Michel Nandan ha asegurado que el i20 R5 comenzará sus sesiones de test a finales de este año. El objetivo del equipo surcoreano es que el vehículo, destinado para pilotos privados, comience a competir en pruebas del ERC y en certámenes nacionales a partir de la segunda mitad de 2016. Este nuevo vehículo se enfrentaría a un mercado bastante fuerte, pues a los exitosos Peugeot 208 T16 R5, Citroën DS3 R5 y Ford Fiesta R5 se les sumó hace algunos meses el Skoda Fabia R5, el cual parece tener un gran potencial. “La competición cliente es muy importante. Este paso que vamos a dar fue un deseo de la estructura de la marca en Corea del Sur, ya que en la categoría R5 podemos competir en todo el mundo, es una gran decisión construir un R5. Se va a utilizar mucho de lo hecho en el WRC, utilizaremos la misma carrocería y barra antivuelco, aunque un R5 ha de incluir componentes mucho más baratos que los de un WRC”, aseguró Nandan,  jefe del equipo de Hyundai Motorsport.

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El Consejo Mundial del Automovilismo de la FIA ha decidido de manera oficial el cambio de normativa para el WRC 2017. El primer cambio será que a partir de los 1.6 turboalimentados existentes se aumenta el diámetro de la brida del turbo en dos milímetros (de 33mm se pasa a 36mm) y se fija la presión del turbo en 2.5 bares. El ancho máximo de la carrocería pasa de 1.820 a 1.875, dejando una zona libre para que los diferentes fabricantes creen diseños espectaculares. La FIA ha comentado: “la intención con esta nueva normativa es la de crear un coche con una apariencia mucho más dinámica que muestre carácter y diversidad.” Otra novedad es el regreso del diferencial central controlado de manera electrónica, lo que ayudará a que los coches traccionen mejor con los supuestos 500 Nm que desarrollarían los motores. Tanto el faldón delantero (con posibilidad de añadir aditivos aerodinámicos) como el alerón trasero serán más visibles, mientras que el peso mínimo requerido se ha reducido en 25 kilogramos.

La organización promotora del WRC también ha querido manifestar su respaldo con esta nueva normativa, con la que quiere reavivar su presencia dentro del automovilismo a nivel mundial.  “Un deporte ya de por sí excitante como es el WRC lo va a ser aún más en 2017 gracias a la aprobación por parte del WMSC (siglas del consejo en inglés) de las nuevas bases y los fans tienen todos los motivos para estar emocionados con la dirección que va a tomar el WRC. Los coches de los diferentes fabricantes tendrán un aspecto distintivo y dinámico que, combinado con un rendimiento mejorado, nos erizarán los vellos mientras derrapan en cada tramo”, aseguró Oliver Ciesla, director de la compañía promotora.

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El equipo Toyota sigue preparando su entrada en el WRC de 2017, y esta semana se encuentra rodando con el Toyota Yaris WRC en Finlandia, tras dar a conocer que Tommi Makinen será su nuevo director de equipo.

Los nipones han realizado test en el día de hoy por las carreteras finesas con el francés Eric Camilli, una de sus jóvenes promesas, de cara a ir poniendo a punto el Yaris que debe debutar en poco más de año y medio.

Además estos test sirven a Camilli para ir cogiendo el feelingcon los tramos nórdicos de cara a su participación en el próximo Rallye de Finlandia, a los mandos de un Ford Fiesta R5 dentro del WRC2.

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El primer tramo del domingo sirvió para preparar las notas de cara al Power Stage, pues eran dos pasadas por el mismo recorrido, si bien Neuville se llevó una sorpresa y un poste de madera de unos dos metros consigo al dar una vuelta de campana. Perdió poco tiempo, pero su coche llegó dañado y sin opciones de puntuar en el Power Stage. La verdadera tensión en el último tramo estaba en la lucha entre Tänak y Latvala por la tercera posición. El finés marcó los mejores parciales, pero en el sector final, que discurría por un bosque, entró demasiado rápido en una curva de izquierdas y acabó chocando contra un árbol, perdiendo la posibilidad de podio y el radiador dañado (aunque pudo llegar a meta). Ogier marcó el scratch a una décima de Tänak, quien añade dos puntos más para M-Sport por delante de Mikkelsen.

Dentro del WRC2 pocas posiciones cambiaron en los dos tramos finales, con Lappi y Tidemand rematando la faena para Skoda con Kruuda, Ketomaa y Kremer por detrás. Teemu Suninen, en su primer rallye con un WRC2, consiguió un meritorio sexto con el veterano Fabia S2000, mientras que Fuchs vio cómo Pärn se quedaba a una décima de diferencia, antes de que fuese penalizado un minuto por llegar antes de tiempo al tramo. Así, Julien Maurin ascendió hasta el octavo puesto, dejando en la última posición de puntos a Jaroslav Koltun.

Clasificación Final:

1. S. Ogier / J. Ingrassia (Volkswagen Polo R WRC) 2:26:11.5

2. A. Mikkelsen / O. Floene (Volkswagen Polo R WRC) +11.9
3. O. Tanak / R. Molder (Ford Fiesta RS WRC) +23.0
4. H. Paddon / J. Kennard (Hyundai i20 WRC) +1:14.6
5. J.M Latvala / M. Anttila (Volkswagen Polo R WRC) +1:24.7
6. T. Neuville / N. Gilsoul (Hyundai i20 WRC) +1:44.5
7. K. Meeke / P. Nagle (Citroën DS3 WRC) +1:57.7
8. R. Kubica / M. Szczepaniak (Ford Fiesta RS WRC) +2:08.3
9. M. Østberg / J. Andersson (Citroën DS3 WRC) +2:18.2

10. D. Sordo / M. Martí (Hyundai i20 WRC) +2:48.4

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El primer tramo del sábado, comenzó con el scratch de Ogier al imponerse por 1,4 segundos a Paddon y 3 segundos a Mikkelsen. Los tres Volkswagen mostraron un ritmo fuerte, pero Tänak no sólo conseguía mantenerse, sino que a lo largo de la mañana fue arañando segundos a Latvala. El compañero de equipo de Tänak, Elfyn Evans, no tuvo tanta suerte, pues tuvo que detenerse tras el primer tramo con problemas de la bomba de gasolina y no llegó a reanudar la marcha, siendo el primer abandono del rallye entre los WRC. Robert Kubica también tuvo un percance, pues se le escapó el coche en un cruce y no pudo corregir a tiempo, en este lance perdió 20 segundos cayendo por detrás de Thierry Neuville.

Tänak marcó dos scratch consecutivos en el TC-11 y TC-12 (en los que se amplió el espacio entre pilotos a tres minutos tras las quejas de Mikkelsen por el polvo suspendido en el aire), haciendo peligrar el triplete de Volkswagen. Por detrás había pocas sorpresas, siendo el único susto un salto de Kevin Abbring en el cual aterrizó en unos arbustos y tuvo que arrancar después todo el parachoques delantero.

En el TC-13, Ogier se mostró intratable una vez más, siendo seguido de cerca por Tänak, Neuville y Mikkelsen. Dani Sordo no pudo hacer un buen tiempo, mientras que su compañero Abbring tuvo que detenerse en el tramo con su i20 WRC. Lorenzo Bertelli también tuvo una salida de pista.

En la categoría WRC2, Esapekka Lappi continua liderando la clasificación por un amplio margen (más de medio minuto) sobre su compañero de equipo, Pontus Tidemand. A más de un minuto y medio, Karl Kruuda es el piloto Citroën más rápido seguido, dos minutos más atrás, de Ketomaa y Kremer con el Fabia R5 privado. Ketomaa ha seguido teniendo problemas, pues tras una jornada problemática, durante el primer bucle se le ha doblado el anclaje de la rueda delantera izquierda, afectando a la estabilidad en frenada de su Ford Fiesta R5.

El segundo bucle de la tarde comienza con una repetición de los tramos de la mañana, el TC-14 tuvo que ser cancelado debido a problemas con los espectadores. Además, los coches de seguridad tardaron en comprobar el buen estado del TC-15, por lo que la acción no se reanudó hasta las 16:50 de la tarde. La caravana, en lugar de estar liderada por Ogier, estaba liderada por el coche 0 por la ruta alternativa.

Una vez se reanudó la acción, Mikkelsen, llevando el compuesto duro, saltó de inmediato a por el liderato, mejorando el tiempo de Ogier en 1,4 segundos. Hayden Paddon igualó el tiempo del noruego, mientras que Ott Tänak fue medio segundo más lento que Latvala. Las velocidades alcanzadas en este tramo fueron abismales, 128,13 kilómetros por hora de media para Mikkelsen, llegando varios pilotos a superar los 190 kilómetros por hora.

El TC-16 tampoco trajo sorpresas, Mikkelsen superó de nuevo a Ogier, recortando la distancia a 4,6 segundos antes del tramo súper especial en Mikolajki Arena, pero el scratch fue para Tänak, quien adelantó a Latvala y se situó tercero a falta de tres tramos para el final.

El último tramo del día, el Tc-17 se ha saldado con scratch para el líder, Sébastien Ogier. Robert Kubica le ha empatado el tiempo al francés. Latvala ha recortado medio segundo a Tänak, colocándose a apenas 1,5 del estonio en la general. 

En el WRC2, Esapekka Lappi y Pontus Tidemand caminan hacia un doblete en la categoría. Los dos pilotos de Skoda continúan manejando la distancia entre ellos y su más inmediato perseguidor, el Citroën DS3 R5 del estonio Karl Kruuda. A lo largo de la tarde apenas hubo cambios de posición, puesto que a lo largo de los trece tramos anteriores ya se habían forjado distancias de incluso varios minutos entre los pilotos. Por tanto, ninguno de los pilotos WRC2 decidió ir a la ofensiva, dejando por delante a los dos Skoda oficiales seguidos de Kruuda, Jari Ketomaa y Armin Kremer. La última súper especial no deparaba grandes sorpresas, y en ella era Tidemand quien se hacía con el mejor tiempo por delante de Lappi y Kruuda. Por detrás, Teemu Suninen (en su primera participación en la categoría), Nicolás Fuchs, Julien Maurin, Sander Pärn y Krzysztof Holowczyk completan los diez primeros clasificados. 

Clasificación despues del Tc-17:

1. S. Ogier / Ingrassia J. (Volkswagen Polo R WRC) 2: 12: 23.2
2. A. Mikkelsen / O. Fløene (Volkswagen Polo R WRC) 5.6
3. O. Tanak / R. Moldeador (Ford Fiesta RS WRC) 17.6
4. JM Latvala / M. Anttila (Volkswagen Polo R WRC) 19.1
5. H. Paddon / J. Kennard (Hyundai i20 WRC) 55.7
6. T. Neuville / N. Gilsoul (Hyundai i20 WRC) 1: 15.1
7. R. Kubica / M. Szczepaniak (Ford Fiesta RS WRC) 1: 29.2
8. K. Meeke / P. Nagle (Citroën DS3 WRC) 1: 39.4
9. M. Ostberg / J. Andersson (Citroën DS3 WRC) 1: 56.0
10. D. Sordo / M. Martí (Hyundai i20 WRC) 2: 17.1

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El primer tramo del viernes ya manifestó la velocidad que se alcanza en las carreteras polacas, pues el autor del scratch, Mikkelsen, realizó el recorrido a más de 130 kilómetros por hora de media. El noruego se colocó líder provisional con Kris Meeke y Jari-Matti Latvala por detrás.

El siguiente tramo era algo más revirado, lo que trajo más gravilla suelta para Ogier, encargado de limpiar pista al salir el primero. Cuando parecía que el scratch iba a ser de nuevo para Mikkelsen, Tänak sorprendió a todos y le superó por casi dos segundos y medio, colocándose por un margen mínimo a la cabeza del rallye.
El scratch de Tänak fue a más en el TC-4, superando en casi cuatro segundos a Ogier (quien a su vez había batido a los dos Volkswagen). Tras Tänak y los Volkswagen se situaba Paddon, seguido de Meeke, Thierry Neuville, Robert Kubica, Elfyn Evans y Dani Sordo, quien tuvo problemas de visibilidad a lo largo de la mañana.

El quinto tramo de la jornada era la primera pasada al tramo más largo de todo el rallye, un recorrido de más de 39 kilómetros. La tónica se mantuvo, con Tänak a la cabeza sumando segundos frente a Mikkelsen, la distancia aumentó hasta los 9,3 segundos; mientras que Paddon caía hasta la séptima posición por detrás de Meeke y Neuville.

En el segundo bucle del día, todos los pilotos cambiaron neumáticos, optando la gran mayoría por los blandos. La segunda pasada al tramo de 39 kilómetros escondía una carretera con más agarre. Ogier llegó con un neumático desgastado, pero a sus espaldas llegaron varios pilotos en las lonas, siendo Tänak el máximo exponente: sin agarre, tampoco tenía frenos, lo que le hizo perder dieciséis segundos y caer de la primera a la tercera posición tomando Ogier la delantera al pasar al mismo tiempo a Mikkelsen. Sólo hubo un pinchazo en WRC, ocurrido en el Fiesta RS WRC de Lorenzo Bertelli en el último tercio del tramo.

Para la llegada del TC-8 los neumáticos de todos los pilotos prioritarios estaban en las lonas, aunque algunos más que otros. Latvala marcó el scratch y adelantó a Tänak, mientras que Kubica adelantó a Neuville y Sordo subió al noveno puesto tras los problemas masivos de agarre de Evans y una penalización de Ostberg que se saltó la salida del tramo.

El último tramo del día fue la segunda pasada por la súper especial de Mikolajki Arena. Ogier marcó un crono de 1:48.2, insuperable para sus compañeros de equipo ni para el resto de pilotos, puesto que los neumáticos de todo el mundo agonizaban al final de la jornada. No obstante, Martin Prokop marcó un tiempo de 1:46.4, seguido de Kubica a tres décimas. No obstante, al ser una súper especial, las diferencias de tiempos fueron mínimas y no hubo intercambios de posiciones.

En el WRC2 Esapekka Lappi se sitúa como el claro líder de la categoría. El piloto oficial de Skoda lidera con una cómoda ventaja sobre su compañero de equipo, Pontus Tidemand, quien a su vez está a casi un minuto de ventaja del tercer clasificado, el estonio Karl Kruuda. El ritmo del vigente campeón europeo de rallyes ha sido tal que ha superado en la clasificación general a varios WRC, en concreto a Martin Prokop, Kevin Abbring y Lorenzo Bertelli; situándose en la duodécima posición general a un minuto de las posiciones de puntos. Junto a Nasser Al-Attiyah, que se retiró al comienzo del día, Bernardo Sousa y Stéphane Lefebvre han tenido que abandonar debido a diversos problemas mecánicos. Por detrás de Kruuda se mantienen Armin Kremer y Jari Ketomaa, quien ha sufrido varios tipos de problemas a lo largo del día, tanto de frenos como de dirección asistida, entre otros. Nicolás Fuchs es sexto, por delante de Julien Maurin, Sander Pärn, Jonathan Hirschi y Joan Carchat, quien además se establecía la categoría de producción a un minuto de ventaja del actual campeón Max Rendina.

Clasificación despues del Tc-9:

1. Ogier Sebastien - Volkswagen Polo R WRC 
2. Mikkelsen Andreas - Volkswagen Polo R WRC  +00:02.1
3. Latvala Jari-Matti - Volkswagen Polo R WRC  +00:10.8
4. Tänak Ott - Ford Fiesta RS WRC  +00:16.7
5. Paddon Hayden - Hyundai i20 WRC  +00:35.9
6. Kubica Robert - Ford Fiesta RS WRC  +00:37.4
7. Neuville Thierry - Hyundai i20 WRC  +00:41.3
8. Meeke Kris - Citroën DS3 WRC +01:07.1
9. Sordo Dani - Hyundai i20 WRC  +01:15.0
10. Østberg Mads - Citroën DS3 WRC  +01:15.5

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El vigente campeón mundial S.Ogier ha sido el piloto más rápido en la primera pasada por el tramo súper especial de Mikolajki Arena, medio segundo por delante del héroe local Robert Kubica. Antes de que los pilotos WRC llegasen a escena pasaron los JWRC y los WRC2, por lo que a la llegada de los pilotos prioritarios la pista estaba ya algo desgastada. Si bien no fue problema para los primeros pilotos, es el caso de Kevin Abbring o Martin Prokop, que terminó el día en cuarta posición. Otras sorpresas fueron las de Stéphane Lefebvre y Pontus Tidemand que se colaron entre los diez primeros, por delante incluso de los tres pilotos de Hyundai Motorsport. Abbring comenzó superando a Lorenzo Bertelli, mientras que Prokop hizo lo propio con Hayden Paddon y Ott Tänak con Dani Sordo. Después llegaron los Volkswagen de Jari-Matti Latvala y Andreas Mikkelsen, quienes se batieron contra Elfyn Evans y el Citroën DS3 WRC reparado de Kris Meeke. Entonces apareció Kubica, quien salió emparejado con Mads Ostberg y consiguió superarle, marcando un tiempo que tan sólo fue batido por Ogier (que salió junto con Thierry Neuville), acabando la jornada en segunda posición entre el vigente campeón mundial y Mikkelsen, quien fue una décima más lento que el polaco.

Clasificación después del TC-1:

1º S. Ogier-J. Ingrassia (Volkswagen Polo WRC), 1:43.9

2º R. Kubica-M. Sczcepaniak, a 0.5

3º A. Mikkelsen-O. Floene (Volkswagen Polo WRC), a 0.6

4º M. Prokop-J. Tomanek (Ford Fiesta WRC), a 1.5

5º J.M. Latvala-M. Anttila (Volkswagen Polo WRC), a 2.0

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Sébastien Ogier ha marcado el mejor tiempo en el shakedown. Su mejor tiempo en el tramo de 3,30 kilómetros ha sido de 1:39.1 en su tercera pasada, por delante de un triple empate entre sus compañeros de equipo Jari-Matti Latvala, Andreas Mikkelsen y el idolo local Robert Kubica. Kubica se mostró rápido desde el principio, al igual que Kris Meeke, Ogier y Ott Tänak; todos ellos en su primera pasada bajaron de la marca de 1:45. Con el aumento de ritmo y las consecuentes pasadas que limpiaban la pista, todos los pilotos pudieron mejorar sus tiempos, viniendo en la tercera pasada los mejores tiempos de la mayoría. Mikkelsen y Mads Ostberg se colocaban al frente antes de que Ogier marcase su mejor crono.

Meeke trataba de mejorar su crono cuando en la quinta sufrió una salida de pista con vuelco incluido. El accidente marcó el final de la sesión, con los Volkswagen y Kubica se mantenían al frente, por delante de Thierry Neuville, Meeke, Dani Sordo, Ostberg, Elfyn Evans, Tänak, Hayden Paddon, Martin Prokop, Kevin Abbring y Lorenzo Bertelli. En WRC2 Nasser Al-Attiyah estaba en cabeza con Stéphane Lefebvre, Karl Kruuda y Sander Pärn a menos de un segundo.

Tiempos del Shakedown:

1. Ogier Sébastien - Volkswagen Polo R WRC        1:44.3   1:41.5   1:39.1 
2. Mikkelsen Andreas - Volkswagen Polo R WRC    1:47.0   1:42.1   1:40.1   1:39.6 
3. Kubica Robert - Ford Fiesta RS WRC                  1:43.5   1:41.4   1:40.5   1:39.6   1:41.9   1:42.1 
4. Latvala Jari-Matti - Volkswagen Polo R WRC       1:45.7   1:42.0   1:40.7   1:39.6   1:43.2 
5. Neuville Thierry - Hyundai i20 WRC                   1:46.1   1:41.3   1:40.0   1:41.1 
6. Meeke Kris - Citroën DS3 WRC                          1:43.4   1:40.6   1:40.3   1:40.2 
7. Sordo Dani - Hyundai i20 WRC                          1:48.2   1:42.8   1:40.8   1:40.3 
8. Ostberg Mads - Citroën DS3 WRC                      1:45.7   1:42.2   1:40.6   1:40.7   1:41.3   1:41.6 
9. Elfyn Evans - Ford Fiesta RS WRC                      1:45.5   1:43.6   1:42.2   1:41.0   1:44.1 
10.Tänak Ott - Ford Fiesta RS WRC                        1:44.9   1:41.5   1:41.1   1:41.2   1:41.2

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Jueves 2 Julio 2015 
08h00 Shakedown 3,3 km
ES1 19h00 Super Special Stage Mikolajki Arena 1 2,5 km

Viernes 3 Julio 2015 
ES2 08h00 Gorklo 13 km
ES3 09h50 Goldap 1 14,75 km
ES4 10h55 Babki 1 14,65 km
ES5 11h35 Stanczyki 1 39,12 km
ES6 14h15 Babki 2 14,65 km
ES7 14h55 Stanczyki 2 39,12 km
ES8 16h45 Goldap 2 14,75 km
ES9 19h05 Super Special Stage Mikolajki Arena 2 2,5 km

Sabado 4 Julio 2015
ES10 08h25 Mazury 1 17,7 km
ES11 09h30 Wieliczki 1 12,87 km
ES12 10h30 Swietajno 1 21,25 km
ES13 12h08 Paprotki 23,15 km
ES14 15h38 Mazury 2 17,7 km
ES15 16h43 Wieliczki 2 12,87 km
ES16 17h43 Swietajno 2 21,25 km
ES17 20h18 Super Special Stage Mikolajki Arena 3 2,5 km

Domingo 5 Julio 2015
ES18 09h10 Baranowo 1 14,6 km
ES19 12h08 Baranowo 2 (Power Stage) 14,6 km

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Linda Jackson, consejera delegada de Citroen dice que la decisión no está tomada pero afirma que en 2017 la marca solo estará involucrada de forma oficial en una sólo disciplina, lo que hace que o bien el programa en en WRC o el del WTCC se caiga. La decisión se basará en los coches que se empleen en las disciplinas así como en aquella que incluya China, el principal mercado de la marca, en su calendario. Dentro de su reestructuración, la marca DS pasará a ser el constructor de Virgin Racing en la Fomula E mientras que la infraestructura de Sebastien Loeb podría asumir el programa en el WTCC de forma semioficial.

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