Manteniendo en la base los colores que M-Sport ha pensado para sus Ford Fiesta RS WRC, aunque añadiendo varios sponsor, Pontus Tidemand ha dado a conocer el diseño que empleará en su unidad del Fiesta WRC. Con esta montura, el piloto sueco dará el tan ansiado salto a la categoría reina, después de varios años esperando la oportunidad y marcando el ritmo en le categoría WRC2. Su exitosa etapa con Skoda le ha permitido acceder a un programa parcial a los mandos de un WRC de última generación, aunque para ello el piloto sueco ha tenido que buscar financiación externa. Unos apoyos económicos muy bien ubicados sobre la chapa de la montura del óvalo y que desde Monte-Carlo lucirá en varias pruebas del mundial de rallyes. En principio, Tidemand tiene ya aseguradas Monte-Carlo y Suecia aseguradas.

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M-Sport acudirá al Rally de Monte-Carlo con numerosas novedades dentro y fuera del Ford Fiesta WRC. El vehículo estrenará un paragolpes trasero revisado con ligeras modificaciones en las salidas de aire de los pasaruedas. A su vez, también pondrá por primera vez en competencia a un conjunto de mejoras en los amortiguadores, electrónica y el motor. Estos elementos ya han sido probados por Elfyn Evans, Teemu Suninen y Pontus Tidemand, quienes han renovado a sus respectivos copilotos. Cada una de las mejoras introducidas en el Fiesta WRC ha tenido una finalidad específica. El nuevo conjunto de paragolpes trasero y pasaruedas se aplicó para aumentar el rendimiento y la durabilidad en la aerodinámica de los paneles, mientras que los nuevos amortiguadores y la electrónica aumentarán la capacidad de uso. A su vez, la actualización del motor ofrecerá un apreciable incremento en el rendimiento. Por ultimo, se incorporó una configuración de iluminación adaptable al sistema de lámparas. El director del equipo, Richard Millener, dijo: “Nos hemos centrado en el desarrollo. Para este evento tramos una serie de mejoras y además habrá otras adicionales para los próximos seis meses. También tenemos mucho potencial en nuestros jóvenes y ambiciosos pilotos. Nuestro objetivo es estar en la lucha por las victorias y los podios, mostrar el rendimiento del Fiesta y apoyar a todos nuestros equipos mientras dan el siguiente paso en sus respectivas carreras".

Elfyn Evans estrenará nuevo copiloto en Montecarlo, Scott Martin, quien hasta el año pasado trabajara con Craig Breen en Citroën. "Estoy ansioso por comenzar esta temporada y ver lo que Scott y yo podemos lograr juntos. Sabemos que el equipo ha estado trabajando muy duro para mejorar aún más el auto. En las pruebas se sintió muy bien y nos las arreglamos para obtener información de diferentes condiciones de asfalto húmedo o con nieve”.

Teemu Suninen también estará acompañado por un nuevo copiloto este año, gracias a la alianza con su compatriota Marko Salminen, quien hasta el año pasado fue navegante de Takamoto Katsuta en el Tommi Makinen Racing. Suninen disputó el Rallye de Monte-Carlo en dos ocasiones, pero esta será la primera vez que lo haga en un WRC. "Hemos completado muchos kilómetros de prueba y me siento muy bien preparado. La semana pasada, Elfyn y yo compartimos un par de días y ambos logramos recorrer muchos kilómetros. También pilotamos dos días a fines del año pasado, así que ¡nuestra preparación nunca ha sido mejor. El coche se siente muy bien y es muy fácil de manejar, algo que será importante en Monte-Carlo, ya que es un rally donde el piloto hace la mayor diferencia. Usaremos las mismas notas que el año pasado y debo decir que mi preparación con Marko ha sido realmente buena”, agregó el piloto finlandés, Suninen.

Por último, Pontus Tidemand hará su debut sobre un World Rally Car de nueva generación. El campeón 2017 del WRC2 se asoció con el experimentado navegante noruego Ola Floene, quien supo cantar las notas de compatriotas como Mads Ostberg y Andreas Mikkelsen. El binomio de M-Sport no es nuevo, ya que Tidemand y Floene han compartido labores entre 2013 y 2014 en el JWRC y WRC2. "La semana pasada tuvimos una prueba previa al evento con mucha nieve y hielo y la sensación fue muy buena. Pero en Monte-Carlo nunca se sabe qué va a suceder con el clima. Necesitaremos también algo de tiempo para aprender sobre el equipo y el coche. Ola tiene mucha experiencia, así que es genial tenerlo a mi lado, y sé que el equipo nos dará mucha orientación y consejos durante todo el fin de semana. Pasamos algunos días en el taller esta semana para conocer al equipo y al también al coche. Creo que estamos tan preparados como podemos. El objetivo es llegar al final con el mayor conocimiento y experiencia posible", comentó Pontus Tidemand.

La lista de inscritos del Rallye de Suecia ya se ha cerrado, dando lugar a los participantes de la primera prueba del JWRC 2019 y la primera con el nuevo modelo de M-Sport Polonia. En total serán 14 inscritos, teniendo como representación española a los ganadores de la Beca Junior R2 en 2018, Jan Solans y Mauro Barreiro.

De estos 13 rivales de la dupla del Rally Team Spain, varios de ellos repiten en la categoria, estos son Ken Torn, Julius Tannert, Denis Radstrom, Mattia Vita, Tom Williams y Enrico Oldrati. De todos ellos, Radstrom es el más sonado en las apuestas dado que la pasada temporada estuvo jugándose el título hasta el último metro con Emil Bergkvist, quien resultó campeón en Turquía.

Desde el Europeo de Rallyes vienen dos hombres con mucho peligro, Martin Sesks y Tom Kristensson. Los dos provenientes de ser pilotos oficiales de Opel, se trata del campeón y el subcampeón europeo en la categoría Junior U27. 

Para Raul Badiu es la primera vez que sale a correr con fuera después de haber competido con varias clases de monturas en su Rumanía natal, tanto Dos Ruedas Motrices como tracción total. En el caso de Sean Johnston y Nico Knacker, aunque uno sea americano y otro alemán, los dos proceden de la ADAC Opel Rallye Cup, copa monomarca que se celebra en Alemania con versiones Copa del urbano de Opel. 

El estonio Roland Poom lleva compitiendo con un Fiesta R2 desde 2014. 

Por último está el paraguayo Fabrizzio Zaldívar, quien tampoco cuenta con mucha experiencia fuera de su tierra natal pero ya ha dado el salto a un tracción total, habiendo disputado rallyes con un Skoda Fabia R5 y un Ford Fiesta R5 en la parte final del pasado 2018.

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Mads Ostberg anunció la confirmación de un programa completo para la temporada 2019 del WRC2 Pro con Citroën Racing. El noruego estará a bordo de un C3 R5 del equipo belga DG Sport a partir del próximo Rally de Suecia. El piloto nórdico mantendrá a Torstein Eriksen como navegante y trabajará para desarrollar al vehículo, con el fin de obtener la primera victoria del C3 R5 en el WRC. Ostberg anticipará su preparación en el próximo Rally Hadeland de Noruega. Ostberg fue uno de los que se quedó sin asiento en el baile de pilotos de la categoría máxima, sobre todo después de la decisión de Citroën de alinear solo dos unidades del C3 WRC. "Debo admitir que me decepcioné cuando entendí que ya no era posible seguir en el WRC al más alto nivel para la temporada 2019. El rally para mí es más que un trabajo, es una pasión, está en mi sangre. Compartí muchas buenas experiencias con Citroën Racing durante mis tres años como piloto oficial en el equipo. Esa es una de las razones principales por las que decidí optar por esta opción”, dijo Ostberg. “Será un reto. No tengo experiencia con el coche y mi primer rally llegará pronto. Seguro que pasaré un buen tiempo ocupado. El objetivo principal de momento es desarrollar el automóvil y, con suerte, lograr la primera victoria de C3 R5 en WRC2. Con la experiencia de Citroën Racing y mi experiencia combinada, será algo posible. También me complace anunciar que continuaré mi colaboración con Torstein Eriksen como copiloto. Ha demostrado ser un navegante que trabaja duro y es lo suficientemente bueno como para competir en cualquier nivel de rally. Hemos tenido un largo descanso desde el Rally de Australia, y mientras otros equipos están probando para Monte Carlo, yo simplemente he estado en casa. En estos días me encuentro planificando mi calendario de pruebas antes de Suecia. Habrá mucho que hacer en muy poco tiempo. Mis primeros kilómetros al volante del Citroën C3 R5 serán en el Rally Hadeland, el próximo 27 de enero. Será un rally que servirá como preparación para Suecia'',  reconoció el piloto noruego.

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Marcus Grönholm, bicampeón mundial de rallyes, participaría en el WRC en el Rallye de Suecia 2019 con un Toyota Yaris WRC. Grönholm, se retiraba en 2007 del WRC, ya especulaba en 2017 sobre la idea de correr una prueba del mundial cuando cumpliese 50 años, tradición que cumplen los expilotos finlandeses campeones del mundo, de volver del retiro para celebrar tan especial cumpleaños en el WRC, en un rallye declarado por el finlandés como su favorito de todo el mundial. Grönholm es uno de los ocho pilotos en el WRC que ha ganado al menos dos campeonatos mundiales, en 2000 y 2002. Entre 1989 y 2010, Grönholm participó en un total de 152 rallyes del certamen, ganando 30 de ellos y finalizando 61 veces en podio. Grönholm ha participado en el Rally de Suecia hasta 15 veces, siendo la primera vez en 1992 y consiguiendo cinco victorias (2000, 2002, 2003, 2006, 2007), siendo el más exitoso de este evento tras las siete victorias de Stig Blomqvist.

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Lorenzo Bertelli ha anunciado su regreso puntual al Campeonato Mundial de Rallyes, compitiendo en el Rallye de Suecia con su Ford Fiesta WRC con el dorsal 37 que ha utilizado durante la gran parte de su trayectoria deportiva. El piloto italiano regresa tras casi dos años apartado de las carreras, teniendo como copiloto a Simone Scattolin, quien ya le acompañó en las temporadas 2016 y 2017. La temporada 2017 de Bertelli fue parcial ya que decidió correr pocas pruebas con una de las pocas unidades privadas del Ford Fiesta WRC de nueva generación antes que correr la temporada entera con un Fiesta de la generación anterior. Su última aparición mundialista se remonta a Argentina 2017, donde un problema con la caja de cambios le obligó a abandonar.

Desde septiembre de 2018 Bertelli ostenta el cargo de máximo responsable del apartado de comunicación digital del imperio de moda Prada, levantado por sus padres. Por tanto, por este motivo se espera que Suecia sea el único rallye en el que pueda estar presente. M-Sport alineará hasta cuatro unidades del Fiesta WRC con Bertelli, Elfyn Evans, Teemu Suninen y Pontus Tidemand.

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Los checos se suman así a Citroën y M-Sport en la lucha por alzarse con la victoria en el certamen reservado a los equipos oficiales. El Fabia R5 que disputará el WRC2 PRO en Monte-Carlo será el de Rovanperä y su copiloto Halttunen y defenderán el dorsal número 30. Era de esperar que un equipo como Skoda Motorsport que lleva años participando de forma oficial con el Fabia R5 se uniera al certamen para competir con otras marcas oficiales. Otras marcas como Hyundai, Volkswagen o Proton serían candidatas a tener un programa en el WRC2 PRO pero de momento no se ha confirmado. 

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Durante la presentación oficial del Campeonato Mundial de Rallyes en Birmingham los pilotos han podido escoger los dorsales que llevarán de la temporada 2019 en adelante. Se trata de una fórmula similar a la que ya existe en otras categorías del mundo del motor como es el caso de MotoGP o la Fórmula 1. Entre las notas a destacar está el hecho de que varios pilotos han decidido mantener los números que ya habían tenido en años anteriores: es el caso de Neuville (que lo llevó en 2013, cuando fue subcampeón por primera vez), Sordo, Tänak y Latvala. 

Otro aspecto curioso es que Meeke haya escogido el dorsal número 5, escogido según sus palabras cuando le pidió a una de sus hijas que dibujase un coche con un número. Será la primera vez que lleve este dorsal en el WRC, cuatro de sus cinco victorias las ha logrado con el dorsal número 7, que pasará a ser propiedad de Tidemand en su desembarco a la máxima categoría. También sorprende la aparición de Lorenzo Bertelli en esta lista, teniendo en cuenta que el italiano no ha disputado una prueba del WRC desde el Rallye de Argentina de 2017 y no ha estado a tiempo completo desde 2016. En el caso de Sébastien Loeb, se espera que el alsaciano escogiera el número 9 en honor a sus nueve títulos mundiales, una decisión que ya tomó años atrás cuando competía con Citroën en el Mundial de Turismos. No obstante, el francés, ausente en el Autosport International Show dado que está en Perú compitiendo en el Dakar, llevará el dorsal número 19.

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Citroën Racing ya cuenta con decoración para la temporada 2019 del Campeonato Mundial de Rallyes, en la que tras recuperar en sus filas a Sébastien Ogier volverá a tener a Red Bull como patrocinador principal. Se trata de la primera vez que la marca de bebidas energéticas es sponsor del equipo galo desde 2012, cuando aún competía Sébastien Loeb a tiempo completo. Además del coche en sí, Red Bull tiene una parte prominente en los monos de los dos pilotos, que este año serán rojo y azul en lugar del rojo y blanco que llevaron en 2018. 

Hyundai Motorsport ha presentado la decoración que utilizará en la temporada 2019 del Campeonato Mundial de Rallyes. Con esta decoración el equipo liderado por Andrea Adamo tratará de hacerse con el campeonato de pilotos y el de constructores, contando para ello con Thierry Neuville, Andreas Mikkelsen, Dani Sordo y Sébastien Loeb. El patrón de colores es similar al de otros años ya que la base sigue siendo el azul corporativo de Hyundai N (rama deportiva de la marca) además de tener detalles en rojo vivo, azul y negro. Ahora bien, las franjas rojas y azules que ya se previeron días antes del anuncio oficial le dan un aspecto muy diferente y más agresivo, sobre todo en los laterales, el capó y en el techo. También los monos han sido revisados para esta temporada, cambiando el patrón del azul oscuro y el azul ‘Hyundai N’. 

Toyota Gazoo Racing ha mostrado la decoración que llevarán los Toyota Yaris WRC en el Campeonato Mundial de Rallyes 2019. En un año donde el resto de equipo han renovado sus decoraciones por diferentes motivos, el equipo liderado por Tommi Mäkinen mantiene un aspecto casi idéntico al que tenía en 2018. Dado que Denso, Microsoft y DMG Mori continúan siendo los patrocinadores principales del equipo y el patrón sigue siendo el de Gazoo Racing, su apariencia apenas cambia, siendo el detalle más destacado que los apéndices aerodinámicos situados junto a los faros son blancos en lugar de negros. Con Ott Tänak, Jari-Matti Latvala y Kris Meeke a bordo, el objetivo del equipo es el de ir a por el campeonato de pilotos (que Tänak estuvo luchando en 2018 hasta el último día de la temporada en el Rallye de Australia) así como revalidar la corona de constructores. La indumentaria de los tres pilotos y sus respectivos copilotos también mantiene un aspecto parecido al de 2018.

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M-Sport ha anunciado a Gus Greensmith y Lukasz Pieniazek como sus dos pilotos para la temporada 2019 del Campeonato Mundial de Rallyes en la recién creada categoría WRC2 Pro. Los dos llevarán el Ford Fiesta R5 en 10 eventos separados con los colores oficiales del equipo creado por Malcolm Wilson.

El británico era una pieza evidente tras los buenos resultados mostrados en 2018, tanto que realizó un test con el Ford Fiesta WRC a finales de temporada. Greensmith, ex-campeón británico Junior, empezará su temporada en el Rallye de Monte-Carlo en este mes de enero. En lo que respecta a Pieniazek, el piloto polaco ha estado varias temporadas en la categoría WRC2 así como en el Europeo de Rallyes, habiendo sido quinto en WRC2 el año pasado justo por detrás de Greensmith. Para Pieniazek será el tercer R5 diferente que maneje ya que ha estado subido tanto al Peugeot 208 T16 R5 como al Skoda Fabia R5. En el caso de Greensmith Crown Oil será el sponsor principal junto a Rockdoor mientras que en el de Pieniazek será Stork Pharm con Surmat.

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M-Sport ha mostrado el diseño de la decoración que llevará en la temporada 2019 del Campeonato Mundial de Rallyes. Se trata del primer equipo de la máxima categoría en hacerlo, ya que el resto de equipos lo harán en el Autosport International Show. Esta decoración es bastante similar a la de 2016 (antes de que llegase Sébastien Ogier con apoyo de Red Bull) con el azul del equipo de Malcolm Wilson como color principal. Además del logo de la marca del óvalo, también se destaca el nuevo Centro de Evaluación de M-Sport con la silueta de su circuito de pruebas. Estos son los colores que llevarán Teemu Suninen y Elfyn Evans durante toda la temporada, además de pilotos como Pontus Tidemand, que competirá en las dos primeras pruebas del año, Monte-Carlo y Suecia. Se espera que Gus Greensmith también se suba al tercer coche en al menos uno o dos rallyes, pudiendo ser Portugal y Wales candidatos para que el ex-campeón británico Junior de el salto a la máxima categoría de la disciplina.

“El año que viene va a ser un año importante para M-Sport, y que se refleja en esta nueva imagen. Tenemos una serie de nuevos proyectos por venir, incluyendo el lanzamiento de nuestro Centro de Evaluación y es fantástico ver en la pista de pruebas nuestro Ford Fiesta WRC, dos proyectos que estoy inmensamente orgulloso de fusionar en este nuevo diseño llamativo. El apoyo de nuestros amigos y colegas de Ford, MS-RT, Castrol y Michelin está bien representada, así como a nuestros socios comerciales valiosos, me gustaría aprovechar esta oportunidad para agradecer a todos ellos ya que simplemente no habría sido capaz de continuar en el campeonato mundial de rally FIA sin su apoyo", declaró el jefe M.Wilson.

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La organización del Vodafone Rallye de Portugal ha comunicado en sus redes sociales varios de estos números, justificando así organizar uno de los eventos de mayor repercusión para un país como Portugal y que significa mucho para la economía no solo de la zona, si no que también de todo el país. Desde el equipo organizativo del país vecino están de enhorabuena, pues en 2018 han conseguido su particular récord con más de 138 millones de euros de impacto económico, una de las citas más carismáticas del mundial de rallyes ha conseguido superar todos sus registros, posicionándose así de forma muy positiva de cara a seguir trabajando por mantener al país luso en el mapa del mundial de rallyes. Además, desde su regreso al WRC, la cita organizada por el ACP ha conseguido un retorno acumulado de más de mil millones de euros. El regreso a la zona norte del país ha propiciado que la afluencia de público haya aumentado considerablemente. Aún así, la prueba que se disputa sobre tierra contará con notables cambios en su itinerario para el próximo 2019. Aunque seguirá transcurriendo por la zona de Fafe, la entidad organizativa ha querido también retomar los tramos de la zona de Arganil, cambiando además la ubicación de la ceremonia de salida.

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El hexacampeón del WRC, Sebastien Ogier, reconoció que no desea ser tratado como piloto “número uno” en Citroën, a menos que el desarrollo de la temporada lo requiera. "No quiero ningún estatus de número uno en el equipo. Para mí, tendríamos que tener las mismas oportunidades siempre y cuando ambos contemos con igualdad de chances para pelear por el título. Si un piloto está en condiciones de hacerlo y el otro no, entonces es lógico dar algo de apoyo. Pero en este momento comenzaremos la temporada con las mismas oportunidades. Esapekka (Lappi) tiene talento y podrá traer cosas interesantes de su antiguo equipo”, declaro Ogier.

Durante la temporada pasada, Ogier se vio beneficiado por la ayuda de sus compañeros de equipo para obtener el título de pilotos. Sus ex colegas de M-Sport, Elfyn Evans y Teemu Suninen, cumplieron con numerosas órdenes de equipo que fueron cruciales en algunos rallyes a medida que la lucha por el campeonato llegaba a su final. Sin embargo, el francés no desea repetir este contexto, al menos en el inicio de este año. "Es cierto que hubo ocasiones en las que recibí ayuda de mis compañeros. Pero esa no es la forma en la que quiero comenzar esta temporada. Mi objetivo es ganar el título por mi cuenta, ya que en la mayor parte de mi trayectoria ha sido así”.

Por otra parte, Esapekka Lappi se unió a la marca del doble chevrón con el consentimiento de que el fabricante depositará sus máximas opciones al título en Sebastien Ogier. Pese a esto, el finlandés no está dispuesto a beneficiar al francés, a menos que el desarrollo en la lucha por el campeonato lo requiera. "Es bastante claro quién es el número uno y quién es el número dos. Hasta ahora, no sé cómo actuará Seb (Ogier). Veremos que sucede cuando avance la temporada. Si no estoy en la pelea por la victoria de la clasificación general, es bastante claro que le daré mi espacio tal como lo han hecho sus compañeros en M-Sport. Es parte del juego. Pero, si soy líder en Monte-Carlo y él está detrás, no le daré ningún espacio, ya que comenzaremos la temporada en el mismo nivel", comento Lappi.

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Hyundai Motorsport ha mostrado la trasera del Hyundai i20 Coupé WRC de 2019. La decoración tiene cambios notables con respecto a temporadas anteriores del Campeonato Mundial de Rallyes, mostrándose la decoración al completo el próximo sábado 12 de enero en el Autosport International Show. Se espera que Red Bull tenga protagonismo en la decoración debido a la llegada al equipo de uno de sus atletas más destacados, Sébastien Loeb. Ahora bien, también son atletas Red Bull el resto de sus compañeros de equipo: Thierry Neuville, Andreas Mikkelsen y Dani Sordo. De un modo similar, en Citroën la presencia de la marca austríaca es más que probable con el retorno de Sébastien Ogier. En el Autosport International Show será donde se muestren los colores de todos los equipos del WRC, además de ser la primera vez que se puedan ver en público antes de la primera prueba del año, el Rallye de Monte-Carlo.

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Los organizadores de la prueba Mexicana han decido tomar medidas para remediar el gran problema de la prueba azteca, la escasez de participantes. En la pasada edición solo participaron 29 parejas los que provoco que se convirtiera en una de las pruebas con peor inscripción. Para acabar con esta lacra los organizadores potenciarán la participación de los equipos de WRC 2 mediante la creación de un “pack” para contener los elevados gastos que conlleva viajar al país sudamericano para los equipos privados. Con esta medida los organizadores intentarán mejorar la cifra de siete inscritos que el rally tuvo en la categoría de plata en el 2018.

Este “pack” incluye los gastos de un hotel cercano a la zona de asistencia durante ocho días para ocho miembros del equipo, incluyendo tres comidas y los traslados al aeropuerto. La organización también rebaja la cuota de inscripción e invita a los pilotos a una jornada de test además de la inscripción gratuita al shakedown y el traslado del material desde Francia a México. Este paquete está valorado en 27300 euros que serán asumidos íntegramente por la organización. No sabemos si esta medida aumentará la corta lista de inscritos, lo que sí sabemos es que la organización está trabajando en ello y está dispuesta a realizar un gran desembolso económico, seguramente apoyado por los patrocinadores, para hacer del rallye una prueba más interesante para los equipos europeos.

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El calendario del WRC sigue siendo uno de los dolores de cabeza del promotor del WRC. La buena salud de la que goza a día de hoy el campeonato, ha levantado el interés de otros muchos países por contar con pruebas del mundial en su territorio, una situación que está creando una gran competencia por formar parte del calendario. La posible entrada de Japón y el Safari, traería grandes cambios en las pruebas europeas. Con esta situación puesta, el actual calendario tendrá que reducir su presencia en Europa, continente en el que además, muchas de sus pruebas terminan contrato este presente año, por lo que esta tesitura podría ser aprovechada para abrir las puertas del certamen a otros países. "Habrá novedades en Europa, ya que la mayoría de rallyes terminan sus contratos en 2019 y a consecuencia de ello, debemos negociar con estas organizaciones. Veremos lo que sucede, pero al menos un rallye de los europeos tendrá que salir del calendario. Además tenemos que mirar al este de Europa, ya que cuentan con mercados importantes que como Polonia o Croacia quieren regresar y entrar", confirmaba O.Ciesla.

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Sébastien Loeb ha tenido que combinar los últimos preparativos de cara al rallye más duro del mundo con su bienvenida al equipo Hyundai. Así pues, antes de emprender rumbo al otro continente para disputar el Dakar, Loeb ha podido viajar a Alzenau para conocer más de cerca al equipo Hyundai. Además de ello, el ya ex-piloto de Citroën ha tenido la oportunidad de subirse al i20 WRC para conocerlo más de cerca e ir adaptando ciertos sistemas a su gusto, antes de que nada más volver de Lima tenga que afrontar unos frenéticos test de preparación previos al Monte-Carlo. Con las ideas muy claras, 'Seb' también está inscrito ya en Suecia, completando así unos meses de gran actividad para él. Luciendo los colores de su nuevo equipo, el múltiple campeón mundial de rallyes es consciente del nuevo reto que tiene entre manos, confirmando además que su principal objetivo no es otro que ayudar a la firma coreana a alcanzar un título de marcas que se escapó sobre la bocina en 2018. "Me gustan mis nuevos colores, y estoy confiado en hacer un buen papel aquí", confesaba el propio Loeb. 

[D.Villarino]

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