M-Sport está trabajando en el cubrecárter del Ford Fiesta RS WRC de cara a las próximas pruebas. Según las investigaciones del equipo, la pieza está relacionada con las averías que sufrieron Ott Tänak y Robert Kubica durante el Rallye de Cerdeña. Ambos casos fueron bastante similares, en los saltos, el cubrecárter se daña y se deforma, ejerciendo una presión mayor al mecanismo de selección de marchas situado junto a la pieza. Esto explica los problemas de transmisión que se han visto en diversas unidades del Fiesta RS WRC, de acuerdo con las palabras del jefe de M-Sport Malcolm Wilson. “En el caso de Ott el problema lo causó un golpe fuerte en el mismo sitio donde Hayden Paddon rompió la transmisión. Parece que nuestros componentes son más fuertes que los de Hyundai, pero esto ejerce una presión añadida al mecanismo de selección del cambio”, dijo Wilson. “No tiene nada que ver con la transmisión en sí. Necesitamos encontrar una manera de prevenir la deformación del cubrecárter y que presione esa zona. Los tramos duros han sido parte de Cerdeña durante muchos años y probablemente en el resto de rallyes de la temporada irá bien, pero no podemos arriesgarnos así que haremos algo al respecto. Estamos fabricando nuevos componentes así que esperamos que no vuelva a ocurrir”, concluyó.

[D.Villarino]

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Para esta jornada final sólo quedaban cuatro tramos, de los cuales tres se harían sin arriesgar de manera que los pilotos guardarían sus gomas para el Power Stage y tratar de conseguir puntos del campeonato. Pese a no arriesgar, Mads Ostberg tuvo una tremenda mala suerte al perder un tapón del oído, distraerse y salirse de la pista, dañando los frenos de su Citroën y cayendo a la cuarta plaza en beneficio de Neuville. Ya que Paddon no sabía acerca del infortunio de Ostberg, marcó el scratch para tratar de dejarle claro que no iba a dejarse atrapar.
En los dos siguientes tramos se mantuvo la tónica, aunque los pilotos aumentaron el ritmo en el TC-21 ya que sería el escenario del Power Stage. En este tramo nadie arriesgó en exceso, pero los problemas de Ostberg le hicieron perder aún más tiempo y bajó hasta la quinta posición por detrás de Elfyn Evans.

El TC-22 no deparó novedades, si bien poco después de terminarlo Bertelli decidió dar la vuelta hacia la asistencia y acabar el rallye antes de tiempo. Casi nadie llegó a arriesgar en el Power Stage, sólo los pilotos Volkswagen, dando como resultado un 1-2-3 con Ogier, Latvala y Mikkelsen consiguiendo puntos extra. Paddon decidió ir lento pero seguro para asegurar el segundo puesto, de manera similar al resto de pilotos que no veían necesidad de arriesgar. Con este resultado Ogier es aún más líder, además de la caída de la mayoría de sus rivales en esta prueba, por lo que el mundial se le pone muy de cara a medida que se acercan las pruebas de asfalto y su posición de salida sea una baza a su favor.

Gran prueba vivida en la categoría WRC2 en este Rallye de Cerdeña. Paolo Andreucci y Yurii Protasov se han disputado hasta el último metro la victoria que finalmente era para el piloto ucraniano, el cual la conseguía tras remontar en el día de ayer más de dos minutos a su rival. El pódium lo completaba Jan Kopecky que salvaba el honor de Skoda tras la retirada de Lappi en la primera etapa. La jornada de ayer se cerraba con el ucraniano líder por tan solo siete segundos. Pero en el primer tramo del día de hoy Andreucci se aprovechaba de un pinchazo de Protasov para situarse de nuevo como líder con 6.7 segundos de ventaja. En esta primera especial Lappi se hacía con el scratch por delante de Al-Attiyah y Lefebvre, todos ellos pilotos reenganchados tras abandonar en la primera jornada.

En el enlace hacía el tramo 21, Andreucci sufría un problema en su Peugeot 208 T16, problema que lograba solucionar para este siguiente tramo en el que se dejaba 8.4 segundos sobre Protasov que recuperaba el liderato a falta de tan solo dos especiales. En este tramo el scratch era para el piloto ucraniano.

La penúltima especial dejaba todo preparado para uno de los finales más apretados de lo que llevamos de temporada. Andreucci recortaba 1.2 a Protasov, lo que dejaba al italiano a tan solo 0.5 segundos de conseguir la victoria. En el tramo el scratch correspondía una vez más a uno de los pilotos retirados en las jornadas anteriores, en este caso a Esapekka Lappi.

Protasov salía a la última especial a darlo todo y finalmente se hacía con la victoria tras endosar 4.9 segundos a Andreucci en este tramo. Este último scratch de la prueba correspondía al ucraniano.

Clasificación final:

1. S. Ogier / J. Ingrassia (Volkswagen Polo R WRC) 4:25:54.3
2. H. Paddon / J. Kennard (Hyundai i20 WRC) +3:05.4
3. T. Neuville / N. Gilsoul (Hyundai i20 WRC) +4:22.5
4. E. Evans / D. Barritt (Ford Fiesta RS WRC) +5:34.8
5. M. Østberg / J. Andersson (Citroën DS3 WRC) +7:50.1
6. J.M Latvala / M. Anttila (Volkswagen Polo R WRC) +8:06.7
7. Y. Protasov / P.Cherepin (Ford Fiesta RS WRC) +14:57.7
8. P. Andreucci / A. Andreussi (Peugeot 208 T16) +15:03.3
9. J. Kopecky / P. Dresler (Skoda Fabia R5) +17:41.7
10. K. Al Qassimi / C. Patterson (Citroën DS3 WRC) +19:12.0

[D.Villarino]

La mañana del sábado comenzó de manera calmada, con un tramo corto antes de un trayecto de enlace de más de una hora hasta el siguiente tramo, que iniciaba una maratón de más de 100 kilómetros cronometrados. En el TC-11 Ogier marcó el scratch por delante de Thierry Neuville y Latvala, mientras que Paddon se dejó un segundo y medio.

En el segundo tramo fue el finlandés de Volkswagen el que consiguió el mejor tiempo, mientras que Ogier y Paddon mantuvieron distancias. Antes de comenzar el TC-12 se produjo la baja de Lorenzo Bertelli, quien notó que la fuga de aceite con la que terminó la jornada del viernes no se había arreglado.

El siguiente fue un quebradero de cabeza para muchos pilotos, pues las piedras provocaron pinchazos a Martin Prokop y Latvala, además de dejar fuera de combate a Andreas Mikkelsen con una rueda arrancada de su Polo R WRC. Robert Kubica llegó con la rueda trasera derecha fuera de la llanta, seguido de un Dani Sordo con problemas en la bomba de gasolina. Mientras tanto, en la lucha por la cabeza de carrera Paddon continuaba con su duelo particular contra Ogier, superando al vigente campeón por casi un segundo y medio de diferencia.

Los problemas para Dani fueron a peor, pues su i20 WRC se negó a arrancar el TC-14 (la primera de las pasadas al Monte Lermo, el tramo más largo del rallye) y se quedó en la salida mientras el resto continuaban su marcha. Cuando Kubica paró al salirse otra rueda de su respectiva llanta, Ogier se encontró con una pista sucia, por lo que perdió 1,4 más con respecto a Paddon.

El último tramo del día era "Ozieri – Ardara", un recorrido rápido de una única pasada de 7,23 kilómetros de longitud. Salvo un pinchazo de Kubica, no hubo grandes sustos, con otro scratch de Latvala, quien trataba de dar caza a Ostberg por el cuarto puesto, mientras Ogier recortaba 0,6 décimas a Paddon, dejando la diferencia entre ambos en 9,2 segundos de cara al segundo bucle del día.

Pocos movimientos hubo en el TC-16, una repetición del tramo corto de "Ittiri Arena". Ogier marcó el scratch y arañó algunas décimas a Paddon, que se quedaba con 9 segundos de diferencia de cara al TC-17 – disputado más de una hora después ya que el recorrido estaba a casi 100 kilómetros del TC-16.

Decía el piloto neozelandés que el siguiente tramo sería decisivo y vaya si lo fue, pues allí él mismo hizo un trompo y el motor no terminaba de arrancar después, perdiendo varios segundos que le dejaron a 12 segundos de Ogier en la clasificación general. Ott Tänak, hasta ese momento en tercera posición, también sufrió un accidente delante de Paddon, por lo que el de Hyundai decidió aminorar la marcha hasta la meta. En este tramo Robert Kubica se vio obligado a abandonar de nuevo por rotura de la caja de cambios.

Latvala llegó cuatro minutos tarde al control del TC-18, por lo que fue penalizado con cuarenta segundos, lo cual le impedía luchar contra Ostberg por la tercera posición. Además la suspensión del Volkswagen se rompió, ralentizando su marcha con respecto a los pilotos de delante. El drama no se terminó ahí, pues Paddon también sufrió problemas con el cambio de su Hyundai i20 WRC, perdiendo más de catorce segundos con respecto a Ogier.
Al llegar a la última especial del día llegaban todos con las fuerzas y las mecánicas muy justas. Sobre todo Paddon y Latvala uno con problemas en el cambio y el segundo en la suspensión. Ogier se limitó a marcar un nuevo scratch y los demás a terminar un largisimo día con más de 200 kms. contra el crono. Aún así Paddon conservaba la segunda posición siendo Ostberg tercero y Neuville cuarto. 

La jornada en el WRC2 comenzaba con las dudas de cómo había finalizado la jornada anterior, tras ser neutralizado el último tramo por un accidente de Nasser Al-Attiyah. Tras resolver la duda, el primer tramo tenía como piloto más rápido a Al-Attiyah, que se reenganchaba a la prueba y se hacía con los dos primeros scratch de la jornada. En la general tras estos dos tramos Andreucci veía como Al-Rajhi le recortaba veintidós segundos, mientras que Kremer comenzaba a tener problemas y bajaba a la cuarta posición. En el tercer tramo de la jornada, el TC- 13, Lappi, que también se reenganchaba en el día de hoy marcaba el scratch. Aquí Al-Rajhi recortaba otros 10.1 segundos a Andreucci y se situaba a 59 segundos del liderato antes de la primera pasada por el mítico Monte Lerno. Este tramo tenía como estrellas a Esapekka Lappi y Yuriy Protasov. El finés se marcaba un auténtico tiempazo con veinticinco segundos de ventaja sobre el piloto ucraniano que se hacía un gran tiempo en el que endosaba 36.7 segundos a Andreucci, lo que le dejaba a tan solo 51.6 de la primera plaza a falta de un tramo para el final del bucle. Al-Rajhi perdía diez segundos con el italiano en esta especial y volvía a quedar a más de un minuto de la primera posición. En el último tramo Protasov era el más rápido y se hacía con el scratch. Al-Rajhi recortaba de nuevo los diez segundos a Andreucci, y finalizaba el primer bucle de esta segunda jornada en tercera posición a menos de un minuto del liderato. 

Clasificación despues del Tc-19:

1. Ogier Sebastien- Volkswagen Polo R WRC 
2. Paddon Hayden- Hyundai i20 WRC               +02:13.6
3. Østberg Mads- Citroën DS3 WRC                  +03:25.6
4. Neuville Thierry- Hyundai i20 WRC               +03:57.0
5. Evans Elfyn- Ford Fiesta RS WRC                 + 05:15.5
6. Latvala Jari-Matti- Volkswagen Polo R WRC   +08:08.6
7. Protasov Yuriy- Ford Fiesta RRC                   +13:32.4
8. Andreucci Paolo- Peugeot 208 T16                +13:39.4
9. Kopecký Jan- Škoda Fabia R5                      +15:30.8
10. Al Rajhi Yazeed- Ford Fiesta RRC                +16:28.8

[D.Villarino]

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El primer tramo deparó sorpresas, ya que una lluvia durante la noche enfrió los tramos y una tormenta se observaba a lo lejos, si bien para cuando Ogier arrancó, la carretera estaba ya seca. Eso no detuvo al vigente campeón para marcar un buen tiempo por delante de Sordo, pero si detuvo a Kris Meeke, quien sufrió un accidente en el kilómetro 8 que le dejó fuera de la prueba con la rueda trasera izquierda destrozada. La otra sorpresa del primer tramo vino del tercer Hyundai de Paddon, quien montó cuatro neumáticos blandos y superó en 4,8 segundos a Ogier. 

La lluvia siguió sin aparecer y eso perjudicó a Ogier, quien comenzó a perder posiciones a favor de sus compañeros de Volkswagen. Mientras que Paddon volvía a marcar otro scratch, 11 segundos por delante de Jari-Matti Latvala. Robert Kubica abandonó debido a una salida de pista.

Mikkelsen rompió la suspensión trasera en el TC-4, cediendo varios minutos con respecto al resto. Mads Ostberg pinchó un neumático delantero y dañó la llanta, por lo que también fue un minuto más lento que Ogier. Mientras tanto, Paddon marcó un nuevo scratch por delante de su compañero Thierry Neuville, quien iba más rápido hasta que trompeó en una horquilla y caló el coche. Mikkelsen se retiró, ya que los daños en su Polo le obligaron a quedarse fuera.

El TC-5 era un tramo corto, preparado de manera exclusiva para el rallye con 2,5 kilómetros de longitud. Ogier y Latvala marcaron el mismo tiempo, mientras que el resto de pilotos, Ostberg, Sordo y Paddon se quedaron a dos segundos de los hombres de Volkswagen. Paddon lidera un rallye del WRC por primera vez a su llegada a la asistencia.

Para el segundo bucle, todo el mundo optó por montar una mezcla de duros y blandos salvo Paddon, que se aventuró con 6 duros. En el sexto tramo, la segunda pasada por el corto tramo de "Sagama" que era con el que finalizaba el bucle anterior, el scratch fue para Jari-Matti Latvala, seguido a dos segundos de Ogier y Sordo mientras que Paddon perdió cuatro segundos en este tramo.

El segundo tramo fue bastante particular, ya que no se había disputado antes y había que limpiar la pista, por lo que de nuevo Paddon tuvo ventaja con respecto a los Volkswagen. No obstante, el scratch fue para Ott Tänak. Paddon fue segundo, añadiendo un segundo más a su ventaja con respecto a Latvala.
Debido a que el grupo quedó fraccionado, la organización decidió aplazar en veinte minutos la salida del tercer tramo del bucle, el TC-8. Hubo un momento en el que Thierry Neuville alcanzó a Sordo, encontrándose una nube de polvo que le ralentizó, además de sufrir problemas con la caja de cambios. El scratch fue para Latvala con Ogier y Paddon a medio segundo de distancia, por lo que el trío de cabeza mantuvo distancias mientras que Sordo luchaba contra un Tänak en alza.

El penúltimo tramo del día se mostró inclemente con la mecánica de los Hyundai: Sordo notó una rotura en la barra antivuelco trasera mientras que Neuville, además de la caja de cambios, se quedó sin freno de mano y sin potencia en el motor. Latvala también cometió un error en una chicane y perdió 20 segundos, cayendo a la tercera posición entre Ogier y Sordo, con Tänak en la distancia.

El TC-10 cerró el bucle y la jornada con 14 kilómetros, en los cuales Latvala marcó el mejor tiempo por delante de Ogier, quien recortó más de 11 segundos a Paddon y se situó a 8,8 segundos con todo el sábado por delante. No obstante, el damnificado fue Sordo, quien arrancó una rueda en una curva lenta y no pudo volver al service, perdiendo la cuarta posición.

Clasificación despues del Tc-10:

1. Paddon Hayden- Hyundai i20 WRC 
2. Ogier Sebastien- Volkswagen Polo R WRC   +00:08.8
3. Latvala Jari-Matti- Volkswagen Polo R WRC  +00:25.8
4. Tänak Ott- Ford Fiesta RS WRC                   +00:57.1
5. Østberg Mads- Citroën DS3 WRC                 +01:50.4
6. Neuville Thierry- Hyundai i20 WRC              +01:51.7
7. Prokop Martin- Ford Fiesta RS WRC             +02:10.3
8. Bertelli L.- Ford Fiesta RS WRC                   +04:07.7
9. Andreucci Paolo- Peugeot 208 T16              +04:07.8
10. Evans Elfyn- Ford Fiesta RS WRC              +04:17.9

[D.Villarino]

El piloto checo Martin Prokop ha dado la sorpresa del día al marcar el mejor tiempo en el primer tramo del Rallye de Cerdeña, una súper especial en el puerto de Cagliari. El checo ha aprovechado la degradación del asfalto, saliendo con pista limpia mientras el agua y la tierra obstaculizaron a sus rivales. Dani Sordo marcó el segundo mejor tiempo, pero se saltó la salida y recibió diez segundos de penalización, por lo que Andreas Mikkelsen fue segundo y Ott Tänak. Los honores de arrancar el tramo y animar el público corrieron a cargo de los locales Gianluca Linari y el ocho veces campeón italiano, Paolo Andreucci, quien superó a su rival por dieciocho segundos. Después se enfrentaron Nasser Al-Attiyah y Yuriy Protasov, seguidos de Esapekka Lappi y Yazeed Al-Rajhi. El primer duelo entre pilotos WRC fue el de Martin Prokop y Robert Kubica, donde el checo fue nueve segundos más rápido. El tiempo de Prokop demostró ser bastante rápido, pues ni los pilotos oficiales de M-Sport ni Dani Sordo fueron capaces de superar la marca del piloto privado, debido a que con cada pasada la pista se ensuciaba pese a ser de asfalto. De este modo, aún con la llegada de los Volkswagen el tiempo de Prokop permaneció intacto, siendo Mikkelsen el más rápido de ellos. Ostberg marcó el mismo tiempo que Sébastien Ogier y Jari-Matti Latvala, mientras que Kris Meeke fue casi un segundo y medio más lento. En WRC2 Lappi ha sido el más rápido, seguido de Al-Attiyah, Protasov, Andreucci y Jan Kopecky.

Clasificación despues del Tc-1:

1. Prokop Martin- Ford Fiesta RS WRC 
2. Mikkelsen Andreas- Volkswagen Polo R WRC   +00:01.7
3. Tänak Ott- Ford Fiesta RS WRC                       +00:02.9

4. Neuville Thierry- Hyundai i20 WRC                  +00:02.9
5. Østberg Mads- Citroën DS3 WRC                     +00:03.3
6. Ogier Sebastien- Volkswagen Polo R WRC        +00:03.4
7. Latvala Jari-Matti- Volkswagen Polo R WRC       +00:03.4
8. Meeke Kris- Citroën DS3 WRC                         +00:04.7
9. Paddon Hayden- Hyundai i20 WRC                   +00:04.7
10. Lappi Esapekka- Škoda Fabia R5                    +00:05.1

[D.Villarino]

Dani Sordo ha logrado el tiempo más rápido en el shakedown del Rallye de Cerdeña. Tras el piloto de Hyundai han quedado los Citroën DS3 WRC de Kris Meeke y Mads Ostberg, quienes se han mostrado más rápido que los Volkswagen. Al principio no parecía que pudiera haber sorpresas, con los pilotos Volkswagen y Kris Meeke luchando por las primeras posiciones con permiso de Thierry Neuville. De cara a la segunda pasada, Elfyn Evans y Dani Sordo comenzaban a asomarse. En la tercera tanda todo cambió, tanto Meeke como Ogier pudieron bajar hasta por debajo de los tres minutos y medio, pero la sorpresa la dio Sordo cuando marcó el 3:27.4, superando en dos décimas al irlandés y por más de un segundo al vigente campeón mundial. Neuville realizó cinco pasadas y superó a Robert Kubica, Andreas Mikkelsen, Hayden Paddon, Ott Tänak y Elfyn Evans. Lorenzo Bertelli y Martin Prokop, terminaron a veinte segundos del español y por detrás de cinco pilotos WRC2: Nasser Al-Attiyah, Yazeed Al-Rajhi, Khalid Al Qassimi, Yuriy Protasov y Jan Kopecky.

Clasificación del shakedown:

[D.Villarino]

Jueves 11 Junio 2015:

07h00 Shakedown (Le Bombarde – Alghero)

ES1 19h30 Citta’ Di Cagliari 2,5 km

Viernes 12 Junio 2015:

ES2 08h20 Grighine Sud 1 26,31 km
ES3 09h12 Grighine Nord 1 18,34 km
ES4 10h28 Montiferru 1 14,41 km
ES5 11h21 Sagama 1 2,58 km
13h01 Asistencia
ES6 14h48 Sagama 2 2,58 km
ES7 16h01 Sinis – Mont’e Prama 14,08 km
ES8 17h33 Grighine Sud 2 22,45 km
ES9 18h26 Grighine Nord 2 18,34 km
ES10 19h42 Montiferru 2 14,41 km
21h35 Asistencia

Sabado 13 Junio 2015:

ES11 06h57 Ittiri Arena 1 1,40 km
ES12 08h47 Monti Di Ala’ 1 22,49 km
ES13 09h31 Coiluna – Loelle 1 36,69 km
ES14 10h39 Monte Lerno 1 42,22 km
ES15 12h09 Ozieri – Ardara 7,23 km
13h53 Asistencia
ES16 15h02 Ittiri Arena 2 1,40 km
ES17 16h56 Monti Di Ala’ 2 22,49 km
ES18 17h39 Coiluna – Loelle 2 36,69 km
ES19 18h54 Monte Lerno 2 42,22 km
21h40 Asistencia

Domingo 14 Junio 2015:
ES20 08h16 Monte Baranta 1 11,13 km
ES21 09h19 Cala Flumini 1 11,77 km
ES22 10h32 Monte Baranta 2 11,13 km
ES23 12h08 Cala Flumini 2 (Power Stage) 11,77 km
 

[D.Villarino]

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