clasificación y tiempos de cada pasada:

1. Ostberg DS3 WRC : 2’19’4   -   2’15’5    -  2’15’7   -  2’13’3  
2. Mikkelsen Polo R WRC: 2’33’6   -  2’15’7  -   2’13’7    
3. Kubica Fiesta WRC: 2’16’9   -  2’14’7   -  2’13’8   -  2’47’7  -   2’15’1
4. Latvala Polo R WRC: 2’15’3  -   2’15’1  -   2’14’0    
5. Ogier Polo R WRC: 2’16’5  -   2’16’1   -  2’14’1
6. Tänak Fiesta WRC: 2’19’6  -   2’15’9   -  2’14’6   -  2’17’2
7. Meeke DS3 WRC: 2’19’8   -  2’16’3   -  2’15’1    
8. Paddon I20 WRC: 2’18’8   -  2’17’2   -  2’15’7    
9. Evans Fiesta WRC:  2’20’2   -  2’17’1  -   2’16’3    
10. Sordo I20 WRC: 2’18’3  -   2’18’1   -  2’17’0
11. Prokop Fiesta WRC: 2’20’4   -  2’17’6  -   2’17’5    
12. Hänninen Fiesta WRC:  2’23’6  -   2’21’4   -  2’19’3   -  2’20’2   -  2’22’6
13. Bertelli Fiesta WRC:  2’27’5  -   2’30’8   -  2’20’6    

ITINERARIO HORARIO:

Jueves 30 Julio 2015
Shakedown 07h00 Ruuhimäki 4,62 km
ES1 18h00 Harju 2,27 km

Viernes 31 Julio 2015
06h30 Assistance (15 min)
ES2 08h28 Pihlajakoski 14,51 km
ES3 09h36 Päijälä 23,56 km
ES4 10h29 Ouninpohja 34,39 km
ES5 11h42 Himos 5,62 km
ES6 13h28 Pihlajakoski 14,51 km
ES7 14h36 Päijälä 23,56 km
ES8 15h29 Ouninpohja 34,39 km
ES9 16h42 Himos 5,62 km
ES10 18h00 Harju 2,27 km
18h30 Assistance (45 min)

Sabado 1 Agosto 2015
06h00 Assistance (15 min)
ES11 07h08 Mökkiperä 13,84 km
ES12 08h26 Jukojärvi 21,14 km
ES13 10h03 Surkee 14,95 km
ES14 10h56 Horkka 15,59 km
12h14 Assistance (30 min)
ES15 13h37 Mökkiperä 13,84 km
ES16 14h55 Jukojärvi 21,14 km
ES17 16h32 Surkee 14,95 km
ES18 17h25 Horkka 15,59 km
18h40 Assistance (45 min)

Domingo 2 Agosto 2015
07h45 Assistance (15 min)
ES19 09h43 Myhinpää 14,13 km
ES20 12h08 Myhinpää 14,13 km

[D.Villarino]

Karl Kruuda y Henning Solberg han decidido no tomar parte en el Rallye de Finlandia. De este modo, tanto la categoría máxima como WRC2 pierde un participante cada uno, siendo ya cuatro las bajas antes de empezar pues ya Alexey Lukyanuk y Nil Solans han confirmado que no tomarán la salida del evento. El problema sufrido por Kruuda proviene del Rallye de Estonia, donde participó con su habitual Citroën DS3 R5 hasta que un problema relacionado con el motor le obligó a abandonar. Debido al poco tiempo entre los dos rallyes apenas dos semanas, Kruuda no ha podido contar con las piezas de recambio necesarias con la reparación, por lo que se queda sin luchar por la victoria en la categoría WRC2. El motivo de la ausencia de Solberg no ha quedado confirmado, pero el hermano del ex-campeón mundial Petter no se encuentra presente entre los pilotos que realizan los reconocimientos de cara al rallye.

Por su parte, Lukyanuk quedó fuera de combate a principios de la misma semana del evento cuando, corriendo por primera vez con un vehículo WRC, colocó mal su Ford Fiesta RS WRC en un salto y se estrelló, destrozando la parte trasera y el arco de seguridad.

Solans, en cambio, ha decidido no participar en Finlandia para concentrarse en su salto al Peugeot 208 T16 R5 del equipo ACSM durante la semana del rallye ha estado aclimatándose al coche, ya adaptado al asfalto tras haber estado varios meses con el kit de tierra.

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Hyundai Motorsport otorgará a Hayden Paddon las mismas evoluciones que sus compañeros de equipo Thierry Neuville y Dani Sordo a partir del Rallye de Alemania. El motor que utilizarán los tres pilotos del equipo de Michel Nandan será idéntico, manteniéndose hasta la llegada de la versión 2016 del i20 WRC.
Hasta ahora, Paddon había utilizado la especificación del propulsor que Sordo y Neuville habían llevado en el Rallye de México mientras que en Polonia los dos pilotos del equipo principal llevaban un árbol de levas nuevo. Ahora llevará el mismo material, pese a ser del equipo Hyundai Motorsport N junto con Kevin Abbring que aparecerá en algunas pruebas más en la segunda mitad de la temporada. “Tratamos de actualizar el coche de Hayden dos rallyes más tarde que los otros, así que de Alemania en adelante tendrá el mismo motor que introdujimos en Polonia. La modificación del árbol de levas mejora la cantidad de par utilizable y, aunque eso significaba mucho en Polonia ni va a significar en Finlandia, sí lo va a ser en pruebas reviradas como Alemania donde hay más curvas y frenadas”, aseguró Nandan. “Hayden ya ha estado con el equipo principal una vez este año cuando sustituyó a Dani en Suecia, por lo que podría ser posible en el futuro, ya veremos. Pero los tres coches van a ser iguales muy pronto, por lo que no va a importar mucho en lo que se refiere a tener las mismas oportunidades”, añadió.

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El director general de Toyota Motorsport GmbH, Tommi Mäkinen, se está replanteando los ejercicios de Toyota de cara a su regreso al WRC en 2017. Una de las novedades principales es el propio Yaris WRC, que en lugar de basarse en el prototipo desarrollado por TMG visto hasta ahora, Mäkinen prefiere en estos momentos la idea de rediseñar el Yaris WRC desde la base. Esta idea tiene su lógica ahora que la normativa del campeonato para 2017 ha sido desvelada.  Además del Yaris WRC, Mäkinen también podría ser el responsable del desarrollo de las versiones R2 y R5 del Yaris, cuya idea está en estos momentos en fase de gestación. Lo que es una incógnita en este aspecto es lo que el tetracampeón mundial de rallyes hará con el GT86 CS-R3, cuya homologación está prevista para el próximo mes de octubre, si bien parece que habrá una separación entre el proyecto de Mäkinen y las actividades de TMG. Una vez se decida el sitio concreto en el que se lleve adelante el proyecto, por ahora utilizarán la base de Tommi Mäkinen Racing, se espera que se contrate a un centenar de personas. El puesto de piloto de desarrollo será ocupado por Mikko Hirvonen.

[D.Villarino]

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